Внешний вид BMW M5 можно назвать достаточно сдержанным, если не учитывать эмблему «M5» на решетке радиатора. Те, кто не знаком с этой моделью, могут подумать, что это всего лишь версия Brilliance BMW 5 серии M Sport с черным дизайнерским пакетом. На боковой части кузова из наиболее заметного – это покрышки Pirelli с большими размерами, передние шины размером 275/35 R20, а задние – 285/35 R20. Они установлены на диски с двойным пятиспицевым дизайном, что придаёт боковому виду больше силы, и ощущения стиля и спортивности выделяются очень хорошо. Задняя часть BMW M5 выглядит очень динамично, создавая настоящий дух спорта. Задние фонари демонстрируют изысканный дизайн, а выхлопная система оформлена в виде четырех труб с двойным расположением по обеим сторонам, что создаёт ощущение боевого характера автомобиля. Приходя к задней части M5, наблюдая диффузор и выхлопные трубы с двойным выходом, можно почувствовать убийственную энергию и боевой дух этой машины.
Что касается интерьера, M5 представляет собой спортивный дизайн, дополненный серебристыми декоративными вставками, придающими визуальную многослойность. Руль с тремя спицами выполнен из кожи, приятен на ощупь и имеет функции памяти положения и электрорегулировку в четырех направлениях. Кроме того, присутствует 12,3-дюймовый полностью цифровой дисплей, который при запуске двигателя предлагает потрясающую анимацию, наполненную чувством технологичности. В стандартную комплектацию M5 входит задний дифференциал, возможность подключения к интернету, технология автоматического старта и остановки двигателя и многие другие функции. Также в салоне установлена аудиосистема от Harman Kardon с 16 динамиками, что позволяет наслаждаться высококачественной музыкой в движении. Можно сказать, что разнообразие конфигураций значительно помогает в достижении удобства вождения и делает автомобиль особенно привлекательным.
Что касается пространства, передние сиденья обеспечивают отличную поддержку плеч, талии и боковин ног; степень сжатия боковых поддержек талии можно регулировать, а кожа ощущается нежной, с умеренной твердостью. В стандартной комплектации без люка, оставляет достаточно места для головы; для человека ростом 180 см в передней части достаточно пространства над головой. Когда же перейдешь на заднее сиденье, места для ног чуть меньше, чем в длиннобазной версии 5 серии, но все же остается больше чем кулак для пространства, что вполне удовлетворяет практические потребности. Тем не менее, как и в обычной 5 серии, возвышенность на полу задних сидений высока, что делает центральное сиденье менее удобным. Но все-таки это M5, и в основе — это автомобиль для производительности. Объем багажного отделения M5 достаточно хорош: оно глубокое и достаточно ровное, обладая отличной гибкостью и практичностью. Как среднеразмерный автомобиль, M5 полностью соответствует требованиям для семейных поездок.
С точки зрения мощности, гром звуков V8 BMW M5 необычайно притягателен, звук после запуска излучает мощь и готовность войти в боевой режим в любой момент. Если хотите стартовать резче, не составит труда буксовать шинами с места; вождение этого 600-сильного зверя дает почувствовать его безграничную мощь, которую можно в полной мере испытать лишь на трассе, так как на обычных городских дорогах потенциал M5 будет ограничен.
В плане управления, BMW M5 удивительно легко управлять, и контроль над машиной настолько хорошо воспринимается, что может возникнуть сомнение, что это спортивный автомобиль. Когда все электронные системы отключены и активирован активный задний привод, управление дрифтом на шинах становится значительно более интересной игрой.
