Упоминание о BMW вряд ли оставит кого-то равнодушным. Это одна из самых известных и уважаемых немецких премиальных марок, первая в списке предпочтений многих покупателей роскошных автомобилей. BMW M4, в своём классе средних автомобилей, считается воплощением спортивного духа и является мечтой для многих. На прошлой неделе один из моих друзей из клуба приобрёл BMW M4 2021 года, двухдверный купе в версии Thunder. Я специально взял у него машину и провёл тщательный тест-драйв. На основании моего многолетнего опыта работы в автомобильной журналистике, я поделюсь своими впечатлениями от вождения.
Начну с описания двигателя. В моём распоряжении была модель BMW M4 с оснащенным 3.0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Он выдаёт максимальную мощность в 510 лошадиных сил и крутящий момент 650 Нм. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой с возможностью ручного переключения. В отличие от других представителей семейства BMW, этот автомобиль нацелен на более агрессивную динамику. Взрывообразный момент ощущается с первого нажатия на педаль газа; водитель сразу понимает, что двигатель готов обеспечить непрерывный поток мощности. На высоких скоростях, даже превышая отметку 100 км/ч, машина мгновенно реагирует на ускорение, легко давая почувствовать толчок в спину. Работа 8АТ осуществляется гладко, без каких-либо задержек, ускорение - линейное.
BMW M4 позиционируется как двухдверное четырёхместное купе с габаритами: длина 4803 мм, ширина 1887 мм, высота 1402 мм и колесная база 2857 мм. Мой рост 174 см, и сидя на заднем сиденье, у меня остаётся более двух кулаков свободного пространства для ног и менее четырёх пальцев над головой, что создаёт значительное давление, но это типичный уровень комфорта для спорткаров. Подвеска представлена системой с передней двухосевой пружинной стойкой и пятирычажной независимой задней подвеской. Она не ориентирована на комфорт, а подчёркивает спортивные характеристики и надёжность, сводя к минимуму крены кузова. Машина остается стабильной в поворотах на высоких скоростях, обеспечивая отличный контроль. Однако виброизоляция оставляет желать лучшего — мелкие неровности проезжаются достаточно жёстко, что снижает комфорт при движении.
Официальная розничная цена на BMW M4, который был протестирован, составляет 879,9 тысяч юаней. Однако, после переговоров с местными дилерами, цена в салоне остается на том же уровне. Расходы на налог составят 77,867 юаней, стоимость полноценного страхового полиса - 21,599 юаней, регистрация - 500 юаней, а также добавьте 1,920 юаней на автомобильный налог и 950 юаней на обязательную страховку. Итого, итоговая стоимость автомобиля наличными составит 982,736 юаней.