Оценка отражает мою довольно высокую признательность за этот автомобиль. Но есть и несколько небольших недостатков, которые я считаю допустимыми.
1. При повороте на пределе возможного угла наклона настоящая скорость не снижается, ощущается значительный крен.
2. Общий пространственный объем очень велик, на заднем сиденье можно полностью расслабиться. Багажник иногда оказывается недостаточно вместительным для моих нужд, изогнутая верхняя часть ограничивает размещение предметов.
3. В передней части есть два держателя для чашек, но в городских условиях держатель для чашек на водительском сиденье невозможно использовать нормально, так как он мешает правой руке, поэтому туда можно класть только небольшие предметы.
4. На уровне левого колена водителя есть кнопка для открытия багажника, но для его закрытия можно использовать только голосовое управление или нажатие на центральном дисплее. Возможно, я еще не до конца разобрался.
5. Оценка времени зарядки не совсем точная, в последние 10% мощности снижается (возможно, для защиты аккумулятора), а увеличенное время не учитывается, и расчетное время продлевается приблизительно на 10 минут.
6. После предупреждения 360 при парковке и последующем продолжении движения сигнал исчезает, если только не проехать опять через ту же зону.
7. В режиме автонавигации при резком повороте система автоматически отключается, и в этом же время на панели приборов появляется предупреждение.
8. Кондиционер на задних сиденьях небольшой, но есть функция быстрого охлаждения, что не оказывает значительного влияния.
9. Интеллектуальное техническое обслуживание можно настроить только по дням, но не по датам, пробег указывается только в километрах и целыми числами (подразумевает настройку в день получения автомобиля, иначе придется потом подсчитывать самому).
Соответственно, достоинства также очевидны.
1. Энергопотребление потрясающее: 0,11 юаня за километр. По городским дорогам это аналогично езде на электровелосипеде. На шоссе затраты будут составлять около 0,3-0,4 юаня за километр при условии, что специально не экономишь.
2. Интеллектуальная навигация на шоссе снижает нагрузку на водителя. За два дня я проехал 2700 километров, и единственная неудобство — небольшая усталость поясницы (похоже на поездку в жестком вагоне поезда). Если не гнаться за скоростью, можно всю дорогу ехать с автопилотом.
3. Есть беспроводная быстрая зарядка (для водителя и пассажира), проводная быстрая зарядка (для передних и задних пассажиров), а также прикуриватель на 100W для быстрой зарядки.
