На прошлой неделе мне поручили тестировать автомобиль среднего и большого класса от люксового бренда. Недавно я завершил тест-драйв Mercedes-Benz E-Class, а у Audi A6L в этом году изменений было немного, поэтому я решил выбрать для тестирования BMW 5 серии. Однако это не отечественная версия, а импортированная с короткой базой. Прежде всего, расскажу о стоимости этого автомобиля: на тесте была версия 525i M Sport 2021 года, которая является базовой комплектацией серии, с официальной ценой 423,900 юаней. В Пекине на данный момент нет скидок. Добавьте налог на покупку 37,513 юаней, страхование ответственности 950 юаней, налог на использование автомобиля 480 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и коммерческое страхование 12,392 юаня, итоговая цена этой модели составляет примерно 475,735 юаней.
Обновленный язык дизайна семьи
Дизайн BMW 5 серии (импортируется) имеет большую схожесть с отечественной версией, обе следуют новейшему семейному дизайну BMW. Передняя часть стала более плоской, что расширило горизонтальное визуальное восприятие автомобиля, делая его более объемным. Передняя решетка радиатора по-прежнему выполнена в форме "двойной почки" - отличительная черта BMW, с множеством вертикальных хромированных полосок. Изменения в световых блоках очевидны, дневные ходовые огни в форме двойной "L" имеют высокую узнаваемость в включенном состоянии, и есть функции LED дальнего и ближнего света, а также автоматических фар. Боковой профиль автомобиля почти не изменился по сравнению с предыдущей моделью, линия от А-стойки до хвоста остаётся преобладающей. Задние изменения сосредоточены в стилистике задних огней, внешняя цветовая обработка затемнена, внутренняя структура отражает стиль передних фар, обеспечивая современные нотки в дизайне.
Увеличенная плавность работы бортовой системы
BMW 5 серии (импорт) обладает богатым технологическим оснащением, в салоне установлен 12,3-дюймовый полностью цифровой приборный щиток с четким дисплеем и разнообразными темами на выбор. Размер центрального дисплея также составляет 12,3 дюйма, с использованием последней версии iDrive 7.0 BMW. Особое внимание стоит уделить бортовой системе, которая в своем UI-дизайне и цветовых решениях сохраняет характерные черты семейства, улучшая реальное пользовательское восприятие. Кроме того, система iDrive 7.0 стала значительно плавнее по сравнению с iDrive 6.0, особенно во время листания экранов, где соединение картинок очень отзывчивое. Наконец, функциональность бортовой системы более полная, поддерживаются CarPlay и CarLife для подключения смартфонов, а также имеется голосовая система распознавания. Однако в тестируемой модели отсутствует функция управления жестами, что доступно в некоторых дорогих комплектациях.
Двигатель 2.0T также не слаб
Тестируемая модель оснащена 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 184 л.с. и максимальным крутящим моментом 290 Н·м. BMW 5 серии (импорт) также предлагает версию с двигателем 3.0T, параметры мощности у этих двух двигателей значительно отличаются. Трансмиссия оснащена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Задержка при трогании почти отсутствует, хотя параметры мощности уступают двигателю 3.0T, но настройки начала отклика педали газа остались очень активным, при старте реакции на мощность своевременная. Способность к ускорению на среднем уровне, при желании обгонять на автостраде нужно хорошо нажать на педаль газа. Производительность 8-ступенчатой коробки передач однозначно заслуживает похвалы за активность переключения передач и плавность процессов. Система привода и двигатель работают очень хорошо синхронно, точно определяя намерения водителя.
Фактический расход соответствует ожиданиям
Тест-драйв начался как раз в утренний час пик в Пекине, и после пробега около 30 километров по ситуации с остановками и движением. К концу дня я проехал 69 километров на BMW 5 серии (импорт) с городскими дорогами и небольшим участком шоссе. Всего было израсходовано 5.86 литров топлива, что даёт фактический расход 8.5 литров на 100 километров. По сравнению с предыдущей моделью, текущая модель BMW 5 серии (импорт) имеет небольшие улучшения в экономии топлива, в общем, ожидания по топливной эффективности оправдались.
Заключение: После детального тест-драйва BMW 5 серии (импорт) оставил у меня впечатление большей чистоты. Помимо использования стандартной колесной базы, ощущение от вождения также отличается от отечественной версии. Кроме того, текущая модель BMW 5 серии (импорт) построена на платформе CLAR, что позволило снизить вес и сделать технологическое оснащение более полным, значительно повысив общую продуктовую силу.