1. **Внешний вид**: Бентли, будь то Flying Spur, Continental или Mulsanne, всегда сочетает в себе массивность с элементами утонченности. Flying Spur больше подходит для деловой среды. Существует множество изображений в интернете, поэтому не буду углубляться. Мне нравится поднимающийся знак этого поколения. В свое время была отличная машина с подходящей конфигурацией и ценой, но не было этого знака, поэтому я отказался от покупки. Говорят, что в 4S до сих пор не продали.
2. **Интерьер**: Все внимание привлекают хромированные элементы и физические кнопки с плотной кожей (чуть позже подробно о коже). Мне, как любителю олдскула, это очень нравится. Кнопки приятно на ощупь. Что касается кожи, то в автомобилях выше миллиона, конечно, материалы все на высоте, но у каждой компании свои особенности. Это не вопрос типа животного, ручной работы или швов, а выбора материалов, утилизации, целостности и количества предоставляемого материала. В свое время я рассматривал Maserati, кожа у них на ощупь более плотная, чем в Panamera, где она более жесткая и тонкая. У Flying Spur области с кожаными покрытиями имеют хорошую структурную целостность, мало дефектов, точные швы — здесь требуются высокая целостность и правильный выбор кожи, а не просто соединение двух кусков. Кожа на сиденьях средней мягкости, отличная поддержка и удобство посадки.
3. **Опции**: Много вопросов о дополнительных опциях. У Бентли, как у Порше, можно заказать индивидуальные опции или выбрать пакеты, например, "Муллер", "Городской", "Спортивный" (точное название не помню). Вы можете считать это комплектацией опций. В среднем стоимость стандартных комплектаций V8 составляет 40-50, но более дорогие и индивидуальные запросы могут стоить более ста. Поэтому итоговая цена может сильно отличаться. Опции зависят от бюджета и личных предпочтений. На мой взгляд, стоит обратить внимание на поднимающийся знак и центральный трехсторонний экран. Раньше они были в комплекте, но сейчас, кажется, берутся отдельно примерно за 70 или 100 тысяч.
4. **Цена**: Часто спрашивают, почему моя цена немного больше 270, а у других более 400. Для ясности, 270 — это базовая цена без комплектации во всех 4S магазинах. Окончательная цена включает дополнительные опции и два налога. Поэтому обычно V8 стоит около 400. Высокие комплектации могут доходить до 500, а версии Azure, First Edition и специальные издания стоят по-другому. Скидки на машины в основном одинаковы по всей стране, редко большие, чаще всего около нескольких тысяч. Также V12 больше не продается, теперь V8 и V6, и V6 наиболее выгоден по своей комплектации, но его сложнее продать из-за экологической лицензии. По поводу необходимого состояния или дохода для покупки: важно помнить, что "позволить себе купить" и "позволить себе владеть" — это разные вещи. То же самое, как с дорогим телефоном: кто-то купит его из необходимости, другой — просто из желания.
5. **Техническое обслуживание**: Не везде при покупке делают бесплатное обслуживание. Первое обслуживание на 3000 км или через полгода. У меня за полгода пробег чуть более тысячи километров, поэтому точные затраты на обслуживание не знаю, но, кажется, это стоит около десяти тысяч. Стоимость страховки в пределах 30-40 тысяч. Обслуживание хорошее, но еда оставляет желать лучшего, по крайней мере, у нас. Если спросите о лучших брендах: Ferrari предлагает отличный сервис, Porsche тоже хороший с их шведским столом и зонами отдыха, в отличие от других мест, где подают коробочные обеды.
6. **Достоинства**: На уровне 400 не так много конкурирующих D-класса автомобилей, в основном это 680-й, и Ghost даже не является конкурентом. Среди достоинств я отметил бы: стабильность, элегантность и легкий налет старины. Мне нравится их световая система, будь то красота фар или атмосферное освещение в салоне.
7. **Недостатки**: Так же, как и достоинства, недостатки субъективны. Из недостатков — задержка системы управления, особенно навигации. CarPlay только с сертифицированным кабелем. Небольшая область экрана. Нерациональные места хранения в центральной консоли, не очень удобно класть телефон. Беспроводная зарядка медленная и ненадёжная. Центральная консоль не открывается, говорят, из-за линий кондиционера внизу.
