Отзывы об автомобилях (28)

Baojun Yep 2023

Купил машину из-за внешнего вида, не столько углов, как у Jimny. Конфигурация салона нормальная, намного лучше, чем у моего десятилетнего бензинового автомобиля. При моем росте 185 см, после настройки водительского сиденья, задний ряд тоже можно занять. Запас хода достаточно реалистичный, при кондиционере на 24 градуса первая передача позволяет проехать примерно 270 км. Подвеска жестковата, на высокой скорости при проезде "лежачих полицейских" можно подпрыгнуть.

Baojun Yep 2023

С точки зрения внешнего вида, дизайн Baojun Yueye действительно можно назвать уникальным. Он использует контуры и дизайн языка жёстких внедорожников, но его компактные размеры и плавные линии делают его не слишком мужественным, а скорее обаятельным. Я считаю, что одна из значительных черт этой машины заключается в том, что она предоставляет пользователю более нейтральный выбор в ценовом диапазоне до 100 тысяч юаней, так что она не вызывает диссонанса ни у мужчин, ни у женщин. Более того, особенность, которую стоит отметить, это опциональный задний интерактивный экран, который благодаря возможности настраивать изображения и анимации, обеспечивает высокую развлекательность. Что касается интерьера, концепция дизайна Yueye также ориентирована на максимализацию пространства и удобный минималистский стиль, что является стандартом в этом классе. Качество материалов радует, и двухцветное оформление добавляет изысканности внутренней атмосфере. В этом ценовом диапазоне электромобилей общее ощущение качества довольно приличное. Помимо этого, в интерьере Yueye есть множество мелких интересных деталей, например, многофункциональные кнопки на руле, похожие на геймпад, и откидной крючок в центре нижней части панели управления. Однако стоит обратить внимание на то, что из-за сквозного центрального туннеля и отсутствия разделения зоны ног у водителя и пассажира, в экстремальных ситуациях пассажир может случайно дотянуться до педали газа, о чем следует помнить в повседневной эксплуатации. В плане оборудования, главное различие между моделями высокой и низкой комплектации Yueye заключается в активной безопасности и функциях помощи водителю. Модели высокой комплектации выделяются наличием полноценных функций активной безопасности и ассистентом вождения уровня L2, что является значительным плюсом. Кроме того, Yueye предлагает достаточно полный набор удобных и комфортных функций, а бортовой компьютер вполне удобен в использовании, хотя в плане пассивной безопасности машина все же немного базовая и в этом направлении есть место для улучшений. Что касается пространства, поскольку это кроссовер, то внутренняя высота Yueye впечатляет, оставляя достаточно места для пассажиров ростом до 175 см. И хотя салон рассчитан на четыре места и две двери, доступ ко второму ряду не вызывает особого дискомфорта, а пространство для ног и комфорт сидений на заднем ряду вполне приемлемы. Это позволяет без проблем отправляться в короткие поездки с семьей или друзьями. Также Yueye может быть укомплектован передним багажником, что улучшает его грузовые возможности во время путешествий. В отношении динамики, весь модельный ряд Yueye оснащен 50-киловаттным электродвигателем заднего моста, заднеприводная компоновка выглядит интересно, хотя мощность не выделяется среди моделей этого класса. На практике, для городских поездок Yueye обеспечивает вполне бодрый разгон до 60 км/ч, что вполне достаточно для ежедневных нужд. Однако, если вы планируете передвигаться по кольцевым или на шоссе, максимальная скорость Yueye вполне удовлетворяет требованиям, но ускорение на средних и высоких скоростях оставляет желать лучшего. Можно ожидать, что в будущем появится версия с более мощным электродвигателем. В плане подвески, Yueye действительно предлагает ощущения схожие с жёсткими внедорожниками: подвеска собрана, непосредственность фильтрации неровностей дорог не вызывает дискомфорта, динамика стабильна и уверенность за рулём велика. По стандартам компактного электромобиля стоимостью до 100 тысяч юаней, такие характеристики можно назвать удовлетворительными.

Baojun Yep 2023

Тест-драйв Baojun Yueye действительно оказался довольно новым и интересным опытом. Прежде всего, название машины само по себе очень занимательное - "Yue Ye" звучит как "внедорожник" на китайском, что помогает легко запомнить его. Внешний вид автомобиля также имеет свои особенности - строгий, но при этом с элементами миловидности. Прямоугольные и жесткие линии создают ощущение спортивного и походного автомобиля, использующего квадратный дизайн с множеством горизонтальных и вертикальных линий, сочетая элементы жесткости и закругленные элементы. На мой взгляд, он выглядит вполне действительно стильно и аккуратно. Особенно интересна задняя часть автомобиля - она выполнена в дизайне браслета от наручных часов CAR-WATCH, что выглядит как часы, экран которых может отображать различные надписи, картинки и видео, добавляя индивидуальность. Например, если вы начинающий водитель, можно написать что-то вроде "не подходи слишком близко", что делает это интересным и уникальным. Однако этот экран является дополнительной опцией за 1500 юаней, и его разрешение несколько низкое, качество изображения оставляет желать лучшего, из-за чего экран выглядит менее престижно. Салон оборудован непрерывным проходом между местами водителя и переднего пассажира, что позволяет выйти с другой стороны, если одна из дверей заблокирована. Это, безусловно, удачное решение. Двойной дисплей 10,25 дюйма, интеллектуальная система KiOS, система взаимодействия с голосом нового поколения в 3D и навигационный ассистент по всем сценариям делают интеллектуальную систему очень отзывчивой, интересной и удобной в использовании. Автомобиль имеет задний привод, максимальную мощность 50 кВт, крутящий момент 140 Нм и максимальную скорость 100 км/ч, а также запас хода на электроприводе в 303 км. Управлять им приятно, мощность вполне достаточна, а благодаря длине в 3,381 метра, машина остается очень маневренной. Лично мне эта электромашина кажется очень интересной и стильной. Она привлекает много внимания, и, помимо intelligent функций автомобиля, помощники действительно практичны. Внутреннее пространство также на уровне, с богатым набором опций и привлекательным дизайном. Если у вас нет особых потребностей в пространстве, стоит задуматься о приобретении такой машины.

Baojun Yep 2023

Несколько дней назад я протестировал этот автомобиль, стоимость которого почти 90 тысяч. В нем много эффектных, но бесполезных функций. Одной фразой: экономят на ненужном, но не на том, на чем стоило бы. Например: 1. Чтобы попасть на второй ряд, нужно сложить переднее пассажирское сиденье, однако оно оснащено очень медленным электроприводом, и не поддерживает ручное складывание. Заходя на второй ряд, вы неловко ждете 5 секунд, пока оно само сложится, что не так удобно, как ручное складывание. Во время тест-драйва электросиденье не работало, поэтому продавцу пришлось сесть на второй ряд. 2. Автомобильная мультимедийная система работает плохо, напоминая смартфоны с 1 ГБ памяти из прошлого десятилетия. Экран не маленький, но качество изображения среднее. 3. Система голосового управления также плоха, плохо распознает команды. В шумных условиях система не может понять говорящего. Забавно было во время тест-драйва: продавец несколько раз пытался обратиться к системе, но она никак не реагировала. Оказалось, дело в громкости динамиков, но после ее снижения голосовые команды стали и вовсе неразборчивыми. 4. Хотя есть обзор на 360 градусов, экран не передает это качество. Тем не менее, я рекомендую новичкам выбирать именно такую версию. Дело в том, что колеса выпирают за пределы кузова, что необычно. Водители с недостатком опыта часто царапают диски. Камера на 360 градусов может снизить вероятность повреждения. 5. Камера заднего вида имеет узкий угол обзора, особенно в зонах слепых пятен за задними стойками. Если камера их не отображает, это небезопасно. Я работаю с автомобилем, у которого камера имеет широкий угол обзора, что перекрывает слепые зоны позади автомобиля и добавляет уверенности при парковке. 6. Несмотря на множество помощников водителя, их эффективность сомнительна. Например, предупреждение о сходе с полосы осуществляется через динамики — если их громкость низкая, вы не услышите. Система удержания на полосе почти не работает: на тест-драйве я попросил продавца активировать функцию, но она не давала ощутимого эффекта. 7. Пространство: автомобиль выглядит большим, но внутри его мало. Мой коллега сказал, что салон кажется меньше, чем в его маленьком автомобиле. В конечном итоге, ходовые и управляемые качества автомобиля лучше, чем у Wuling Mini, но эти высокотехнологичные функции не впечатляют. Это симпатичный маленький автомобиль, но до превосходства в своем классе ему далеко. Компания Wuling должна уделить больше внимания качеству и балансу между ценой и функциональностью. Переизбыток низкоэффективных функций лишь увеличивает стоимость, не улучшая впечатления от вождения, и это неудачно. Я искал для покупки автомобиль, но опыт вождения меня разочаровал. За такую стоимость в 90 тысяч я ожидал большего качества, тем более что сейчас на рынке есть множество маленьких автомобилей с лучшим качеством. Wuling может выделяться разве что внешним видом.