【Покупка автомобиля】 Будучи внутренним сотрудником, естественно выбрал Veyron 6, учитывая его высокую стоимость.
【Цена покупки】 Цена для сотрудников составила 153000. Да, цена выросла: во втором квартале по сравнению с первым кварталом цена увеличилась на 5000. За замену автомобиля или дополнительную покупку предоставляется субсидия в 6000, попал на автомобильный потребительский купон в 4000, взял в лизинг 50% первоначального взноса на 24 месяца без процентов и комиссии, плата за регистрацию 300.
【Впечатления от вождения】 Первый автомобиль был Ford Edge, переход от бензинового автомобиля к электромобилю можно описать одним словом «плавно», двумя словами — «шелковисто-гладко». Разгон 0-80 полностью затмил мой Edge, а чувствительность подвески превзошла другие модели за 100 000, и управляемость на высоте. Двойное остекление передних сидений, превосходное NVH всего автомобиля. Три режима вождения: обычный, спортивный и режим одной педали. В первых двух режимах можно регулировать степень рекуперации энергии в три уровня — легкий, средний и тяжелый, в обычном режиме этого достаточно. Режим одной педали сначала был непривычным, но как только освоишься, он точно приятно удивит.
【Пассажирский комфорт】 Вертикальное пространство для сидения вперед и назад, совсем не меньше, чем у Edge, немного удивило, но сиденья кажутся немного жесткими.
【Интеллектуальные функции】 По сравнению с новыми автопроизводителями в плане автомобильной техники, его сложно сравнивать, но все необходимые функции присутствуют, 10-дюймовый экран показывает четко, мне нравится пользоваться CarPlay. После нескольких дней использования система оказалась относительно стабильной.
【Запас хода】 Вероятно, это то, что больше всего интересует. В день получения автомобиля в дилерском центре зарядил машину, ездил агрессивно, с включенным кондиционером, изначальный запас хода был более 400, чувствовал быструю разрядку, затем стал более стабильным. На данный момент прошло 335 километров, средняя скорость 20, запас хода уменьшился на 410, запас хода на 80% уменьшается. Режим одной педали — это обязательное умение для электромобилей, сейчас в основном использую только педаль акселератора для передвижения по городу: освобождают тормоз, улучшает интервал рекуперации энергии. Когда этот режим будет освоен в совершенстве, запас хода точно приятно удивит. На данный момент я доволен этим запасом хода, дальнейшие данные с другими условиями эксплуатации будут предоставлены позже.
【Время зарядки】 В компании есть зарядные станции, пробовал только медленную зарядку один раз, заявленное время зарядки довольно скромное, на практике соответствует официальной информации.
【Самое недовольство】 Качество изображения камеры заднего вида немного огорчает; нет возможности отображать расход энергии на 100 км; иногда нет возможности регулировать громкость.
【Итог】 За две недели почти 600 километров, город, шоссе, горные дороги, избегаю плохих дорог, впечатления отличные, два слова: настоящий восторг, действительно после электромобиля не хочется возвращаться назад, ха-ха!
