Начал задумываться о замене автомобиля более трех лет назад, но из-за различных семейных обстоятельств это затянулось до этого года.
С самого начала думал заменить на BMW, изначально рассматривал длинную базу, потом X3, затем X4, стандартную базу, и даже слепо заказал в интернете высокопроизводительную версию Tesla Model Y. Протестировал длинную базу 530, X3 и Model Y, но в итоге из-за различных нюансов отказался и выбрал 530i. Конфигурация была четко определена — стильный и спортивный, но с цветом определиться не мог, поэтому не сделал предварительный заказ. В августе обратился сразу в два автосалона, чтобы узнать, какие цветовые варианты в наличии. В одном из салонов сказали, что есть квота на цвят танзанитовый синий с интерьером в цвете коньяк, ожидается прибытие в сентябре, но в итоге сообщили, что квота была отозвана, и, возможно, машина прибудет только в ноябре. При этом стоимость составила бы 61,5 без учета процентов по кредиту. В другом салоне предложили цвет серебристо-серый с интерьером в цвете коньяк без дополнительных опций за 57 с учетом всех затрат, кредит не считая. Сказали, что быстрая доставка в конце сентября или начале октября, всё было идеально, оформили необходимые документы и ждали машину.
Сообщили, что машина прибыла в салон около 20 октября, мы оплатили и ждали доставки. 28 октября в салоне оформили временные номера и машина вышла на дорогу. За этот период заправили бензина на 550 юаней, по началу не решался закрывать двери с усилием, и однажды обнаружил, что дверь не была плотно закрыта, на быстрой трассе проехал около 10 километров.
Экстерьер: всё устраивает, разве что немного жалею, что не выбрал лазерные фары. Внешний вид в целом гораздо более скоординированный по сравнению с длинной базой. Цвет выбирал между серебристо-серым и танзанитовым синим, не рассматривал серо-голубой, так как предыдущая машина была примерно такого же цвета. Диски и красные суппорты очень стильные, колёса этого поколения выглядят гораздо лучше, чем дорестайлинговые. Купил чёрную решётку радиатора, поменяю, как только получу постоянные номера. Других изменений пока не планирую.
Интерьер: Интерьер в цвете коньяк нравится, но есть некоторые недостатки в деталях, например, центральный подлокотник на заднем ряду выглядит слишком простым, а передние места имеют не слишком-то практичные места для хранения.
Оборудование: Первоначально решил не выбирать спортивную версию, а остановиться на стильной, главным образом из-за полной обивки из кожи и 360-градусовой камеры. Проекция на лобовое стекло, наоборот, была не столь важна. CarPlay удобно использовать, но если бы его можно было бы индивидуализировать, было бы еще лучше. Автоматическую остановку двигателю обычно отключаю, зато часто использую Autohold. Все остальное пока изучаю.
Пространство: Колесная база почти 3 метра, по сравнению с более чем 2,7 метрами у моего предыдущего автомобиля, ширина заметно увеличилась, но пространство спереди и сзади особого улучшения не получило, даже места для ног кажется не очень много. Возможно, это связано с тем, что материалы у японских авто более тонкие. Но так как большую часть времени вожу я, а на задних сидениях обычно сидят дети, по моему мнению, пространства достаточно. Зато дополнительные 15 сантиметров длинной базы кажутся избыточными.
Управление: Управляемость очень плавная, лучше, чем у предыдущей японской машины, и лучше, чем у длинной базы, X3 или Model Y.
Динамика: Среднее ускорение вполне достаточно, пока еще особо не пробовал ездить по трассе, но не думаю, что там возникнут проблемы. Однако в интервале 20-30 км/ч ощущается некоторая задержка или рывки, что не очень комфортно.
Комфорт: Водительское место настроено очень удобно, если бы регулировка угла наклона спинки задних сидений была возможна, было бы еще лучше.
Машина отличная, не жалею о покупке, если хватает бюджета, конечно, лучше выбрать 540.
