Внешний вид:
Внешний вид этой модели, без сомнения, самый привлекательный и представительный в своем классе, и я не принимаю возражений! На основе предыдущей версии с каскадной решеткой радиатора добавление новой детали в виде крыльев стало отличным штрихом. Светодиодные дневные ходовые огни обладают высокой узнаваемостью, вытянутый перед и короткий зад делают автомобиль привлекательным для большинства.
Интерьер:
В этом классе не стоит ожидать многого, в основном используется пластик. К счастью, места, где касаются руки, такие как дверные панели, покрыты настоящей кожей. Центральная консоль большая, что подходит для размещения украшений, хотя это может отвлекать и создавать опасность. Руль является многофункциональным, но жестким, поэтому приходится использовать чехлы. Дизайн сидений очень красивый и мягкий, но их нижняя часть тканевая, что не очень комфортно.
Вождение:
Динамика средняя, педаль газа чувствительна в начале, при сильном нажатии обороты доходят до 3000, шум двигателя значителен, без ощущения ускорения. Однако на высокой скорости в 120 км/ч шум значительно уменьшается, а обороты находятся на уровне 2500. Круиз-контроль очень удобен для длительных поездок.
Пространство:
Несмотря на колесную базу всего 2640 мм, спереди и сзади пространство ощущается очень просторным. При росте 175 см и настроенном на минимальный уровень сидении, остается достаточной запас места над головой. Заднее пространство заслуживает похвалы: практически ровный пол, удобный наклон спинки, хотя подголовники низкие и их нельзя регулировать, но длина сидений достаточна для комфортного расположения. Жена отметила, что комфортнее, чем в "Бора", с простором для ног.
Оборудование:
Кожаные сиденья и черный интерьер создают впечатление элитного автомобиля, хотя экран центральной консоли всего 7 дюймов. Это Android, и с его помощью я установил новый интерфейс, что добавило автомобилю статусность. Автоматические фары с светодиодами избавляют от страха потеряться ночью, а функция задержки выключения фар предотвращает проблемы со входом в дом. Автостоп-стартовой системой я недоволен, поэтому всегда ее отключаю.
Запах в салоне:
Все новые автомобили имеют запах, и здесь он не сильно отличался. Причиной может быть то, что автомобиль еще новый, что позволяет мириться со всем. После поездки в 140 км и возвращения домой с ощущением головной боли, возможно, из-за нехватки вентиляции в холодную погоду, я поместил в салон кожуру грейпфрута и сушеную траву, чтобы устранить запах, и теперь он практически исчез.
Достоинства:
Высокая стоимость за свои деньги, богатая комплектация, цена на уровне 8.5. Большой экран с навигацией, многофункциональный руль, круиз-контроль, люк, автоматические фары, кожаные сиденья, светодиоды. Пространство больше, чем в "Бора", и внешний вид очень стильный. Текущая комплектация "Энкора" не уступает китайским конкурентам.
Недостатки:
1. Подголовники на задних сиденьях не регулируются и слишком низкие, отсутствует поддержка, что вызывает вопросы по безопасности. Непонятно, почему дизайнеры так решили, немного больше поролона не сильно бы увеличило стоимость (у "Левина" тоже нет регулировки, но они достаточно длинные и обеспечивают поддержку).
2. Шум двигателя значителен и менее приятен, мощность на ускорении слабая. По сравнению с Hyundai Elantra 1.6 + 6AT и Volkswagen Lavida 1.6 + Aisin 6AT, те немного быстрее, хотя все они маломощные двигатели с атмосферным впрыском. У Lavida двигатель работает тише и мягче.
3. В новой версии заметно уменьшение комплектации: электронный ручной тормоз заменен на механический, украшения на центральной консоли, рычаге передач и дверных панелях отсутствуют, отсутствует подсветка в задней части салона, дневные ходовые огни можно отключить даже при автоматическом свете. Самое серьезное — удаление функции OnStar, нельзя аутентифицировать владельца, управлять запуском или блокировкой автомобиля, осталась только функция экстренного вызова. Хорошо, что интернет-трафик предоставляется в размере 100 ГБ в год, что, как говорят, больше, чем у предыдущих владельцев, но за все надо платить.
