【Выбор автомобиля】
Мои родители работают на предприятии FAW, поэтому у нас были скидки для сотрудников на покупку автомобилей. Изначально я думал о модели A7. Нужно признать, что линии и задние фонари у A7 потрясающие, но вот задняя часть слишком тесная, а сиденье водителя низкое, ведь это стиль купе. Тем не менее, я планирую в будущем жениться и завести детей, поэтому пространство для меня является одним из важных факторов выбора. У CLS была та же проблема. На сайте автомобильных энтузиастов я видел, как сравнивают 6GT с этими моделями, и, честно говоря, я не был в восторге от «Не трожь меня» (BMW). Поверьте, автомобили и женщины имеют много общего — любовь с первого взгляда очень важна. Когда я впервые увидел автомобиль в салоне, я уже на 99% определился. Чтобы удостовериться, я посмотрел еще E-класс и Lexus. Не выбрал E-класс, так как не люблю массовые машины, предпочитаю что-то менее распространенное. Не выбрал Lexus, потому что кто-то в интернете подметил, что за жизнь можно купить только один японский автомобиль. Как владелец Mercedes Camry, я это испытание полностью понимаю!
【Внешний вид】
Если A7 можно назвать первой красавицей школы, то 6GT скорее умный отличник. Внешне он не сразу поражает, но со временем понимаешь его красоту. Заднее пространство для ног велико, мой рост 180 см, и я не упираюсь головой. Когда откидываешь задние сиденья и открываешь багажник, понимаешь, что значит «большой туристический автомобиль»! Скромная роскошь — это идеальный выбор для жизни, отлично подходит для деловых встреч. Обязательно закажите лазерные фары, это маленькая деталь с голубым обрамлением. Самые красивые линии автомобилей — сзади и сбоку, на них невозможно насытиться.
【Интерьер】
Нет того роскошного ощущения, как у Mercedes, но это скорее сдержанная эстетика, лишенная ослепительных деталей. Кожаные сиденья Nappa производят отличное впечатление. Я выбрал угольно-черный, чтобы избежать полного черного интерьера, дополнив его цветом мокко. В салоне нет ничего лишнего, все выдержано в сдержанной манере. В салоне добавлены кристаллические аксессуары, друзья по достоинству оценили. Я рад, что моя машина выпускалась до июня и в ней не было урезания боковых панелей и беспроводной зарядки, хотя последняя не очень практична из-за медлительности и перегрева.
【Производительность】
Я не ездил на мощных автомобилях, но переход от Camry к 6-ке уже впечатляет. Разгон в 6,5 секунд для меня более чем достаточен. Когда я ехал из Шэньяна в Чанчунь, иногда достигал скорости 150-160 км/ч, и машина приятно удивила своей мощностью. Единственное, о чём я жалею, это установка ассистентов безопасного вождения. Например, на скорости выше 60 км/ч нельзя перестраиваться без включенного поворотника, что непривычно. После размышлений я понял, что это может быть полезно для предотвращения усталости и потери концентрации, но в городе лучше отключить. Особо хочу отметить подвеску, аналогичную 7-й серии, она отлично справляется с неровностями дороги, создавая чувство уверенности в дороге. По цене 6-ка дороже 5-ки на сотни тысяч, но подвеска оправдывает эти деньги.
【Расход топлива】
Сейчас проехал около 1000 км, бензин расходуется около 10 литров на 100 км, и я более чем доволен.
【Опыт приобретения автомобиля】
Я изучил цены по всей стране через сайт автомобильных энтузиастов. Поскольку место использования автомобиля еще не определено, то, где купить, не столь важно. Сравнил центры в Шанхае, Чанчуне и Шэняне. Автомобили в Шанхае дороже Чанчуня на 40-50 тыс. юаней, а Чанчуня выше, чем в Шэньяне, на 10 тыс. юаней. Решил забрать автомобиль в Шэньяне и поставить на учет в Чанчуне. В Шэньяне, в автосалоне Hua Bao, было много дополнительных обязательных услуг, которые мне не подошли, а Hui Zhong Bao предлагают две бесплатные услуги в своей Чанчуньской мастерской и бесплатно 3-летнюю защиту от царапин и 12 ремонтов. В апреле там необходимо было выполнить квоту, и я заказал у них. Мне повезло избежать проблем с дефицитом микросхем и задержками доставки, и вместо 4 месяцев, я получил машину за три с половиной. Очень доволен покупкой. Тем, кто ищет низкую цену, советую посетить это место, продавцы профессиональны и готовы дать разумную цену. Изначально я смотрел спортивную версию, но потом передумал из-за цвета коньяк и решил взять более роскошную комплектацию. В итоге договорились на сумму за автомобиль без учета лазерных фар, ассистентов безопасности, ароматизаторов, жестового управления, обогрева рулевого колеса и электрозамка дверей 652,4 тыс. юаней, включая 1500 юаней за регистрацию в Чанчуне, что вполне приемлемо, тем более что больше никаких дополнительных расходов не предвидится. На страховку добавил полный пакет за примерно 3000 юаней, итоговая стоимость с налогами около 730 тыс. юаней. Я считаю, что моя цена на автомобиль вполне удачная.
【Прочее】
Личный совет: если есть возможность, берите более роскошную комплектацию, это того стоит из-за тормозных суппортов Bowmaster и сидений из кожи Nappa на 60 тысяч. А дизайн колес в более высокой комплектации дополняет стиль машины и выглядит более устойчиво и добротно.
Мне повезло, не заметил проблем с торможением или рывками.
Но, при повороте на месте или замедлении до остановки, слышен скрип. Один из друзей сказал, что это может быть связано с тормозными дисками и системой поворота нового автомобиля. Может, есть знающие, кто даст совет?
Лучше на этапе заказа выбрать все доступные опции, так как добавление позже может обойтись дороже.
В итоге, я никогда не был так доволен автомобилем. Даже если я бы мог себе позволить что-то лучшее, я не представляю, какой еще выбор мог бы сделать.
С нетерпением жду великого путешествия.