Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня хочу поделиться с вами опытом тест-драйва BMW M5 2021 года. Эта модель позиционируется как среднеразмерный автомобиль с 4 дверями и 5 местами, и её размеры составляют (мм) 4989/1903/1502, а колесная база — 2982 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 1438900 юаней, на данный момент в регионе нет скидок на эту модель. Налог на покупку составляет 127336 юаней, транспортный налог — 5280 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 33871 юаней, итого при полной оплате стоимость автомобиля составит 1606337 юаней.
Если у вас в данный момент не так много свободных средств, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. Ставка по кредиту составляет 4.75%, первоначальный взнос за три года (30%) составляет 599246 юаней, кредит — 1007230 юаней, ежемесячный платеж — 30075 юаней, общая стоимость автомобиля с учетом кредита составит 1681946 юаней, что на 75609 юаней больше, чем при полной оплате.
Техническое обслуживание: BMW M5 предоставляет гарантию на автомобиль в течение трех лет или 100000 км пробега. Согласно руководству по техническому обслуживанию, BMW M5 оснащён двигателем с двумя турбонагнетателями и восемью цилиндрами. Для каждого обслуживания необходимо использовать полностью синтетическое моторное масло в объеме около 10 литров. Стоимость работ и запчастей относительно высока, каждое обслуживание автомобиля обходится примерно в 3000 юаней. Как видно, затраты на обслуживание действительно немаленькие.
Мощность: BMW M5 оснащён двигателем с двойным турбонаддувом V8 объёмом 4.4 литра, обеспечивающим максимальную мощность 600 л.с. и максимальный крутящий момент 750 Н·м. В трансмиссии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Пространство: Что касается пространства, то ещё до тест-драйва я предполагал, что оно будет довольно просторным, учитывая длину автомобиля почти в 5 метров и колесную базу более 2.9 метра. Когда я открыл дверь автомобиля, мои ожидания оправдались — салон действительно оказался очень просторным. К примеру, при росте 178 см в переднем ряду с максимально удобной позицией для вождения до крыши оставалось около полутора кулаков. Сохраняя положение переднего сиденья и перейдя назад, до крыши оставалось около полутора кулаков, а до коленей — более двух кулаков. В заднем ряду свободно могут разместиться трое взрослых.
Комфорт: Просторный салон BMW M5 увеличивает комфорт пассажиров. Сиденья обтянуты натуральной кожей, а наполнитель довольно мягкий, что делает пребывание в них чрезвычайно комфортным и придаёт ощущение высокого класса. Кроме того, оба передних сиденья оснащены функциями регулировки вперед/назад, наклона спинки, высоты (в четырёх направлениях), поддержки бедер, поясничной поддержки (в четырёх направлениях), памяти положений, регулировки плеч и обогрева/вентиляции, что делает их использование схожим с комфортом уютного дивана.
Управляемость: Во время тест-драйва в обычном/комфортном режиме BMW M5 напоминает обычную BMW 5 серии — вождение комфортное и экономичное, а обгон осуществляется легко и непринужденно. В спортивном режиме характер M5 полностью меняется, передачи переключаются быстрее, а при глубоком нажатии педали газа ощущается даже более сильное ускорение, чем в Panamera GTS, который я тестировал ранее.
Расход топлива: Чтобы проверить честность заявленных данных, мы провели проверку расхода топлива. Перед началом проверки мы проверили давление в шинах, все колеса были надуты до 2.4 бар. Затем мы заправили машину на заправке до автоматической остановки пистолета, обнулили средний расход и счётчик пробега, после чего начали тест! Общая длина пройденного маршрута составила 107 км, и он включал городские, пригородные и скоростные шоссе. По возвращении на заправку, заполнив бак до автоматической остановки, было заправлено 15.9 литров топлива. Таким образом, реальный расход топлива составил 14.9 литров на 100 км, что значительно превышает заявленные 10.5 литров на 100 км.
Шум: Наконец, мы провели измерение уровня шума BMW M5 на разных скоростях. На холостых оборотах шум составлял 45.5 децибел, что выше рекомендованного уровня. На скорости 60 км/ч шум составил 59.7 децибел, также немного выше нормы. На скоростном шоссе при 80 км/ч уровень шума составил 62.6 децибел, а на скорости 120 км/ч — 66.3 децибел.
