1. Выбор: В Пекине из-за наличия только новых энергетических индикаторов можно приобрести только электромобиль. В 2019 году я купил BAIC EU5 и проездил на нем более 4 лет, хотя были некоторые мелкие проблемы, такие как высокий уровень шума и постоянные сбои в приложении, но пробег оставался очень стабильным. Сейчас в Пекине действует программа по замене автомобилей с субсидией в 8000 юаней, к тому же предоставляется дополнительная государственная субсидия в размере 3000 юаней, поэтому я решил, что смена автомобиля будет выгодной. Я сам всегда выбираю местные бренды для всего — от еды и одежды до транспорта, такие как Huawei, Li Ning и т.д., поэтому даже не рассматривал совместные или импортные бренды. На этот раз я смотрел автомобили BYD и Tesla (по рекомендациям друзей), но бренды новых сил всё ещё кажутся мне ненадежными, и у меня нет уверенности в их стабильности. Друзья рекомендовали Tesla Model Y, но я не был впечатлён. Остались только два варианта, и в итоге я выбрал модель Han EV605 Champion Edition, цвет ледниково-голубой.
2. Внешний вид и интерьер: Интерьер роскошный, некоторым может показаться, что он довольно солидный. Внешний вид соответствует современному стилю BYD, автомобиль в целом очень хорош. Кроме того, уровень шума в салоне и амортизация у модели 2023 года действительно на высоком уровне, за это стоит похвалить. Автомобиль длинный и широкий, поэтому нужно быть осторожным при разворотах.
3. Комплектация: Практически всё, что ассоциируется с роскошью, уже есть: фоновые огни, кожаные сиденья, аудиосистема Dynaudio, тонированные стекла для пассажиров заднего ряда и т.д. Особенно впечатляет внутреннее пространство — наверняка больше, чем у всех других автомобилей в сегменте B на рынке, в том числе больше, чем у Audi A4 и BMW 3 Series.
4. Пробег: В августе, при пекинской погоде, я заряжал автомобиль только от домашней зарядной станции, медленной зарядкой. На фото видно, что после полной зарядки осталось 12%, а я проехал 485 км, из которых более 300 км — это езда по шоссе. Пробег должен быть примерно 520 км, что довольно реально. Первые 200 км особенно стабильны, а затем немного теряется заряд. В общем, я доволен. В конце ноября в Пекине пробег снизился, 605 км пробега хватило только на 300 км, и пришлось снова заряжать. Эх!
5. Умные технологии: NFC-открытие, интеллектуальная помощь, 360-градусная камера — всё это есть, но в среднем уровне по отрасли. В плане ассистентов вождения (L2) и умных технологий всё ещё есть отставание от Tesla и XPeng. Однако для меня современные технологии удовлетворяют мои потребности, особенно функция разблокировки через смартфон, так как дома и на работе у меня установлены смарт-замки, теперь ключи не нужны.
6. Наименее удовлетворительно: Хотя два дня назад я видел, как компания BYD выпустила свою 500-тысячную единицу нового энергетического автомобиля, и был тронут выступлением президента Ваня, который прослезился, и этим национальным автопромом, однако сервис меня совсем не устраивает, он действительно ужасен, или, можно сказать, практически отсутствует. Помню, в 2019 году, когда получили номер для нового энергетического автомобиля, я хотел купить BYD Yuan, обошёл несколько дилерских центров, и почти все продавцы относились равнодушно, поэтому тогда выбрал BAIC. В этом году в мае, покупая для отца в Чанша модель Qin EV, зашёл в дилерский центр BYD в Тяньцзе торговом центре в Пекине, и обслуживание было приемлемым. Также сотрудники автосалона говорили, что у них требуют высокого уровня обслуживания, и что оно уже значительно улучшилось. Но вот сейчас, когда я покупал автомобиль в Пекине, побывал в двух дилерских центрах BYD, и в оба раза на парковке не было мест, хотя это были праздники и людей много. Сотрудники были крайне недовольны, грубо сказали мне искать место самому. Внутри магазина было лучше, кто-то занимался обслуживанием (это лучше, чем в 2019 году), но это было простое представление, после добавления в WeChat никакой вежливости, никакой инициативы. Я купил там защитные пленки, коврики, защиту аккумулятора, всё не было в наличии, пришлось заходить трижды, и, скорее всего, для постановки на учёт придётся снова идти. Каждый раз заходил в салон, парковки не было, и всегда сотрудники кричали. Хотя у Han есть VIP-группа, но я не думаю, что сервис можно легко изменить, как минимум в Пекине в двух салонах ситуация такая. Конечно, многие говорят, что дилерские центры работают по франшизе, и это не вина BYD, но слава не будет вечной, и с увеличением объёмов продаж необходимо улучшить сервис.
