BYD Tang 2021 2.0T Автоматическая флагманская версия
Конкуренция на рынке китайских среднеразмерных внедорожников очень ожесточённая: каждая марка предлагает свои бестселлеры, каждая модель отличается уравновешенными характеристиками, привлекательным внешним видом и практичным большим пространством — это стандарт. В этом сегменте конкурентов, действительно, нужно постараться, чтобы занять хорошие позиции. Однако BYD Tang 2021 года автоматическая флагманская версия, с официальной ценой 165,8 тыс. юаней, уже заставила конкурентов напрячься.
При покупке автомобиля без скидок, вы можете получить скидку 3000 юаней, к которой добавляется налог на приобретение в размере 14,407 юаней, регистрационный сбор 200 юаней, транспортный налог 480 юаней, коммерческая страховка 7023 юаней и обязательная страховка 950 юаней. Таким образом, полная стоимость автомобиля составит 185 860 юаней, что составляет лишь стоимость базовой версии некоторых аналогичных моделей. Если рассмотреть вариант покупки в кредит, производитель предлагает беспроцентную рассрочку на 2 года при начальном взносе 40%, а также на 3 года при начальном взносе 60%. Также доступен вариант с низким процентом на 3 года при начальном взносе от 20%. Сегодня мы рассчитали цену при начальном взносе 30% и процентной ставке 4.75% на 3 года. Размер начального взноса составит 72 194 юаня, ежемесячный платёж — 3 465 юаней, а итоговая стоимость машины в кредит — 196 934 юаня, что на 8 680 юаней больше, чем при полной оплате.
Автомобиль оснащён рядным четырёхцилиндровым двигателем 2.0T с максимальной мощностью 192 л.с. и пиковым крутящим моментом 320 Н·м. По данным показателям, среди аналогичных моделей, он не является самым заметным, однако есть конкуренты с более «заметными» характеристиками. Одним из ярких моментов является 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Снаряженная масса достигает 1895 кг, что сопоставимо с Highlander. Тем не менее, двигатель 2.0T обладает хорошей мощностью и четко откликается на нажатие педали газа, поэтому начальный разгон достаточно динамичен. Чувствуется, что двигатель работает с полной отдачей, и мощность, которую он передает, не просто громко, но на самом деле является действенной.
Подвеска автомобиля состоит из передней стойки МакФерсон и задней многорычажной системы, что довольно распространено среди среднеразмерных внедорожников. Характеристики подвески настроены в сторону комфорта, как у большинства аналогичных моделей. Тем не менее, у неё хорошая поддержка: на ухабистой дороге кузов автомобиля гасит движения быстро и сэнергично, что отличает его от расхлябанности предыдущих моделей BYD. В сравнении с конкурентами, подвеска более восприимчива и чёткая, что придаёт уверенности в управлении. Однако, я думаю, что подвеска могла бы лучше абсорбировать вибрации, так как на мелких неровностях она не всегда проявляет себя достойно.
Как для среднеразмерного внедорожника, автомобиль имеет большие габариты: длина, ширина и высота составляют 4870×1940×1720 мм, а колесная база — 2820 мм, что является значительным преимуществом в своём классе. При моем росте 1,75 м место водителя просторное, второй ряд тоже предлагает достаточно места, оставляя более двух кулаков для ног и трёх пальцев для головы. Пространство третьего ряда немного ограничено, подходит для детей, которые любят уединенность в этом ряду. Кроме простора, сидения комфортные, они среднежесткие, с хорошей поддержкой и проницаемостью, что делает их подходящими для семейного использования.
У нового автомобиля привлекательный внешний вид, богатая комплектация и, самое главное, конкурентоспособная цена. Например, модель GAC Trumpchi GS8 с аналогичной комплектацией стоит более 180 тысяч юаней, так что такая агрессивная цена делает BYD ещё более привлекательным выбором.
