(Внешний вид) Дизайн BMW M2 очень чистый и аккуратный, при этом весьма динамичный и эффектный. Детали вертикальных планок двойной решетки радиатора богаты, а прямоугольные контуры снаружи агрессивно расходятся в стороны, усиливая спортивную сторону автомобиля. Дизайн фар довольно резкий, линии острые, что создает более агрессивное визуальное впечатление. Источники света очень мягкие и красивые, в темное время суток излучают яркое свечение, придавая автомобилю высокую узнаваемость. Боковые линии кузова автомобиля добавляют динамики, а задняя часть имеет привлекательный дизайн с выраженными линиями, соответствующими современным эстетическим стандартам, простыми и изящными формами, подчеркивающими модность и современность автомобиля, сочетая высокую привлекательность и смелую индивидуальность.
(Управляемость) Руль имеет оптимальную жесткость, небольшие люфты, легкий на низкой скорости и очень устойчив в поворотах на высокой скорости. Управляемость достаточно хорошая, ощущения от вождения ощутимые и реальные. Длинный корпус автомобиля обеспечивает отличную устойчивость на высоких скоростях, однако именно из-за длины при большом количестве машин на дорогах проезжать узкие улицы не так легко. В целом, комфорт управления достаточно высокий.
(Динамика) BMW M2 оснащен 3.0T рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность 302 кВт (410 л.с.), максимальный крутящий момент 550 Н·м, разгон до 100 км/ч за 4.39 сек.; трансмиссия сопряжена с 7-ступенчатой мокрой двупроводной коробкой передач. В городских условиях двигатель 3.0T с турбонаддувом не кажется "агрессивным", напротив, создает впечатление мягкости, благодаря большому объему. На трассе разгон линейный и стремительный, кажется, что мощность никогда не иссякает, руль легкий, и с увеличением скорости становится более устойчивым, а педаль газа более чувствительной. При движении по автомагистралям ощущения совершенно другие: при достижении скорости более 60 км/ч, глубокое приложение газа вызывает заметный всплеск мощности и ощущение отдачи, а при 100 км/ч и при обгонах можно ощутить второй прирост мощности без потери динамики. В городских условиях и на автомагистрали ощущаются разные стили вождения, и мне лично больше нравится агрессивность управления на высокой скорости.
(Расход топлива) Расход топлива является самым важным вопросом для всех. Официальные данные BMW M2 заявляют о среднем расходе топлива 8.8 л/100 км, что не очень много. Однако, при городских поездках фактический расход составляет примерно 11.3 л/100 км, а на автомагистралях — около 9.5 л/100 км. Данные отличаются в зависимости от стиля вождения и дорожных условий, поэтому приведенные цифры употребляются только для справки.
(Пространство) Длина кузова BMW M2 составляет 4476 мм, ширина — 1854 мм, высота — 1423 мм, колесная база — 2693 мм. С моим ростом 1 метр 80 см, сидя на переднем сиденье и настроив его на нижнюю позицию, у меня около одной кулака и одного пальца пространства над головой. Оставляя переднее сиденье в том же положении и переходя на заднее сиденье, ноги имеют около одной кулака и четырех пальцев свободного пространства. Если в заднем ряду сидят два человека и центральный подлокотник складывается, нужно сказать, что как с точки зрения пространства для ног, так и для головы — это весьма удобно.
(Комфорт) Интерьер, хотя и слишком прост, но в целом достаточно комфортный. Особенно стоит отметить сиденья с сильной поддержкой, которые обхватывают тело, что препятствует излишним движениям при поворотах. Подвеска жестковата, поэтому на больших ухабах и лежачих полицейских стоить ехать осторожнее. Звукоизоляция не слишком хороша: на высоких оборотах двигатель издает много шума, добавить к этому шум от шин и ветра.
(Заключение) BMW M2 обладает красивым внешним видом и хорошими ощущениями от вождения, однако в качестве практичного семейного автомобиля его возможности ограничены. Простор в салоне средний, и в длительных поездках может ощущаться усталость. По сравнению с автомобилями того же класса цена на M2 несколько завышена.
