Недавно один мой приятель приобрел себе BMW 5 серии 2021 года (импорт). При выборе автомобиля он консультировался со мной и планировал выбирать между BMW 5 серии (импорт) и Mercedes E-Класс. Учитывая, что у него нет особых требований к внутреннему пространству и он в основном ездит один, я порекомендовал ему выбрать стандартную колесную базу BMW 5 серии. На прошлой неделе в воскресенье я взял его автомобиль, чтобы провести тест-драйв и оценить, какие изменения произошли в обновленной версии BMW 5 серии (импорт). Прежде чем поделиться впечатлениями от тест-драйва, хочу рассказать о цене этого автомобиля. Тестируемая модель — 2021 530i стилизовонная версия с M-спортивным пакетом, официальная цена составляет 518 900 юаней, в Пекине на данный момент нет скидок. С учетом налога на приобретение 45 920 юаней, обязательного страхования 950 юаней, транспортного налога 480 юаней, стоимости постановки на учет 500 юаней и коммерческого страхования 14 692 юаней, стоимость этого автомобиля составляет около 581 442 юаней.
Внешний вид стал более изысканным
В целом, BMW 5 серии 2021 года (импорт) не сильно отличается по внешнему виду от предыдущей модели, она по-прежнему сохраняет узнаваемые черты семейства BMW. Однако в некоторых деталях кузова произошли улучшения, например, увеличенный размер передней решетки радиатора и более плоский дизайн, который лучше сочетается с общей стилистикой автомобиля. Фары получили новый дизайн и выглядят более изысканно по сравнению с предыдущей моделью. Изменения в кузове не слишком заметны, линия бедер проходит от передней до задней части, увеличивая визуальное восприятие длины. Пятиспицевые алюминиевые колеса придают спортивный вид, а шины с тонкой стенкой напоминают шины для гоночных авто. Изменения в задней части сосредоточены на фонарях с "L"-образной структурой, которая перекликается с передними фарами и создает более эффектный визуальный эффект при включении по сравнению с предыдущей моделью.
Комфортность сидений на высоком уровне
Сиденья BMW 5 серии (импорт) широкие, общее ощущение при сидении не сильно отличается от моделей, произведенных в Китае. Наполнение сидений не слишком мягкое, однако кожаная обивка очень качественная, а боковины обеспечивают хорошую поддержку тела, делая сидение весьма комфортным. Диапазон регулировки сидений очень широкий, водительское и пассажирское сиденья поддерживают 14-позиционную электрорегулировку, что позволяет легко найти удобную позу. Кроме того, передние сиденья имеют функцию обогрева. Что касается мест для пассажиров, BMW 5 серии (импорт) не совсем оправдала мои ожидания. При моем росте 179 см в задней части остается только кулак и два пальца пространства для ног. Центральная часть пола сильно выступает, поэтому пассажиру на заднем центральном сиденье приходится размещать ноги по обеим сторонам платформы.
Опыт вождения стоит похвалы
Тестируемая модель оборудована 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 252 л.с. и пиковым крутящим моментом 350 Н·м. Трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. В последние два года я испытал множество моделей BMW, и из них, помимо BMW 7 серии, именно BMW 5 серии (импорт) произвела на меня сильное впечатление в динамике движения. Обе модели имеют схожий стиль вождения, который больше ориентирован на стабильность. Первоначальное реагирование на нажатие педали газа довольно активное, но при трогании с места автомобиль не "ухает" вперед, и чувствительность педали газа достаточно легко освоить. В процессе разгона мощность распределяется равномерно, даже при переключении на средних и небольших скоростях нет заметных рывков, что в основном благодаря 8-ступенчатой трансмиссии ZF, обеспечивающей плавное ускорение.
Что действительно мне понравилось — это управление
BMW 5 серии (импорт) использует стандартное шасси с колесной базой 2975 мм, которая короче по сравнению с моделями, произведенными в Китае. При езде в условиях городского движения стандартная колесная база делает BMW 5 серии более управляемой и маневренной. Точность управления на высшем уровне, а хотя в рулевом колесе присутствует небольшой люфт, само управление легкое. Подвеска весьма крепкая, хорошо сдерживает наклон кузова, так что на поворотах сохраняется уверенное положение.
Заключение: Меня удивило, насколько "смирной" оказалась езда на BMW 5 серии (импорт). Отклик на педаль газа своевременный, но не агрессивный, что позволяет сохранять расслабленный стиль вождения. За один день тест-драйва я пришел к большему пониманию этого автомобиля и он мне действительно понравился. В общем, BMW 5 серии (импорт) более чисто унаследовала отличные семейные гены. Если вы планируете выбрать роскошный седан с отличными характеристиками управления в ценовом диапазоне около 60 миллионов юаней, BMW 5 серии (импорт) определенно стоит рассмотреть как вариант.