Внешний вид: X6M отличается от обычной версии X6 более короткой колесной базой, более широкой кузовной частью и улучшенной управляемостью. Впереди крупный М обвес, оригинальная кузовная линия купе и сдвоенные выхлопные трубы по обеим сторонам в задней части. Это лишь его элегантный и бесшабашный внешний вид, но сердце этого автомобиля — это двигатель гоночной души.
Мощность: X6M оснащен 4.4-литровым V8 двигателем с двойным турбонаддувом, который обладает мощностью в 600 лошадиных сил и может выдавать 750 Нм крутящего момента при 1800 оборотах, разгоняясь до 100 км/ч всего за 3.9 секунды. Эти данные сопоставимы с Porsche Cayenne Turbo стоимостью 1.9 миллиона юаней.
Ценообразование: Стоимость автомобиля составляет 1,468,900 юаней, что является ловким ходом, так как она позволяет избежать 1.3 миллиона юаней налога на потребление роскошных автомобилей. Однако кастомизация М действительно дорогая: карбоновые корпуса зеркал стоят 15,000 юаней, М карбоновый задний спойлер стоит 15,000 юаней, автоматическое вождение уровня L2 стоит 50,000 юаней, аудиосистема diamond стоит 65,000 юаней, и даже беспроводная зарядка для телефона обойдется вам в 10,000 юаней.
Управление: Современные модели BMW M могут не только доминировать на трассе, но и обеспечивать домашний комфорт. Жесткость подвески, тяжесть руля, и скорость отклика двигателя могут быть настроены на различных уровнях и заданы на горячие клавиши на рулевом колесе. Нажатие этих двух кнопок позволит вам быстро переключаться между режимами трассы и дома. Активный полный привод X6M может быть настроен на полноуправляемый или спортивный режим, где спортивный предназначен для трассы, а полноприводный — для семейного использования.
Интерьер: Интерьер украшен обширными алюминиевыми ромбовидными вставками и обтянут премиальной кожей MERINO от BMW. Поддержка сидений в виде ковша исключительно хороша, а логотип X6M на сиденьях загорается автоматически при посадке в автомобиль.
Недостатки:
1. Если говорить о недостатках этого автомобиля, то, помимо того, что цена недоступна для большинства людей, пространство в задней части для ног и головы, а также длина заднего сиденья довольно ограничены, что в целом делает комфорт в задней части ниже среднего.
2. Несмотря на то, что показатели автомобиля сопоставимы с Porsche Cayenne Turbo, потенциальные покупатели могут рассмотреть схожую по цене, но с менее мощным двигателем Cayenne S или Cayenne S Coupe. Ведь при выборе между брендом Porsche и мощностью M-series многие могут предпочесть более престижный бренд.
