Как профессиональный автожурналист, сегодня я хочу поделиться опытом тест-драйва BMW M4 2021 года выпуска, версия M4 Coupe M xDrive Competition. Этот автомобиль позиционируется как 2-дверный, 4-местный среднеразмерный автомобиль с размерами (мм) 4803/1887/1404 и колесной базой 2857 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 929,9 тысячи юаней. В нашем регионе на этот автомобиль пока нет скидок, налог на покупку составляет 82 292 юаня, налог на транспортное средство - 1920 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческая страховка - 22 897 юаней, и окончательная цена автомобиля составляет 1 037 959 юаней.
Тем, у кого ограничены средства, можно рассмотреть покупку автомобиля в рассрочку. При процентной ставке 4,75% и сроке займа на три года первоначальный взнос составит 387 295 юаней, кредит - 650 930 юаней, а ежемесячный платеж составит 19 436 юаней. Всего покупка автомобиля в кредит обойдется в 1 086 991 юань, что на 49 032 юаня дороже, чем покупка за наличные.
Обслуживание: BMW M4 предоставляет полную гарантию на три года или 100 000 километров пробега. Согласно руководству по обслуживанию, первый техосмотр обойдется примерно в 2400 юаней, второй – в 1400 юаней. Годовая страховка составляет 18 000 юаней, расход топлива - 1 юань/км. Обслуживание автомобиля за год, без учета износа, парковки и оплаты за проезд по мостам и дорогам, составит около 21 800 юаней, что довольно дорого. Обычное обслуживание в представительстве стоит примерно 1500 юаней, а если машина ездит мало, на эксплуатацию потребуется примерно 2000 юаней в месяц.
Мощность: BMW M4 оснащен 3,0-трилитровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность составляет 510 л.с., а максимальный крутящий момент – 650 Н·м. В трансмиссии установлена восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Согласно данным, мощность BMW M4 соответствует своей спортивной ориентации.
Пространство: До тест-драйва я был готов к ограниченному пространству салона, так как это спорткар. При моем росте 178 см, садясь вперед и опуская сиденье до минимума, расстояние до крыши составляет всего один кулак. На заднем сиденье, при неизменной позиции переднего, осталось только два пальца до потолка. Если выпрямиться, голова будет касаться крыши, а расстояние до переднего сиденья составляет один кулак.
Комфорт: Несмотря на компактное пространство, что влияет на комфорт, сиденья в BMW M4 выполнены из настоящей кожи с мягким наполнителем и обеспечивают достаточно высокий уровень комфорта. Кроме того, передние сиденья предлагают различные регулировки: передвинуть вперед/назад, наклон спинки, высота, поддержка поясницы и подогрев.
Управляемость: Во время тест-драйва BMW M4 разгоняется с полным комфортом, турбины подключаются менее чем при 2000 об/мин, без резкости. Весь процесс ускорения плавный. Восьмискоростной автомат комфортен, смена передач происходит очень быстро, и водитель может свободно менять логику передачи, обеспечивая оптимальную передачу в любых условиях. В комфортном режиме отклик двигателя подходит для езды по городу, в спортивном режиме отклик становится быстрым, а обороты двигателя легко повышаются.
Расход топлива: Для точности мы провели тест расхода топлива. До начала теста проверили давление в шинах (2,4 бара), на заправке наполнили бак до отсечки, сбросили показатели среднего расхода и пробега. Тестировали автомобиль на дистанции 104 км через городской, пригородный и скоростной дорожные условия. После возвращения заправились до отсечки, объем составил 10,9 л. Таким образом, расход топлива составил 10,6 л/100 км.
Шум: С помощью профессионального шумомера мы также протестировали уровень шума в M4 на разных скоростях. В состоянии холостого хода уровень шума составил 50,5 дБ, на скорости 60 км/ч - 70,2 дБ, на 80 км/ч - 71,6 дБ и на 120 км/ч - 72,9 дБ. Шумовые показатели в целом средние. Несмотря на не идеальную шумоизоляцию, владельцы такой машины обычно не обращают на это внимания, ведь главная причина покупки – насладиться мощным звуком двигателя.