Отзывы об автомобилях (28)

BMW M4 2021

Динамика: BMW M4 2021 года версия Coupe Thunder оснащена шестицилиндровым 3.0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, в паре с которым работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная мощность составляет 510 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 650 Н·м. Судя по этим характеристикам, динамика автомобиля впечатляющая: на старте двигатель очень быстро откликается, низкочастотный момент также очень силен, без малейшего намека на задержку, педаль акселератора легкая, и во время резкого ускорения всегда ощущается явный толчок. Мощность доступна по требованию, весь процесс ускорения очень ровный, а выход мощности линеен. Управляемость: Управляемость автомобиля очень точная, никакой пустоты в руле — куда укажешь, туда и едет. Дорожное ощущение очень четкое. Также автомобиль имеет переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю многорычажную. Подвеска настроена жестко — мелкие неровности и вибрации дороги фильтруются не полностью, и на лежачих полицейских появляется заметный отскок. Комфорт езды не на высоте. Кроме того, звукоизоляция автомобиля средняя: особенно на высокой скорости в салоне отчетливо слышен шум ветра и шин. Пространство: Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4803*1887*1402 мм, колесная база — 2857 мм. При моем росте 177 см, когда сажусь вперед и устанавливаю сиденье на минимальный уровень, остается расстояние в четыре пальца над головой. При неизменной позиции переднего сиденья, сажусь назад и расстояние для ног равно кулаку, но над головой пространства нет совсем, ощущается сильное давление. Простор в автомобиле крайне ограничен. Цена: Заводская рекомендуемая цена на BMW M4 2021 года версия Coupe Thunder составляет 879,900 юаней. Полная коммерческая страховка стоит 22,674 юаня, налог на покупку — 77,867 юаней, налог на использование — 1,920 юаней, а регистрация обойдется в 500 юаней. Итоговая цена автомобиля составит 982,900 юаней.

BMW M4 2021

Упоминание о BMW вряд ли оставит кого-то равнодушным. Это одна из самых известных и уважаемых немецких премиальных марок, первая в списке предпочтений многих покупателей роскошных автомобилей. BMW M4, в своём классе средних автомобилей, считается воплощением спортивного духа и является мечтой для многих. На прошлой неделе один из моих друзей из клуба приобрёл BMW M4 2021 года, двухдверный купе в версии Thunder. Я специально взял у него машину и провёл тщательный тест-драйв. На основании моего многолетнего опыта работы в автомобильной журналистике, я поделюсь своими впечатлениями от вождения. Начну с описания двигателя. В моём распоряжении была модель BMW M4 с оснащенным 3.0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Он выдаёт максимальную мощность в 510 лошадиных сил и крутящий момент 650 Нм. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой с возможностью ручного переключения. В отличие от других представителей семейства BMW, этот автомобиль нацелен на более агрессивную динамику. Взрывообразный момент ощущается с первого нажатия на педаль газа; водитель сразу понимает, что двигатель готов обеспечить непрерывный поток мощности. На высоких скоростях, даже превышая отметку 100 км/ч, машина мгновенно реагирует на ускорение, легко давая почувствовать толчок в спину. Работа 8АТ осуществляется гладко, без каких-либо задержек, ускорение - линейное. BMW M4 позиционируется как двухдверное четырёхместное купе с габаритами: длина 4803 мм, ширина 1887 мм, высота 1402 мм и колесная база 2857 мм. Мой рост 174 см, и сидя на заднем сиденье, у меня остаётся более двух кулаков свободного пространства для ног и менее четырёх пальцев над головой, что создаёт значительное давление, но это типичный уровень комфорта для спорткаров. Подвеска представлена системой с передней двухосевой пружинной стойкой и пятирычажной независимой задней подвеской. Она не ориентирована на комфорт, а подчёркивает спортивные характеристики и надёжность, сводя к минимуму крены кузова. Машина остается стабильной в поворотах на высоких скоростях, обеспечивая отличный контроль. Однако виброизоляция оставляет желать лучшего — мелкие неровности проезжаются достаточно жёстко, что снижает комфорт при движении. Официальная розничная цена на BMW M4, который был протестирован, составляет 879,9 тысяч юаней. Однако, после переговоров с местными дилерами, цена в салоне остается на том же уровне. Расходы на налог составят 77,867 юаней, стоимость полноценного страхового полиса - 21,599 юаней, регистрация - 500 юаней, а также добавьте 1,920 юаней на автомобильный налог и 950 юаней на обязательную страховку. Итого, итоговая стоимость автомобиля наличными составит 982,736 юаней.

BMW M4 2021

BMW M4 2021 года, версия M4 купе Thunder Edition Как профессиональный автожурналист, сегодня мы тестируем новый автомобиль BMW M4 2021 года, версия M4 купе Thunder Edition. Следующий текст поможет вам лучше понять характеристики этого автомобиля. Сначала по внешнему виду: BMW M4 использует вертикальный дизайн решетки радиатора, огромная решетка "двойная почка" в сочетании с агрессивными воздухозаборниками по обеим сторонам передней части автомобиля подчеркивает его выразительный стиль. Боковой профиль автомобиля выглядит очень спортивно, дизайн линии талии придает всему сайд-скейту четкое ощущение структуры, и 18-дюймовые передние и 19-дюймовые задние колеса с дизайном, похожим на цветущие цветы, выглядят очень модно. Задняя часть автомобиля подчеркивает спортивный дух, а уникальная форма задних фонарей делает их узнаваемыми. В интерьере: дизайн интерьера BMW M4 не только молод и моден, новый автомобиль предлагает трехспицевое многофункциональное рулевое колесо в сочетании с 10.25-дюймовым центральным дисплеем. Поддерживает GPS-навигацию, отображение информации о состоянии дорожного движения, CarPlay и CarLife, а также голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, телефоном и кондиционером, что придает ему высокую технологическую наполненность, которая полностью соответствует эстетике молодого поколения. В части мощности: BMW M4 оснащен 3.0T двигателем, его максимальная мощность составляет 510 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 650 Нм. В паре с двигателем идет 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3.9 секунды, лёгкое нажатие на педаль акселератора дает мощный отклик без задержек. На высокой скорости обгон выполняется просто нажатием на педаль газа. Стоимость покупки: Рекомендуемая цена этой модели составляет 879,900 юаней, цена автомобиля без учета налога – 870,000 юаней. Налог на приобретение составляет около 76,991 юаней, стоимость коммерческой страховки – около 22,455 юаней, стоимость регистрации – 500 юаней, налог на транспортное средство – 1,920 юаней, обязательное страхование ответственности водителей – 950 юаней, и конечная цена будет примерно 972,816 юаней. Размеры этой машины: длина 4803 мм, ширина 1887 мм, высота 1402 мм с колесной базой 2857 мм, предлагается в двухдверной четырехместной компоновке. При моем росте 175 см на заднем сиденье пространство для ног равно двум кулакам и трем пальцам, а пространство для головы — всего около двух пальцев, что вызывает большое давление и не подходит для взрослых пассажиров. Пространство в автомобиле не особенно просторное. Автомобиль использует независимую переднюю подвеску на стойках типа MacPherson и заднюю многорычажную независимую подвеску. Настройка подвески довольно жесткая и хорошо подавляет наклоны и колебания автомобиля, сохраняя высокий уровень упругости. Шум: в состоянии холостого хода уровень шума BMW M4 составляет 50.5 децибел, на скорости 60 км/ч — 70.2 децибел, на скорости 80 км/ч — 71.6 децибел, на скорости 120 км/ч — 72.9 децибел. Производительность в области шума средняя. Однако, кто из покупателей такого спортивного автомобиля будет заботиться о шумоизоляции?

BMW M4 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я хочу поделиться опытом тест-драйва BMW M4 2021 года выпуска, версия M4 Coupe M xDrive Competition. Этот автомобиль позиционируется как 2-дверный, 4-местный среднеразмерный автомобиль с размерами (мм) 4803/1887/1404 и колесной базой 2857 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 929,9 тысячи юаней. В нашем регионе на этот автомобиль пока нет скидок, налог на покупку составляет 82 292 юаня, налог на транспортное средство - 1920 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческая страховка - 22 897 юаней, и окончательная цена автомобиля составляет 1 037 959 юаней. Тем, у кого ограничены средства, можно рассмотреть покупку автомобиля в рассрочку. При процентной ставке 4,75% и сроке займа на три года первоначальный взнос составит 387 295 юаней, кредит - 650 930 юаней, а ежемесячный платеж составит 19 436 юаней. Всего покупка автомобиля в кредит обойдется в 1 086 991 юань, что на 49 032 юаня дороже, чем покупка за наличные. Обслуживание: BMW M4 предоставляет полную гарантию на три года или 100 000 километров пробега. Согласно руководству по обслуживанию, первый техосмотр обойдется примерно в 2400 юаней, второй – в 1400 юаней. Годовая страховка составляет 18 000 юаней, расход топлива - 1 юань/км. Обслуживание автомобиля за год, без учета износа, парковки и оплаты за проезд по мостам и дорогам, составит около 21 800 юаней, что довольно дорого. Обычное обслуживание в представительстве стоит примерно 1500 юаней, а если машина ездит мало, на эксплуатацию потребуется примерно 2000 юаней в месяц. Мощность: BMW M4 оснащен 3,0-трилитровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность составляет 510 л.с., а максимальный крутящий момент – 650 Н·м. В трансмиссии установлена восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Согласно данным, мощность BMW M4 соответствует своей спортивной ориентации. Пространство: До тест-драйва я был готов к ограниченному пространству салона, так как это спорткар. При моем росте 178 см, садясь вперед и опуская сиденье до минимума, расстояние до крыши составляет всего один кулак. На заднем сиденье, при неизменной позиции переднего, осталось только два пальца до потолка. Если выпрямиться, голова будет касаться крыши, а расстояние до переднего сиденья составляет один кулак. Комфорт: Несмотря на компактное пространство, что влияет на комфорт, сиденья в BMW M4 выполнены из настоящей кожи с мягким наполнителем и обеспечивают достаточно высокий уровень комфорта. Кроме того, передние сиденья предлагают различные регулировки: передвинуть вперед/назад, наклон спинки, высота, поддержка поясницы и подогрев. Управляемость: Во время тест-драйва BMW M4 разгоняется с полным комфортом, турбины подключаются менее чем при 2000 об/мин, без резкости. Весь процесс ускорения плавный. Восьмискоростной автомат комфортен, смена передач происходит очень быстро, и водитель может свободно менять логику передачи, обеспечивая оптимальную передачу в любых условиях. В комфортном режиме отклик двигателя подходит для езды по городу, в спортивном режиме отклик становится быстрым, а обороты двигателя легко повышаются. Расход топлива: Для точности мы провели тест расхода топлива. До начала теста проверили давление в шинах (2,4 бара), на заправке наполнили бак до отсечки, сбросили показатели среднего расхода и пробега. Тестировали автомобиль на дистанции 104 км через городской, пригородный и скоростной дорожные условия. После возвращения заправились до отсечки, объем составил 10,9 л. Таким образом, расход топлива составил 10,6 л/100 км. Шум: С помощью профессионального шумомера мы также протестировали уровень шума в M4 на разных скоростях. В состоянии холостого хода уровень шума составил 50,5 дБ, на скорости 60 км/ч - 70,2 дБ, на 80 км/ч - 71,6 дБ и на 120 км/ч - 72,9 дБ. Шумовые показатели в целом средние. Несмотря на не идеальную шумоизоляцию, владельцы такой машины обычно не обращают на это внимания, ведь главная причина покупки – насладиться мощным звуком двигателя.