Oтзыв владельца автомобиля BMW M5 2019

BMW M5 2014

Задний ряд меньше, чем у F80 M3, задние сиденья нельзя сложить, немного жрет масло. Кроме этого — легендарный автомобиль!

BMW M5 2019

В общем, BMW M5 — это превосходный роскошный седан, который не только обладает мощными показателями производительности и управляемости, но и предлагает роскошный интерьер и передовые технологические решения. Если вы являетесь автолюбителем, стремящимся к максимальному удовольствию от вождения, BMW M5 определенно стоит рассмотреть.

BMW M5 2021

Мощность впечатляющая, 90% автомобилей на дороге не сопоставимы с M5. Интерьер практически не отличается от 5-й серии (за исключением рычага переключения передач, остальные детали почти идентичны). 【Тюнинг】 Мало что можно улучшить, поскольку заводская комплектация уже отличная. 【Управляемость】 По сравнению с предыдущим поколением M5, руль стал намного легче, ощущение от поворота будет зависеть от конкретного водителя.

BMW M5 2012

【Впечатления от вождения】 Рулевое управление очень точное, на высокой скорости при обгоне практически не чувствуется наклон, однако руль немного тяжеловат, и при длительной езде на высокой скорости может появиться усталость. Управляемость не как у большого автомобиля: хорошее управление, усилия на руле, жесткость подвески, чувствительность педали газа и логика переключения передач – все это регулируется. Настроив все по своему усмотрению и сохранив настройки, нажатием одной кнопки M автомобиль мгновенно превращается в спортивный. Шасси и подвеска: амортизаторы кажутся все-таки мягкими, или не настолько жесткими, как хотелось бы. Большие шины на задней оси: хорошее сцепление, ведь задние колеса оснащены широкими шинами шириной 295 мм. Точное рулевое управление, малое кренение в поворотах, придает уверенности. 【Наиболее неудовлетворительное】 Стоимость обслуживания слегка высока, возможно, это связано с необходимостью менять масло для летних и зимних заездов. Нет камеры заднего вида, нет холостых оборотов, нужно быть внимательным при управлении задним ходом.

BMW M5 2018

【Самое удовлетворительное】 Динамика просто потрясающая – 4.4-литровый V8 двигатель с турбонаддувом, разгон до 100 км за 3,4 секунды, мощность 600 лошадиных сил и 750 Нм. Отличный отклик двигателя, мощный на низких оборотах и яростный на высоких, совершенно не ощущается задержка турбо. 【Самое неудовлетворительное】 Звук выхлопа довольно обычный, или, можно сказать, его почти нет. На месте, при нажатии на педаль газа, звук все-таки громкий, но в движении почти не слышен. Сам по себе звук V8 довольно приятен, в режиме sportplus при переключении на низшую передачу или торможении есть звуки хлопков, но в целом звучание уступает AMG.

BMW M5 2021

【Самое неудовлетворительное】 Единственное, что меня может не устраивать в машине, это запас хода бака. В городе на полном баке можно проехать 400 километров, на трассе максимум 500 километров, зимой на севере расход топлива немного выше. 【Внешний вид】 Внешний вид модели 2021 года действительно очень узнаваемый, отличается от 5 серии, и тем более отличается от M5 с измененным обвесом. 【Управляемость】 Управляемость BMW среднестатистическая, без сюрпризов, все по-прежнему так и есть. 【Динамика】 Мощность всегда под рукой, обогнать AMG Mercedes-Benz - не проблема, если не жалеть нажимать педаль газа. Звук двигателя довольно громкий, в нашем районе часто жалуются на меня и мою M5, приходится мириться с этим 😭. 【Впечатления от вождения】 Прошло полгода, как я езжу на этой машине, и в целом я сделал правильный выбор. Хочешь мощность, стиль, скромность и управляемость – все в одном. Те, кто понимают, увидят с первого взгляда, а в нашем маленьком городке большинство даже не понимает разницы, считают её простой 5 серией. Можно сказать, машина достаточно незаметная. 【Пространство】 Пространства достаточно, среднестатистическое.

BMW M5 2018

【Управление】 Управлением BMW все понятно. 【Внешний вид】 Издалека выглядит как пятерка. 【Динамика】 Стоит немного нажать на педаль, как мощность передается очень наглядно. 【Тюнинг】 Сам установил среднюю и заднюю части выхлопной системы от AK, звук при холодном запуске особенно впечатляет.

BMW M5 2018

Я преданный фанат BMW, и чтобы быстрее достичь своей мечты, я купил подержанный автомобиль, и мне кажется, что это очень выгодно. При замене автомобиля я рассматриваю только серию M, либо M5, либо X5M, ха-ха. Экстерьер и интерьер — это как раз то, что мне нравится, и все это очень знакомо. Сиденья просто восхитительны, с хорошей поддержкой и комфортом. Что касается пространства, то я не слишком беспокоюсь, главное, чтобы было место для сидения людей, ведь я в основном езжу один и наслаждаюсь удовольствием от вождения. Управляемость все еще хорошая, по сравнению с ранее имевшимся у меня F82 M4 немного менее маневренен, но зато более устойчив. Что касается тормозов, то для меня, не ездищего на трассе, более чем достаточно. Выбор оригинального владельца практически совпадает с моими ожиданиями: улучшенный ассистент вождения, алькантара на потолке, бриллиантовая аудиосистема B&W (это то, что я действительно хочу, чтобы после утомительного дня, по пути домой, я мог включить свою любимую песню и снять усталость). Эта машина многих смущает своей скромностью, но эта скрытая непреклонность перед жизнью также привлекает многих.

BMW M5 2021

Вы думаете, что BMW M5 — лучший подарок для мужчин среднего возраста? Когда-то я тоже так считал. Машина, которая подходит и для трека, и для семейных поездок. Она не теряет серьезности на деловых встречах, а после работы на автостраде можно немного расслабиться. Отключение xDrive позволяет испытать удовольствие от заноса задних колес, и у нее есть большой V8 с турбонаддувом объемом 4.4 литра, кто удержится от такого? Как истинный поклонник BMW, получив ключи от машины, я был безумно взволнован. Подходя к M5 на расстояние пяти шагов, я чувствовал себя, как Иисус в последние 24 часа в Иерусалиме. Однако после первого светофора мне уже не хотелось продолжать. Итак, сегодня я хочу выделить недостатки этого M5! 【Слишком скромный внешний вид】Если не открыть капот и не увидеть 4.4-литровый V8, вы вряд ли отличите его от модифицированной стандартной 5 серии или от модели за 158 миллионов йен. 【Нет удовольствия от вождения】M5 скорее является эталоном для демонстрации потенциала BMW. Что такое удовольствие от вождения по версии BMW? Это то ощущение свободы и точности в поворотах, которое дает переднеприводная система и задний привод. Но у BMW M5 есть система полного привода xDrive, она надежно прижимает вас к земле, делая вождение похожим на поездку по рельсам! Отключить xDrive ради дрифта? Нет, M5 в повседневной жизни используется только для поездок на работу и домой. Прокатиться с четырьмя девушками в ночной клуб? Кто-то скажет, что тут особенного в какой-то 5 серии. 【Неудобна в повседневности】К тому же M5 некомфортна. Подвеска жесткая, сиденья твердые, даже в самом комфортном режиме настройки подвески она всё равно трясет. Сиденья жестче, чем у некоторых GT спорткаров Ferrari, но не дают ясной обратной связи. Звук 4.4-литрового V8 тоже глухой и не стимулирует постоянно нажимать на газ. Теперь кто-то может возразить, мол, нынешние M3 и M4 тоже полноприводные и не быстрее M5. Однако нужно понимать, что 5 серия позиционируется как представительский среднеразмерный седан, а M5 - это усиленная версия на его базе. Владельцы таких автомобилей возвращаются домой после девяти часов вечера и имеют мало сил для погони за скоростью и адреналином. Простая скорость для M5 не имеет смысла, вы ведь правда не думаете, что кто-то купит M5, чтобы гонять на треке? Разве Porsche 911 не лучше для трека? Как соседний Audi RS6, разве не лучше поставить пневмоподвеску для большего комфорта? Мощность такая же, на светофоре рванете первыми, переключитесь в комфортный режим и никуда не спешите. И всё это еще комфортнее, чем у обычной A6! 【Заключение】 Мужчинам среднего возраста не нужно что-то идеально сбалансированное, им нужно что-то, что либо полностью нежное, либо полностью захватывающее. Так что, если бы я выбирал, я бы предпочел Mercedes G и BMW M2C.

BMW M5 2021

Я ездил на этом автомобиле несколько дней и могу сказать, что его производительность просто потрясающая. Это очень быстрая машина, говорят, что давление впрыска топлива достигает 350 бар, что сравнимо с F1, действительно мощно. Даже у Ferrari 812 также 350 бар, но она довольно прожорливая. Я думаю, кто-то из друзей скажет, что если покупаешь такую машину, то зачем беспокоиться о расходе топлива, но мне не нравится постоянно заезжать на заправку. У этого автомобиля много режимов. В плане привода это полный привод, спортивный полный привод и задний привод. Обычно я использую полный привод. Если выбрать задний привод, то нужно сначала отключить DSC OFF, то есть систему электронного контроля устойчивости, и это не подходит для городской езды, небезопасно. Поэтому я всегда езжу в обычном режиме полного привода. В плане режима вождения есть экономичный, спортивный и спортивный плюс. Руль имеет различия в степени тяжести между комфортом и спортом. Я не заметил изменений в жёсткости подвески. Реакция коробки передач на ускорение также может быть электронной. Все эти параметры можно настраивать отдельно, но при каждом запуске автомобиля они сбрасываются на начальные установки. К счастью, на руле есть две красные кнопки M1 и M2, которые помогают запомнить ваши настройки и одним нажатием переходить в боевой режим. За эти дни я специально взял друга на поездку, и он сказал после поездки, что машина кажется быстрее, чем моя Lamborghini. На самом деле, я думал о том же. У Lamborghini коробка передач может «пинаться» и часто ломается, так что я боялся полностью нажимать на педаль газа. Но с BMW M5 я чувствую полную уверенность, педаль газа отзывчива. Коробка передач ZF с 8 ступенями Steptronic очень плавная, не как в других спортивных машинах, где при переключении скоростей можно пролить напиток. Машина едет очень плавно и быстро, комфорт на приличном уровне, хотя на лежачих полицейских она подпрыгивает так, как будто это спортивная машина. Подвеска жёстче, чем у обычной 5-й серии, но сделано это для спортивности, так что это неизбежная жертва. Тем не менее, вождение и комфорт всё же лучше, чем у спортивного автомобиля. Что касается звука двигателя, он не громкий, BMW всё-таки выбрала более тихий подход в дизайне, в отличие от грохота AMG, который мне больше нравится. Но у AMG стоит резко нажать на газ и обороты превышают 3000, тогда машина уходит в занос. Здесь BMW M справляется гораздо лучше: пока вы не отключите систему стабилизации, автомобиль будет держать уверенность, и его легко освоить. Что касается внешнего вида, то в плотном потоке при перестроении часто не уступают дорогу, так как думают, что это обычная 5-я серия. Если бы это был Porsche или Bentley, возможно, немного уважительнее отнеслись бы. Я считаю, что для вождения этой машины требуется большая смелость и очень позитивный настрой, иначе ездить на M5 за более чем миллион, которую принимают за обычную 5-ю серию или переделанную, сложно для психики. Хотя машина покупается для себя, нельзя удержаться от частых комментариев. Но те, кто понимает, поймут.