Прежде всего, внешний вид автомобиля похож на универсал. Нравится кому-то – это дело вкуса. В интерьере все по-буйковски, основная претензия – к рычагу переключения передач. Говорят, что он в стиле "авиационного", но зачем он нужен электромобилю? Кажется, лучше заменить его на поворотный переключатель. Что касается ощущения от вождения, то оно оставляет впечатление классического бензинового автомобиля (при использовании только электричества). Все очень плавно, не как другие электрокары, которые резко рвутся вперед.
Следует отметить, что топливный бак небольшой. Хотя можно использовать электричество, но не стоило бы делать бак таким маленьким. Запас хода тоже ограничен, лучше иметь домашнюю зарядную станцию, так как практически каждый день нужно заряжать.
Теперь об ощущениях при движении по автомагистрали: если вы привыкли к турбонаддуву или агрессивной езде, то будет сложно. Чтобы разогнаться до 100 км/ч за короткое время, двигатель раскрутится до 3-4 тысяч оборотов, но через несколько десятков секунд успокоится до 1,8 тысячи оборотов и становится плавным. Для обгона или ускорения рекомендуется сразу переключаться на спортивный режим, который обеспечивает достойное ускорение.
У этого автомобиля три режима: обычный, заблокированный и спортивный. Если можно заряжать каждый день, по городу достаточно обычного режима – очень комфортно. Если заряжать каждые несколько дней, используйте заблокированный режим. Для агрессивной езды иногда можно переключиться на спортивный режим, он позволяет быстро ускоряться.
