【Покупка автомобиля】
Первоначально я планировал приобрести Hongqi H5, затем обратил внимание на Zeekr 001, NIO ET5T, Voyah M5 и M7. Хотя рассматривал все эти модели, ни одна из них не произвела особого впечатления. Так я блуждал по интернету, пока случайно не наткнулся на Avita 12. Был поражен и принял решение. Не тестировал автомобиль, не видел его вживую, но решил вслепую заказать версию с задним приводом на 700. Сначала выбрал фиолетовый цвет экстерьера и интерьера, но жена посчитала, что такой цвет будет марким, поэтому по её совету изменил на серый с черным интерьером. 20 ноября оформил заказ, и после долгих 44 дней ожидания 3 января получил автомобиль. Доставку задержали на 9 дней, но я получил компенсацию в размере 1800 юаней. Для удобства я попросил доставить автомобиль из Нанчана в мой маленький городок. Автомобиль вживую выглядит еще лучше, чем на фото.
【Цена автомобиля】
Я заказал Avita 12 с задним приводом за 290800 юаней в минимальной комплектации и доплатил 10000 юаней за 21-дюймовые колеса.
【Впечатления от вождения】
Автомобиль очень удобен в управлении — это первое, что ощущаешь за рулем. Хотя он большой и широкий, больше, чем мой старый Пасссат, благодаря интеллектуальным системам вождения и вспомогательным функциям, ощущения от вождения просто великолепные. В интернете кто-то жаловался на подвеску, но я ничего плохого об этом не заметил — машина тяжелая и на дороге стоит устойчиво.
【Энергоэффективность】
В начале января погода была хорошая, температура от 5 до 10 градусов, потребление электроэнергии составляло примерно 15-16 без включенного кондиционера. Недавно похолодало. Температура упала ниже нуля, я включил кондиционер и подогрев руля, и среднее электропотребление составило 18-20. Я стараюсь водить осторожно, не гоняю.
【Запас хода】
В начале, при высокой температуре, запас хода составлял около 70% от заявленного, и я особо не высчитывал. С похолоданием запас хода уменьшился до 50% и немного больше.
【Отношение продавцов】
Отношение продавцов было отличным, всегда отвечали на мои вопросы, что порадовало. Однако процесс передачи оставляет желать лучшего. Особенно неудобно было без номерных знаков: когда автомобиль доставили, местные знаки не были установлены на машине, и я ездил без них несколько дней. Узнал об этом только от дорожной полиции.
【Динамика】
Мощности более чем достаточно, по заявлению производителя ускорение произошло за 6 с лишним секунд, чего вполне хватает для моментального разгона. Не уверен, что четырехприводная версия имеет смысл — она лишь увеличивает расход энергии.
Проехал уже 1100 километров, в целом очень доволен и считаю, что она стоит своих денег. Единственная проблема — ожидание обновления ПО от производителя. Уже было одно обновление, которое исправило некоторые мелкие недостатки, но функции, доступные на Avita 11, такие как автопарковка и управление парковкой на расстоянии, пока недоступны в Avita 12. Жду будущих обновлений программного обеспечения.
