Внешний вид: Beijing X7 придерживается уверенной, чистой и теплой дизайнерской концепции. Сначала передняя часть: она кажется довольно широкой, линии капота мускулистые, снизу есть тонкая вытянутая воздушная решетка, соединенная с LED-фарами по бокам, под воздушной решеткой находится большая трапециевидная решетка для забора воздуха, по бокам также есть воздухозаборники, что подчеркивает его спортивность.
Линии сбоку автомобиля плавные, линия талии выполнена в раздельном дизайне: передняя часть линейная от переднего крыла до стойки B, задняя часть поднимается от задней двери к задним фонарям. В нижней части дверей имеется вогнутый дизайн, эффективно улучшающий визуальное восприятие длины.
Новый автомобиль использует сквозные задние фонари с матричной внутренней структурой, создавая ощущение технологичности. Beijing X7 имеет двойной плоский дизайн, то есть багажник абсолютно плоский, а при сложенных задних сиденьях образуется ровная поверхность, что полностью решает вопрос хранения.
В автомобиле выраженная технологическая атмосфера, начиная с двойного экрана, состоящего из 12.3-дюймовой жидкокристаллической панели приборов и 12.3-дюймового центрального дисплея, который отличается превосходным разрешением и чёткостью. Кроме этого двойного экрана, в интерьере X7 есть еще один экран, который является главным элементом дизайна интерьера: экран управления кондиционером под центральным дисплеем, который заменяет традиционные физические кнопки и переключатели сенсорной панелью. Это подчеркивает технологичность совместно с двойным дисплеем, но может оставлять отпечатки пальцев. Кнопки на руле также сенсорные и реагируют так же быстро, как физические кнопки, а три дисплея в сочетании с фоновым освещением, изменяющим цвета в такт музыке, создают эффект погружения.
Посмотрим на технические функции: есть система FACE ID для интеллектуального анализа, которая может запомнить привычки водителя и определять его усталость, а топовые модели оснащены AR HUD навигацией. Кроме того, автомобиль предлагает автоматическую парковку, панорамное изображение, ассистента вождения уровня L2 и многое другое, что облегчает управление и повышает безопасность.
Сиденья выполнены в двухцветной отделке с черными и красными швами, по бокам с поддерживающими крыльями для боковой опоры. Высококачественные модели поддерживают электрорегулировку сидений водителя и переднего пассажира, они средне-жесткие и комфортные. Благодаря превосходной колесной базе в 2800 мм и пяти местам в салоне, задние сиденья предлагают обширное пространство, позволяя задним пассажирам расслабиться в дальних поездках. Материалы и отделка такие же, как в передней части, что подчеркивает комфорт, а огромный панорамный люк создает невероятный визуальный эффект.
Все модели Beijing X7 оснащены двигателем 1.5T с максимальной мощностью 138 кВт и крутящим моментом 275 Н·м, в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Данные на бумаге хороши, и автомобиль полностью удовлетворяет основные потребности, такие как передвижение по городу. Благодаря турбонаддуву, автомобиль ощущается динамичным, вопреки маленькому объему двигателя, и его подвеска хорошо настроена: не слишком жесткая в городе и не мягкая на высокой скорости. Для SUV такая управляемость — это просто подарок.
В общем, как первый продукт, созданный на новой платформе, Beijing X7 показывает отличные продажи в последние несколько лет, что говорит о признании потребителями. И с сегодняшнего короткого опыта видно, что его внешний вид, пространство, интеллект и мощность являются одними из лучших в своем классе. При условии, что топовая версия стоит около 15 тысяч долларов, соотношение цены и качества действительно выдающееся.
