В эти дни я тестировал BYD Song PLUS DM-i, поделюсь своими впечатлениями, модель 2024 года, версия Honor DM-i 150 км Flagship PLUS.
Внешний вид: автомобиль выглядит довольно красиво, особенно на моем ярко-голубом цвете кузова, напоминающем дельфина.
Интерьер: общий дизайн приятный и солидный, многие элементы выполнены из мягких материалов, что характерно для всех комплектаций, что заслуживает похвалы. Однако качество исполнения и ощущение некоторых деталей (например, колёсико на рулевом колесе, вентиляционные отверстия кондиционера, пластиковые панели дверей) можно улучшить.
Пространство: размеры автомобиля 4775*1890*1670 мм, колесная база 2765 мм. Для компактного+ класса SUV внутреннего пространства достаточно: с моим сидячим положением место для ног на заднем сиденье составляет около двух кулаков, пространство над головой большое, и есть затеняющая штора для люка. Задние сиденья регулируются по углу наклона, багажное отделение тоже вместительное и удобное.
Двигатель: 1.5-литровый атмосфера двигатель имеет максимальную мощность 110 л.с., передний электродвигатель максимальную мощность 197 л.с. Официальное время разгона до 100 км/ч — 8,5 секунд, батарея на 26,6 кВт⋅ч, WLTC запас хода 116 км. Вся силовая установка работает тихо и плавно, вибрации двигателя при прямом приводе минимальны, мощность 197 л.с. достаточно для городского движения, но на высоких скоростях немного слабовата. Единственный небольшой минус — при резком нажатии на педаль газа на низкой скорости колеса могут пробуксовывать, и ESP срабатывает не сразу, это требует доработки.
Шасси: модель на 150 км оснащена пассивными регулируемыми амортизаторами FSD. Подвеска настроена на комфорт, на средних и низких скоростях плавно проходит лежачие полицейские, ямы и неровности дороги, подвеска хорошо фильтрует ударные нагрузки, не чувствуются жесткие удары, что является плюсом. Но на средних и высоких скоростях, особенно в условиях сильного ветра, автомобиль может быть неустойчивым, в том числе из-за мягкости подвески.
Расход топлива: за эти дни я проехал более 200 км, 80% времени использовал режим принудительной экономии батареи на 30%, оставшиеся 20% времени — интеллектуальную экономию батареи, средняя скорость 41 км/ч, табло показывает расход 5,9 л, фактический расход 6,7 л. Для компактного+ класса SUV это приемлемо, тем более что можно заряжать автомобиль. Однако пользователям, которые будут использовать исключительно бензин, следует помнить о полной зарядке батареи хотя бы раз в месяц для калибровки системы.
Комплектация: не буду вдаваться в подробности. Если вы ищете максимальную экономичность и не имеете возможности заряжать автомобиль, подойдёт версия на 71 км. Если есть возможность зарядки, версии на 110 км различаются по наличию L2 уровня помощи водителю и подогрева/вентиляции сидений, а версия на 150 км имеет больший запас хода и систему FSD, выбирайте в зависимости от бюджета.