Ход машины стабильный, мощность достаточная. В обычных условиях вождения достаточно слегка нажать на педаль газа, это хороший выбор для семейного использования. Я смотрел рекламу этого поколения 5-й серии, особенно мини-фильм, где машина тянет вертолет, это оставило на меня неизгладимое впечатление. Я всегда надеялся, что будет вариант с полным приводом, потому что меня впечатлили стиль 20-дюймовых колесных дисков в рекламном ролике. Позже я даже рассматривал обновленную модель 740 Li 2019 года, но отказался из-за длины автомобиля, которая создает неудобства при парковке. Одни и те же объемы двигателя, но разная длина кузова и вес автомобиля существенно влияют на динамические характеристики. Чтобы улучшить ощущения от вождения, пришлось пожертвовать более высоким уровнем роскоши и комфорта. В общем, модели 540 - это одни из самых сбалансированных и идеальных автомобилей последних лет. Новая модель после рестайлинга в мае 2020 года завлекает добавленными функциями 5AU, лазерными фарами и новыми задними фонарями, но я предпочитаю внешний вид и атмосферу модели до рестайлинга, выпущенной после сентября 2019 года, где убрали противотуманные фары и установили систему ID7. Я выбрал оригинальную конфигурацию, стараясь не вносить хаотичных изменений в автомобиль. Эта машина оснащена ACC, вентиляцией передних сидений, 4-мя сидениями и подогревом руля, ароматизацией, кожаным интерьером Nappa цвета слоновой кости, цифровым ключом и дистанционной парковкой, что в целом полностью удовлетворяет мои потребности. Более того, она произведена на заводе Dingolfing в Германии с истинным немецким качеством. Если бы я стремился к спортивным характеристикам, я бы рассматривал M5, но для повседневной экономии езды 540 лучше подходит для семейного использования. Моя первая машина - Audi A4 первой партии FAW перед атипичной пневмонией 2003 года, тогда я даже заплатил 8000 за оборудование. За 19 лет проехал 310,000 километров, и остаточная стоимость уже меньше десяти тысяч юаней. В прошлом году вложил более 30,000 юаней на обслуживание, и состояние автомобиля еще хорошее. Надеюсь, она сможет еще долго сопровождать нашу семью, ведь на ней ездили мои родители, и она как член нашей семьи. Где бы я ни был, садясь в машину и закрывая дверь, я чувствую себя очень спокойно, как будто возвращаюсь домой (раньше был отдельный гараж в доме, и дверь в гараж вела прямо в дом). В 2003 году 490,000 юаней была стоимостью квартиры площадью 100 квадратных метров на северо-восточном кольцевом шоссе Пекина, а сегодня опыт вождения 540, которая стоит не намного дороже того A4, превышает несколько уровней. В эру стремительных изменений автомобильных технологий, как хорошо разрабатываемый и стабильно работающий автомобиль с бензиновым двигателем, 540 является хорошим выбором. Слишком много электроники и гибридных технологий также может нести риски ненадежности. Есть много хороших автомобилей, еще больше тех, которые мне нравятся, но я не хочу ждать, пока их уже не будет в продаже, чтобы потом сожалеть. В данный момент 540 - идеальный выбор для меня с его сдержанностью, комфортом и хорошей управляемостью. Надеюсь, этот автомобиль продержится с моей семьей и детьми как можно дольше, и мы будем заботиться о нем, как о члене семьи. Поскольку интерьер белого цвета, дети не только заботятся о собственном удобстве при езде, но и предупреждают других пассажиров быть осторожными. Они также полюбили как внешний вид, так и цвет интерьера! В завершение хочу сказать, что синий цвет кузова в сочетании с белым интерьером в BMW выглядит не только привлекательно, но и не старомодно, салон остается очень чистым и не вызывает угнетенного впечатления. Общая атмосфера действительно отличная, особенно ночью, когда включены атмосферные подсветки. Я также выбрал оригинальные крепления для планшета, вешалку, маленький столик, крюки и другие оригинальные аксессуары для повышения комфорта в путешествиях. Оригинальные всепогодные резиновые коврики и вкладыш для багажника тоже очень неплохие, и я также собираюсь приобрести комплект велюровых ковриков MP и поменять колеса на 20-дюймовые диски 759 indivdua из зарубежного рекламного ролика и шины Michelin PS4S.
【Управляемость】 Это автомобиль класса C, и из-за длинной колесной базы и кузова, управляемость уже хорошая, но есть явная разница по сравнению с 4.6-метровым Audi A4, которым я управлял почти 19 лет. Это физическая разница, и для получения большего внутреннего пространства привлекла потеря управляемости и маневренности. В последнее время я пробовал пятое поколение E60 с короткой колесной базой и шестое поколение с длинной колесной базой 535, а также участвовал в тест-драйве 5-серии, организованном ведущим зимнего мероприятия. Особенно в первых двух моделях мне пришлось проехать несколько тысяч километров, чтобы понять ощущения от вождения: вся платформа прочная, стандартное немецкое управление. Пятое поколение с короткой колесной базой отличается немного лучшей управляемостью и кажется жестче. А у шестого поколения с шасси F 535LI, хоть и с отличной мощностью, из-за длины автомобиля при быстрой смене полосы движения может возникнуть снос. Я также долго водил 745 2005 года и 730Li с 6-цилиндровым двигателем 2011 года, и чувствовал аналогичный эффект сноса. Хотя этот эффект наблюдается у обоих автомобилей, 7-я серия, благодаря другой платформе и амортизаторам, ощущается по-другому в сравнении с пятыми сериями, словно парение на судне, но не совсем как американские авто. Управляемость и обратная связь платформы большинства моделей 7-й серии все еще сильная. Мне всегда нравились автомобили с короткими кузовами, поскольку они легче управляются и паркуются. Я также ездил на Audi S4 некоторое время, скорость до 100 км/ч за 4.8 секунды впечатляющая, и управляемость очень неплохая, но твердая «рама» сидений в конечном итоге меня отпугнула. Для комфорта я выбрал 5 серию и по причине приверженности к длине кузова и тяге к управляемости выбрал версию с короткой колесной базой. Однако в завершение хочу подчеркнуть, что 540 - это мощный семейный автомобиль, который благодаря длине кузова и настройкам подходит только для стабильного вождения в повседневных условиях. Для гоночного трека без модификаций он не подходит, но в сравнении по ценовому диапазону и классу, считаю его самым сбалансированным и достойным приобретения.
【Динамические характеристики】
Что касается динамики, я уже говорил, что до сих пор максимум достигал половины хода педали газа, машина легко ускоряется и обгоняет, после чего нужно резко тормозить, потому что уже превышена скорость. Я считаю, что надежность и стабильность рядного шестициллиндра - то, что я стремлюсь получить, и запас мощности также важен для безопасности. Хотя это самый дешёвый 6-цилиндровый BMW, его производительность не выглядит дешевой. Я читал статью от женщины-водителя о том, что если бюджет ограничен, средства лучше всего вложить в производительность автомобиля.
【Наименьшее удовлетворение】
Шум тормозов и кивание при торможении могут быть решены, но пока не нашлось времени заняться этим. Активное торможение довольно пугает, особенно когда автоматически срабатывает в ответ на близкие, но не мешающие вождению препятствия при парковке и развороте. В первый раз я даже подумал, что в меня кто-то врезался.
【Наибольшая удовлетворенность】
Очень сбалансированный и идеальный для семейного использования автомобиль.
