Отзывы об автомобилях (30)

BMW M5 2021

Дизайн не слишком агрессивный, даже нет штатного ширококузовного обвеса, с первого взгляда сложно отличить от обычной 5-й серии. Ведь при желании, добавив несколько тысяч на внешний тюнинг, обычная 5-я серия также может выглядеть как M5, и её легко можно спутать с модифицированной 5-й серией. Однако, есть два ключевых дизайнерских элемента, которые нельзя изменить на обычной 5-й серии: настоящие радиаторы охлаждения по бокам бампера и карбоновая крыша. Но из-за слишком скромного дизайна на улице автомобиль не привлекает особого внимания. У M5 карбоновая крыша, поэтому нет люка и его нельзя установить в качестве дополнительной опции, человеку, который не разбирается в машинах, может показаться, что это самая базовая 5-я серия. 4.4-литровый V8 двигатель с двойным турбонаддувом, мощностью 600 лошадиных сил и крутящим моментом 750 Нм, официальное время разгона до ста километров в час составляет 3.4 секунды — эти характеристики позволяют превзойти 99% автомобилей на дороге, в линейном ускорении он может обогнать настоящие спортивные автомобили, такие как Porsche и Ferrari. Ускорение в прямой линии может вызвать ощущение тошноты и звон в ушах. Если хотите немного насладиться ограниченным скольжением, коротко нажмите кнопку отключения системы стабилизации — чувствительность системы снизится, можно выбрать спортивный режим полного привода. Если хотите полностью разблокировать полный привод, то нажмите и удерживайте кнопку стабилизации несколько секунд, этот режим может быть опасным, и без уверенности в своих водительских навыках не стоит рисковать.

BMW M5 2021

Как заядлый поклонник BMW M, я больше всего люблю BMW M4, но для 38-летнего мужчины, двухдверное купе уже не подходит. BMW M5, сдержанный и не потеряющий страсти, будто создан именно для меня. С 4.4-литровым двигателем мощностью 600 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 750 Нм, при глубоком нажатии на педаль газа, мощность взрывается как TNT: двигатель ревет, и кузов выстреливает, как стрела из лука. Сильное ощущение ускорения вызывает кратковременное головокружение, а от 0 до 120 км/ч перегрузка не отпускает. Мой тест показал, что разгон до 100 км/ч занимает 3.7 секунды, хотя BMW заявляет 3.4 секунды. Коробка передач переключается беззвучно, смена передач так же легка и плавна, как движение пальцами. BMW M5 использует полноприводную систему, поэтому стартует резво и без пробуксовки колес, четыре колеса намертво липнут к асфальту, позволяя даже таким обычным водителям, как я, в полной мере насладиться экстремальными возможностями авто. Я называю режим с чистым задним приводом "режим бешеной собаки", и даже на треке не решаюсь его использовать, так как неправильное использование газа может привести к заносу и даже круговому дрифту на месте. У меня не так много навыков дрифта, так что балуюсь этим только на просторных площадках. Хотя это четырехдверный седан, BMW M5 в поворотах управляется как по указке. Каждое движение рулем отправляет точный сигнал кузову, который откликается без излишков или недосказанности. Поддержка спереди и сзади остается неизменно надежной, подобно горе Тайшань. Даже при скорости 80 км/ч на U-образном повороте, кузов сохраняет равновесие, будто едет по прямой, а направление руля и кузова совпадают как одно целое. Иногда я выезжаю с семьей, и отец не раз жаловался: "Места в машине немного, сидеть тоже довольно обычно, что тебя в ней привлекло?" То, что привлекло меня, - это истинное удовольствие, которое она дарит в одиночестве, и простота скрытого потенциала в семейных поездках. На мягкой и комфортной подвеске можно ездить за покупками, возить детей, ездить на работу или в путешествия. В заключение: BMW M5 - это такой седан, который может быть жестким или мягким, спортивным или комфортным, четко разделяя производительность и комфорт, не пытаясь совместить все сразу. Поэтому он и не создает ощущения компромисса. Обладая им, я нахожусь в радости, и считаю, что это того стоит!

BMW M5 2021

Преимущества: 1. Мощный двигатель: оснащен 4.4T V8 с двойным наддувом, который выдает максимальную мощность 600 л.с. и крутящий момент 750 Н·м, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода xDrive. Эта система полного привода может свободно переключаться между режимами заднеприводного и полноприводного управления, удовлетворяя различные потребности вождения. В повседневной езде в спортивном режиме старт очень взрывной, обеспечивает сильное ощущение ускорения, в средне-высоком диапазоне мощность находится в запасе, при глубоком нажатии педали газа ощущается отличное ускорение, по тестам разгон до 100 км/ч занимает всего около 3.6 секунд. Тормозной путь при скорости 100 км/ч составляет менее 35 метров, что является отличным показателем. Скорость переключения передач коробки очень высокая, логика переключения четкая, при резком ускорении не ощущается разрывов в подаче мощности, плавность работы на высоком уровне. В обычном режиме педаль газа настроена довольно стабильно, старт не резкий, для новичков управление не будет сложным. 2. Отличная управляемость: рулевое управление точное, реакция передней части автомобиля быстрая, подвеска обеспечивает хорошую поддержку кузова, интенсивное вождение придает водителю уверенность, пределы устойчивости кузова очень высокие, на высокоскоростных поворотах или при резких маневрах автомобиль уверенно держит курс, шины имеют отличное сцепление с дорогой. Подвеска поддерживает регулировку жесткости, что обеспечивает комфорт при езде, хорошо фильтруя мелкие неровности. 3. Богатые комфортные опции: передние сиденья поддерживают электрическую регулировку и запоминание позиций, а также оснащены функцией обогрева и вентиляции, обладают хорошей поддержкой. Аудиосистема Harman Kardon предлагает отличное качество звука, а с высококачественной музыкой эффект еще лучше. 4. Спортивный внешний вид: обширные карбоновые детали усиливают визуальное восприятие, лазерные фары радуют как качеством, так и освещением. Дифузор на задней части и четыре выхлопные трубы создают фирменный дизайн. 5. Роскошный интерьер: два экрана по 12.3 дюйма обеспечивают четкое изображение, плавность работы и хорошие впечатления от использования. Функции беспроводного CarPlay и беспроводной зарядки делают использование очень удобным и придают автомобилю технологичный вид. 6. Хорошая изоляция: урезание шума от ветра и шин на высоком уровне, двигатель шумит немного, но звук приятный. Недостатки: 1. Жесткая подвеска: слабо справляется с большими неровностями, в салоне ощущаются заметные удары. 2. Мало места для ног на заднем сиденье: сопоставимы с автомобилями среднего класса, для экстренных поездок это не проблема, но длительное нахождение может вызвать дискомфорт. 3. Ограниченные функции помощи водителю: даже в топовой версии, стоимостью более 140 тыс., многие функции приходится докупать отдельно, что не является оптимальным подходом.

BMW M5 2014

1. Что касается внешнего вида автомобиля, огромный воздухозаборник на переднем бампере ясно показывает уникальность этого автомобиля. Известно, что у обычных автомобилей под передним бампером находятся противотуманные фары, а у спортивных автомобилей — более крупные воздухозаборники. Передний бампер сразу выдает, что этот автомобиль, похожий на модель пятой серии, не совсем такой же, как пятерка. И еще раз взглянув на ослепительную надпись M5 на решетке радиатора, становиться понятно, что это автомобиль с характеристиками M5. 2. Что касается интерьера, поскольку эта машина выполнена в лимитированной версии года лошади, то сиденья выделяются особыми деталями: красный цвет и иероглиф "лошадь", что придает общему облику некоторое праздничное настроение. 3. По части динамики, мощность лимитированной версии года лошади составляет 575 лошадиных сил, двигатель V8 объемом 4.4 литра. Под сдержанным внешним видом скрывается движок с неукротимой мощью, динамика отличная, обеспечивая полный эффект вжимания в сиденье. 4. В целом, если учитывать простор и необходимость в мощной динамике, этот автомобиль стоит выбирать, естественно, если цена приемлема. Вдобавок, поскольку это лимитированная версия года лошади, это добавляет личного предпочтения, ведь такая серия имеет особую значимость.

BMW M5 2019

В начале ноября в Пекине уже становится холодно, температура в полдень не превышает 10 градусов, после 5 кругов прогрева температура шин не достигает 30 градусов. В таких условиях тестировать на треке M5 нелегко и не вызывает большого энтузиазма. Двигатель 4.4T, V8, 625 лошадиных сил, 750 ньютон-метров, разгон до ста за 3,3 секунды, но производительность BMW M5 Thunder Edition — это не просто набор цифр на бумаге. Вход в первый поворот на трассе прошел неудачно из-за недооценки тормозной мощности M5 – почти 2-тонный корпус требует более агрессивных точек торможения, особенно на холодной трассе, где температура поверхности низкая, что чуть не привело машину к заносам. В результате пришлось тщательно контролировать машину: руль корректировать непрерывно, а педаль газа контролировать с высокой точностью. Чуть меньше концентрации – и M5 станет чрезвычайно опасной. Проехав прогревочный круг за 1 минуту 18 секунд, я даже думал быстро закончить день: состояние задних покрышек оставляло желать лучшего, а сама трасса не благоприятствовала. Эта машина стала слишком опасной. Продолжаем вызов: за счет более позднего торможения и ускорения удалось улучшить время до 1 минуты 16 секунд, что пусть и лучше первого круга, но всё еще далеки от идеала. Температура задних шин достигла почти 50 градусов. Общее поведение M5 стало лучше, и я благодарен полноприводной системе, которая эффективно распределяет мощность по всем четырем колесам. Результат 1 минута 14 секунд 85 сотых. Я уже потею горячим потом, который вот-вот попадет в глаза. Сделаю ещё одну попытку. На этот раз все было на грани. Тормозная мощь M5 впечатляет, но тяжеловесный корпус немного неповоротлив на этой извилистой трассе, что может привести к потере точки торможения; несмотря на полный привод, когда резина прогревается, маневренность ухудшается. Особенно на высоких скоростях в поворотах требуется чувствительное манипулирование акселератором, чтобы избежать заноса и сохранять устойчивость в повороте, так как высокая скорость делает чувствительные движения головокружительными. Результат – 1 минута 13 секунд 83 сотых, максимальная скорость почти 190 км/ч, продольное ускорение 0.523 и поперечное зачастую превышает 1g. Все эти цифры – это лишь часть способностей M5, и в совершенных условиях трассы, вероятно, немногие суперкары осмелятся с ней посоревноваться. Я всегда говорю, что времена изменились, так же как изменился и BMW M. Это обновление захватывает дух, временами атмосферных двигателей, заднего привода и механической коробки передач трудно не вспоминать с ностальгией, но новая пятерка, разгоняющаяся до сотни за чуть более трех секунд, привнесла новую эру, и это действительно впечатляет.

BMW M5 2012

БМВ М5 2012 года (с шасси F10) оснащен 4.4-литровым V8 двигателем с двойным турбонаддувом, который может выдавать 560 лошадиных сил! Максимальная мощность составляет 412 кВт, максимальный крутящий момент — 680 Н·м. Автомобиль оснащен 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением и развивает максимальную скорость до 250 км/ч. Официальное ускорение от 0 до 100 км/ч составляет всего 4,4 секунды, что для того времени было очень быстро для автомобиля с такими характеристиками.