На самом деле, я люблю автомобиль BYD Tang уже три года. Вероятно, меня привлек именно его внешний вид. Низкий спортивный дизайн в сочетании с четырьмя 20-дюймовыми колесными дисками выглядит очень эффектно. Кроме того, это еще и большой 7-местный автомобиль, что идеально подходит для поездок с семьей. Поэтому BYD Tang стал моим первым выбором.
В декабре, когда я забирал машину, продавец сказал, что в данный момент доступна только одна конфигурация для 2021 года — 2.0T автоматическая версия флагмана. Я планировал выбрать конфигурацию по своему усмотрению, но выбора у меня не оказалось, поэтому я решил сразу взять автомобиль. Цена в 165,800 юаней казалась мне немного высокой, сравнимой с стоимостью Enclave. Кроме того, налог на покупку составил 14,000 юаней, а коммерческая страховка — более 5,900 юаней, с обязательным страхованием в 950 юаней и платой за регистрацию в 300 юаней, в итоге потратил 184,000 юаней. Это уже цена сопоставимая с некоторыми брендовыми внедорожниками, но, по крайней мере, это новая модель 2021 года, так что пусть будет дороже.
Самое довольное:
Конечно, это внешний вид. Перед автомобиля очень узнаваем, особенно мне нравятся колеса Tang, которые больше, чем у других внедорожников. Также я доволен 7-местной компоновкой Tang: на семью из 6 человек получается дополнительное место для багажа. Безопасность автомобиля также очень хорошая, многие краш-тесты показывают высокие показатели безопасности, что для семьи на дороге очень важно.
Наименее довольное:
Отсутствие выбора конфигурации, мне оставили только один вариант. Также расход топлива чуть высок: около 9 литров на 100 км, возможно это связано с весом машины. При холодном запуске двигатель работает на высоких оборотах, создавая сильный шум. У Tang рулевое управление не такое точное, как у пробованного ранее Peugeot 5008, а при поворотах на высокой скорости стабильность шасси не на высшем уровне, что не добавляет уверенности водителю.
Про пространство:
7-местный салон полностью удовлетворяет: пространство второго ряда сравнимо с основными средними 5-местными внедорожниками, хотя над головой немного тесновато, но простора хватает и спереди, и на задних сиденьях. В третьем ряду удобно детям или взрослым на кратковременных поездках, но для длительных поездок двум взрослым там будет тесно.
О сиденьях:
Они средней жесткости, у передних сидений выраженная поддержка значительно лучше, чем у задних, а удобство сидений напоминает ощущение дивана в гостиной. Задние сиденья хоть и жестче, но угол наклона достаточный для продолжительных поездок.
Об интерьере:
Сначала мне понравился интерьер американских автомобилей из-за обильного использования материалов. Но после приобретения этого BYD я заметил, что и в нём материалы очень хорошо подобраны, достаточно мягкие и твёрдые. Дизайн центральной консоли хоть и выполнен в китайском стиле, но впечатляет многих моих друзей. Монитор панели приборов технологичен, а функции довольно разнообразны, так что большинство задач можно решить прямо на нём.
О мощности:
Автомобиль оснащён 2.0T двигателем мощностью 192 лошадиных силы и классической 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя переключения немного резки, в целом всё работает стабильно. Из-за большого веса автомобиля, даже с 192-сильным двигателем, на крутых подъёмах или холмистой местности заметно, что автомобилю тяжело, а разгон медлителен.
В заключение:
На самом деле, Tang 2021 года с двигателем 2.0T автоматическая флагманская версия выделяется своим внешним видом и интерьерами, особенно спортивным стилем, и удобным 7-местным компоновкой (хотя третий ряд не так прост в использовании, но главное, что он есть). Хотя мощность слабее, но это не критично, ведь я не гонюсь за высокой производительностью, для этого есть электрическая версия. Обобщивая, кроме высокого расхода топлива, я всем доволен.
