Отзывы об автомобилях (1759)

Audi S4 2024

Деньги потрачены на то, чего не видно, это автомобиль, предназначенный для удовлетворения собственных потребностей. EA839, ZF 8AT, Torsen полный привод, самый дешевый чисто механический Quattro, стандартные сиденья с 14 направлениями регулировки. Однако пространство довольно небольшое, задние сиденья жесткие, не очень удобно сидеть, требуется установка уплотнительных полос на двери, и хотя это стандартная база A4, дорожный просвет явно ниже, чем у A4L. 【Самое неудовлетворительное】 Отсутствие системы контроля давления в шинах и невозможность по умолчанию отключить автоматическую остановку. Тормоза издают странные звуки, стоит поездить еще немного и посмотреть. 【Управление】 На шоссе авто не заносит, в основном рулевое колесо ведет, куда укажешь. Тормозные суппорты с одним поршнем спереди и сзади заметно сокращают тормозной путь. Подвеска мягкая, спортивные характеристики все же уступают комфорту. 【Динамика】 Низкий крутящий момент действительно плохой, на средней и высокой скорости ускорение тоже кажется хуже, чем у B58. В городе мощности с избытком, на извилистых горных дорогах мощности, наоборот, недостаточно. 【Опыт покупки】 Мой первый автомобиль, купленный из-за самого дешевого Torsen, и мне не очень нравится дизайн универсала, думаю, такая форма на высокой скорости увеличивает аэродинамическое сопротивление и влияет на характеристики. Ранее водил только семейный маленький автомобиль с механической коробкой передач, к S4 привык быстро, полный привод действительно очень стабильный. 【Тюнинг】 Пока машина стоковая, фотографии не удались, не знаю, в чем проблема - техника или стоковость автомобиля. Тюнинг точно нужен, без него никак, но я планирую изменять только внешний вид, стараясь не трогать двигатель. Придерживаюсь принципа: если что-то сломалось, меняю только это, так что, даже если будет легкая царапина или вмятина, будет не так жалко. 😣

Audi Q5 e-tron 2023

При выборе автомобиля основное внимание уделялось трём ключевым аспектам: кузову, шасси и двигателю. Как уже упоминалось в предыдущих постах, после пережитых трудностей и всестороннего рассмотрения выбор пал именно на эту машину. Кузов был выбран с учётом безопасности. До покупки у меня было субъективное представление о безопасности, сформированное краш-тестами Tesla и аналогичных моделей на той же платформе. Это решение нельзя считать объективным для других автолюбителей. Шасси также было выбрано после многократных тест-драйвов и впечатлений от поездок с семьёй до и после покупки. В повседневном использовании оно действительно соответствует образу "Volkswagen" — надёжное и комфортное. Шасси и режим вождения можно настроить в бортовой системе автомобиля, я выбрал автоматический режим. За два месяца я проехал 9000 километров: 10% по гравийным проселочным дорогам, 60% по автомагистралям и 30% по городским дорогам, опять же в стиле Volkswagen. Некоторые из этих поездок были с полной загрузкой, и шасси проявило себя как надёжное, устойчивое и комфортное. Двигатель (генератор + аккумулятор) следует описать в нескольких аспектах: Фактический запас хода полностью соответствует показаниям на дисплее автомобиля, что действительно радует, нравится, когда всё предсказуемо и без неприятных сюрпризов. Скорость зарядки в основном зависит от зарядной станции и условий. Если мощность зарядной станции ниже 40 кВт или если слишком много машин одновременно заряжаются, это значительно влияет на время зарядки. При корректной работе зарядной станции зарядка автомобиля от 8% до 80% занимает около тридцати минут. Я использовал такие станции, как e-зарядка, Star Charging, Little Orange Charging, Huawei Charging, Tesla Charging, Donkey Charging, IE Charging, Cloud Fast Charging и другие, и почти все они соответствовали ожиданиям, некоторые даже превосходили их. Мощность двигателя сильная, управление стабильное, и полная загрузка оказывает незначительное влияние, ощущения от вождения подобны вождению бензинового автомобиля. Единственное, с чем я не вполне доволен, и что одновременно удивило, это работа проекционного дисплея и навигации. Штатная навигация и проекционный дисплей идеально синхронизированы, не нужно глядеть вниз на экран, а на поворотах и развилках он даёт стрелочные подсказки, что выглядит очень технологично. Однако сама навигация кажется устаревшей лет на десять, словно на старом телефоне, что действительно может раздражать. Надеюсь, что мой отзыв будет полезен другим автолюбителям.

Audi A4 (V поколение) 2021

【Внешний вид】 Как самый продаваемый универсал в Китае, Audi A4 Avant действительно выделяется своим внешним видом, а интерьер выполнен в стиле, который мне лично очень нравится. В целом, чувствуется замечательно. 【Динамика】 Заводская мощность в 204 лошадиные силы вполне достаточна, на дороге обгон осуществляется очень легко, и в целом динамические характеристики достаточно хорошие. 【Расход топлива】 Для модели с двигателем 2.0T и мощностью 204 лошадиные силы, расход топлива в городских условиях составляет примерно от 9 до 10 литров на 100 км, на трассе я добивался минимального расхода в 5.1 литра, что тоже является хорошим показателем. 【Управляемость】 Шасси, в общем, показывает себя с лучшей стороны, отзывчивость в плане рельефа очень точная, а рулевое управление достаточно чувствительное, так сказать "куда указал, туда и поехал". 【Наименее удовлетворительное】 Самым неудовлетворительным моментом для меня является ограниченное пространство второго ряда сидений. Поскольку я выбрал универсал, я должен принять его недостатки, потому что в основном дополнительное пространство отводится под багажник, так что выбирая универсал, следует принять, что второй ряд будет немного тесным.

Audi A6L 2024

Преимущества: Элегантный, солидный, сдержанный, обладает собственной аурой, достаточно просторный... и еще много чего, не буду много говорить, в интернете полно информации. Недостатки: Так как проехал всего две тысячи километров, кратко подведу итоги. 1. Нет вентиляции сидений (в такой роскошной машине нет этой функции). 2. Очень малые пространства для хранения в подлокотнике и центральной консоли (телефону вообще негде лежать, место в подлокотнике очень тонкое). 3. Слишком высокий выступ в центральной части заднего сиденья (по сути, это четырехместная машина). 4. Неудобная спинка в центральной части заднего сиденья (очень жесткая, по той же причине). 5. Нет системы мониторинга давления в шинах с реальным временем (очень полезная функция, особенно отсутствие которой снижает оценку). 6. Плохой опыт использования мобильного приложения, очень медленный отклик (уже 2024 год на дворе, а скорость сети у машины, кажется, как в 90-х. Нажимаешь на функцию, нужно долго ждать, это уже эра 5G, а кажется, что сеть работает на 3G). Есть только текущая геопозиция автомобиля, нет истории передвижений (текущая позиция должна быть, но история передвижений – это действительно полезно). 7. Функция очистки фар должна иметь отдельный переключатель (после мойки автомобиля сразу поймете, насколько это неудобно). 8. При спуске окон с помощью пульта дистанционного управления также открывается люк (лучше не трогать люк, после того как его откроешь, начинается утечка воды, это из моего прошлого опыта использования автомобилей). Приложены две фотографии расхода топлива для круиз-контроля на шоссе и поездок в пробках в городе.

Audi RS 6 2022

Владел RS5 (V8 4.2 NA), RS7, S3, RS5 (2.9T), а теперь у меня RS6. Самое большое отличие этой машины от предыдущих Audi заключается в тишине и уверенности. Будь то опыт вождения или комфорт сидения, по сравнению с предыдущими моделями RS, этот автомобиль демонстрирует больше спокойствия. С первой поколения RS5 с атмосферным 4.2-литровым двигателем V8 я полюбил стабильность Audi, но двухдверный RS5 с V8 на высоких оборотах давал 27-28-летнему мне больше страсти. Позднее RS7 и S3 вызывали у меня бурные эмоции. С возрастом пришло понимание, что сейчас мне нужна спокойная и уверенная усталость, поэтому я обменял RS5, на котором ездил больше года, и завершил свой период тюнинга. Возможно, дальше я выберу другой путь. Люди находят определенный отклик только на разных этапах жизни, и Audi действительно покорила мое сердце в этом отношении.

Audi A6 allroad 2024

【Пространство】Можно сказать, что хватает. На заднем сиденье помещаются два взрослых человека, багажник тоже достаточно вместительный. 【Комфорт】Ездить нормально, учитывая длину автомобиля в 4,9 метра, повороты даются легче, чем ожидалось. 【Наиболее неудовлетворительно】На данный момент, спинка сиденья из микрофибры летом очень неудобна, даже при включенном кондиционере (22℃) одежда остается мокрой. 【Опыт покупки автомобиля】На семейный праздник взял семью, просто пошли в автосалон. До этого уже были в нескольких, но либо не было автомобилей в наличии, либо они были только 2023 года. Здесь как раз был автомобиль в наличии (выпущен в мае, серого цвета, базовая комплектация), поэтому не особо торговался (честно говоря, не умею торговаться), сразу оформил заказ. 【Цена при покупке】Чистая стоимость автомобиля 3,7 миллиона, кредит 3,6 миллиона. За вычетом налогов и страховки, других расходов не было. 【Впечатления от вождения】Ездить достаточно приятно, на данный момент проехал 600 километров по городу и трассе. 【Расход топлива】В городе более 10 литров, на трассе около 6,5-7 литров. 【Наиболее удовлетворительно】Началось с внешнего вида. 【Выдающееся оснащение】В этом ценовом диапазоне импортных автомобилей особо нет выдающегося оснащения (не сравнить с отечественными автомобилями).

Audi Q4 e-tron 2024

Раньше считал, что мультимедийная система автомобиля — это слабое место, но на практике во время вождения оказывается, что не так уж и нужна высокая степень интеллектуализации. В начале торможения ощущается мягкость, единственное, что кажется немного глупым в дизайне - это автоматическое выключение питания, когда водитель выходит из машины... Дети и семья остаются в машине, выходишь, чтобы поправить ремень безопасности ребенку, и кондиционер, музыка — всё отключается. Не знаю, можно ли настроить эту функцию 😣

Audi A4 2024

В 24 года, моя вторая машина в жизни, купил без помощи и не сообщил родителям, тихонько приобрел её. Всегда нравился бренд Audi, на BMW и Mercedes не хватало денег, да и для простого офисного работника они слишком пафосные. Моя первая машина была Geely Boyue L, ездил на ней полтора года, и по всем показателям она была отличной. Не могу не отметить, как хорошо теперь делают отечественные автомобили. Купил Boyue L, потому что тогда встречался с девушкой более трех лет, готовились к свадьбе, но условия в семье были плохими, бюджет не позволял долго выбирать машину, а нужно было срочно. В конце концов она ушла к мужчине на Mercedes, наши трехлетние отношения закончились неудачно. Последний год активно следил за Audi A4L, нравилась все больше, но с финансами было туго и не решался на покупку. Рассматривал также BMW 3 серии и Cadillac CT5, после долгих размышлений отказался от них. A4 вскоре должна была сменить поколение, поэтому цены на нее стали более выгодными, решился и взял, все оформил за три дня. При покупке получил подарки: три бесплатных обслуживания, регистратор, пленку на стекла, коврики и прочие мелочи. Когда ездил на тест-драйв, в машине был сильный запах, не мог точно понять, но в новой казалось намного лучше. Раньше не водил дорогие автомобили, в целом все устраивает, все на уровне. Читал отзывы в интернете, многие писали, что интерьер не нравится — возможно, я не особо обращаю на это внимание. Мне даже нравятся механические кнопки, этот звук "тактактак" приятен. После того, как привык водить внедорожник, пересев на седан, действительно, чувствуется дискомфорт из-за сужающегося поля зрения, но со временем привыкну. Очень нравится фраза: "Удваивайте усилия не для того, чтобы превзойти других, а чтобы оправдать себя." Просто хочу быть обычным человеком, идти к своей цели с настойчивостью и уверен, что все получится. Вперед!

Audi Q2L 2024

【Пространство】 Передние сиденья нормальные 【Самое неудовлетворительное】 После регулировки передних сидений, задний ряд тесный 【Расход топлива】 В городе примерно 8-10, на шоссе в среднем 6.5

Audi Q5 e-tron 2023

【Покупка автомобиля: впечатления】 Снаружи. Этот автомобиль выглядит потрясающе, фары великолепны, интерьер тоже неплохой, имеется открывающийся люк и автоматическая шторка (это важно, сейчас у многих электромобилей этого нет). Благодаря электрической платформе и четырем колесам по углам удалось создать достаточно большое внутреннее пространство в не слишком большом кузове. Колесная база более 2,9 метров, внутреннее пространство большое - в 7-местном режиме достаточно места для детей, а в 5-местном режиме передние и задние ряды просторные, и багажник огромный. Внутренние характеристики. Управление доставляет большое удовольствие, подвеска стабильная и жесткая. При покупке я тестировал несколько других автомобилей, и моя жена сказала, что только в этом автомобиле ей не стало плохо. Запас хода приемлемый, ведь он оснащен литиевой батареей на 84 кВт*ч от CATL, конфигурация весьма неплохая, запас хода примерно соответствует средним показателям по отрасли, но для такого большого и тяжелого автомобиля это очень хорошо, по крайней мере, данные не показаны завышенными. Я могу достичь заявленного расхода электроэнергии. Ассистент водителя уровня L2 достаточен, лично я не особо доверяю автопилоту, и на данный момент все автомобили на рынке имеют только уровень L2, так что я не позволяю машине ездить самой, но на автомагистрали и скоростных дорогах этого достаточно. Также есть некоторые приятные мелкие функции, например, регулятор рекуперации кинетической энергии в виде переключателя передач, который позволяет делать очень тонкую настройку рекуперации кинетической энергии. На данный момент эта функция есть, кажется, только у Audi, и она гораздо удобнее, чем обычная рекуперация энергии в режиме B. Это позволяет мне, привыкшему к автомобилям на бензине, сочетать привычку к накату и рекуперацию энергии, что делает вождение более комфортным для пассажиров на заднем сиденье. Недостатки: система мультимедиа только на среднем уровне, но для меня она служит в основном для навигации и проигрывания музыки. Поэтому это можно принять, надеюсь, производитель сможет улучшить систему через дальнейшие обновления OTA! В общем, при нынешней цене (дешевле, чем Model Y), этот автомобиль во всех отношениях сбалансирован: внешний вид, интерьер, управление, батарея - нет явных слабых мест. Это действительно отличный автомобиль. При покупке я тщательно сравнивал несколько конкурентных моделей. Model Y - хороший автомобиль, но он не совсем подходит для семей с детьми: подвеска слишком жесткая для пассажиров, интерьер слишком простой, и отсутствие солнцезащитной шторки в люке - это минус. Также версия с увеличенным запасом хода стоит около 300 тысяч юаней и скоро будет обновлена, поэтому сейчас я не счел целесообразным её приобретать. ES6 в целом тоже неплохой, можно менять батарею, но во время тест-драйва автомобиль казался слишком "плавучим", подвеска слабая, пассажирам могло стать плохо. Также автомобиль слишком широкий и неудобен для адаптации. Tang EV, честно говоря, тоже не имеет явных преимуществ и не дешевый. Volkswagen ID.6 тоже рассматривали - во многом схож с этим автомобилем, но стоит немного дороже в топовой комплектации, примерно на 10 тысяч юаней. Учитывая все факторы, я выбрал этого "улучшенного" ID.6.

Audi Q4 e-tron 2024

【Самое удовлетворительное】 Общие впечатления от вождения довольно хорошие. Рекуперация энергии с помощью подрулевых переключателей позволяет активно выбирать во время движения, что довольно удобно, и компенсирует длинный свободный ход педали тормоза. Подвеска жесткая, поэтому автомобиль ощущается устойчивым. Переменный коэффициент управления делает автомобиль более маневренным. Общие ощущения от вождения достаточно комфортные. 【Наименее удовлетворительное】 Бортовая система очень устарела. По сравнению с современными китайскими автомобилями, данная система действительно выглядит примитивно. Тем, кто нуждается в умном вождении и умных местах для сидения, можно сразу проходить мимо этого автомобиля. 【Запас хода】 Динамическое отображение запаса хода довольно точное, оно позволяет вам примерно знать, сколько еще можно проехать. Общий контроль потребления энергии находится на среднем уровне. В последние дни было прохладно, и без включенного кондиционера потребление энергии можно было контролировать на уровне около 14 кВт (пятиринговые + городские дороги, долгосрочный тест на шоссе еще не проводился). Достичь теоретических 600 километров все же есть шанс. Но с кондиционером летом можно пробежать всего 400-450 километров, так как кондиционер этого автомобиля потребляет много энергии. При включении кондиционера динамический запас хода сразу уменьшается на 50-60 километров. Зимой тесты еще не проводились, но, вероятно, показатели будут на уровне лета. Внешний вид: Это очень субъективное понятие. Можно сказать только, что автомобиль точно не уродливый, а нравится ли он внешне — дело вкуса. Комфорт: После управления маленьким старым автомобилем ощущение комфорта в этом очень хорошее. По крайней мере, он соответствует своей текущей цене. Если оценивать по исходной цене, то он немного уступает. Оснащение: Оборудование достаточное, все основные функции присутствуют. Основные недостатки — это отсутствие умного вождения и умного пространства для сидения, в этом отношении авто отстает от современных китайских электромобилей. Еще один момент — датчик давления в шинах только предупреждает, но не показывает точное значение. Управление и мощность: Управление хорошее, мощности достаточно. Лучше всего пройти тест-драйв, чтобы понять, соответствует ли автомобиль вашим требованиям. В целом, отзывы в интернете сходятся, управление улучшенное, мощности хватает для домашнего использования. Пространство и интерьер: По сравнению с автомобилями того же класса, пространство больше, использование пространства тоже высокоэффективное. Это электрическая платформа, в отличие от переделанных из бензиновых, где на заднем ряду есть большой выступ. В этом автомобиле пространство заднего ряда вполне приемлемое. Интерьер не буду оценивать: нет ощущения роскоши, но и больших претензий нет. Итоговая оценка: Лично считаю, что по нынешней цене это электромобиль с очень хорошим соотношением цены и качества, подходящий для домашнего использования. Те, кто признает бренд Audi, могут его рассматривать, в целом, не пожалеют. Разница в 30-40 тысяч юаней по сравнению с китайскими электромобилями с похожим запасом хода — это разумная цена, с учетом качества и бренда Audi.

Audi Q4 e-tron 2024

Выглядит намного лучше, чем эта подделка Xiaomi. Отзыв на машину уже опубликован отдельно, не буду повторяться. id4 и q4 - это две разные машины (более умные, но настройки хуже). q4 в базовой и топовой комплектации - тоже две разные машины (комплектация, данные, внешний вид, комфорт). Среди электромобилей, которые стоят до 300 тысяч юаней, на данный момент только Zeekr 001 может конкурировать с этой машиной. Avatr имеет плохое шасси, XPeng - хех, неизвестные бренды - хех, BYD имеет небольшое преимущество в аудиосистеме, но шасси - хех, и управляемость - хех.

Audi Q5 e-tron 2023

Очень доволен, цена по сравнению с ранее значительно снизилась, практичность отличная, большой 7-местный автомобиль идеально подходит для путешествий всей семьей, очень удобно. Внешний вид полностью черный со звездным доспехом, внушительный и высокий, соответствует моим представлениям об автомобиле. Желаю безопасных и спокойных поездок!

Audi A3 2023

【Покупка автомобиля】 Очень хорошо 【Цена покупки】 Очень выгодная 【Впечатления от вождения】 【Расход топлива】 【Наиболее удовлетворительные моменты】 【Пространство】

Audi A6 allroad 2024

Высококлассных опций слишком мало, все нужно доукомплектовывать! Четвертое поколение двигателей EA888 обладает мощной тягой, но по сравнению с испытанными S4 и 3.0 Allroad разница все еще заметна, особенно в ощутимой динамике разгона на начальных и конечных этапах.

Audi A8 2024

【Впечатления от вождения】 Этот Audi A8L оснащён 3.0T V6 двигателем и 48V силовой установкой. Максимальный крутящий момент составляет 500 Нм, а номинальная мощность - 250 кВт. На бумаге параметры выглядят обычными, однако его официальное время разгона до 100 км/ч составляет 5,7 секунды. Важно отметить, что максимальный крутящий момент достигается в диапазоне от 1370 до 4500 об/мин, то есть, он достигает своего пика на относительно низких оборотах и удерживает его на широком диапазоне. Поэтому с точки зрения субъективных ощущений, мощность Audi A8L воспринимается как достаточно лёгкая и динамичная. Независимо от того, двигаетесь ли вы на низкой скорости в городе или на большой скорости по шоссе, автомобиль ведет себя уверенно. Автомобиль имеет три режима мощности: экономичный, сбалансированный и спортивный. Даже в экономичном режиме разгон не вызывает ощущения слабости. В спортивном режиме двигатель поддерживает более высокие обороты, на несколько сотен или тысяч больше, чем в экономичном, обычно выходя за пределы 2000 об/мин, что делает разгон более динамичным. Я специально нашел закрытую территорию для теста почти полного диапазона разгона (официально максимальная скорость Audi составляет 250 км/ч), разогнав автомобиль до максимальных 238 км/ч; и фактически в последней половине разгона я не нажимал педаль газа до конца. Весь процесс разгона прошёл достаточно гладко, запаса мощности было предостаточно. Хотя начальный разгон не так впечатляет, как у многих электромобилей, средний и финальный отрезки мне показались более сильными и комфортными. Часто, даже когда разгон не кажется интенсивным, реальная скорость быстро превышает допустимую. При обгонах или резком старте выход мощности может немного задерживаться или не быть линейным из-за переключения передач или увеличения оборотов двигателя, и в этом аспекте он уступает электромобилям. В плане плавности вождения, когда машина запускается, двигатель работает ровно, без заметных колебаний оборотов, а шумоизоляция автомобиля отличная, поэтому звук двигателя почти не слышен. На холостом ходу двигатель также работает стабильно. При наборе или сбросе скорости на низких и высоких скоростях двигатель откликается быстро, без заметных задержек или резких рывков, обеспечивая плавное управление и приятное вождение.

Audi RS E-tron GT 2023

Кроме небольшого багажного отделения и несколько низкого клиренса (что сказывается на проходимости по некоторым плохим дорогам), у этой машины почти нет недостатков. Это автомобиль, который практически идеален как в плане внешнего вида, так и в плане управляемости.

Audi Q4 e-tron 2024

Эта машина для домашнего использования очень удовлетворяет, еще и её запас хода, действительно, сколько заявлено, столько и проезжает. Конфигурация хоть и не полная, но совершенно достаточная, ведь во время вождения всё же безопаснее сосредоточиться на управлении. Получил машину четыре дня назад, съездил в родной город, весь путь составил 199 километров, к приезду домой запас хода уменьшился на 210 километров, что составляет 95% эффективности. Какой ещё автопроизводитель может этого добиться? Планирую ездить на ней 8 лет, а затем сменить на Q5 e-tron с шестью сиденьями.

Audi A7 (II поколение) 2024

【Самое удовлетворительное】 Удовлетворяет его общая производительность, за 400 тысяч комфортно, большой салон, достаточно оснащения, бренд также имеет влияние. 【Дизайн внешности】 Честно говоря, задняя часть Audi A7L подвергается критике, потому что импортированный A7 уже завоевал популярность, люди принимают длинную колесную базу, но не могут принять удлиненную заднюю часть. Но если не говорить об A7, а рассматривать автомобили класса C, можно заметить, что многие из них имеют такой дизайн. Кроме того, спортивный пакет RS значительно улучшает внешний вид автомобиля, без пакета не сравнить! 【Интерьер и пространство】 Интерьер — это трехэкранная система Audi, сочетающая в себе технологичность и практичность, немного приелась, но все еще хороша. Пространства действительно много, колесная база 3026 мм, сиденья не укорочены для создания фейкового пространства, что очень важно. 【Впечатления от вождения】 Ощущения от вождения версии 2.0T: во-первых, нужно сказать, что этот автомобиль совершенно не то же самое, что и A7 (стандартная колесная база), A7L явно более комфортен, передняя часть мощности мягкая, и только в средней и задней частях она становится сильной. Подвеска и шасси: хотя в своем классе автомобиль считается маневренным, по сравнению со стандартным A7 он менее энергичен. Также автомобиль кажется достаточно широким в управлении, перестроения осуществляются легко, но при парковке нужно быть осторожнее. 【Советы по покупке】 Audi A7L лучше покупать в версии с двигателем 2.0T, вот почему: Аспект 1: 2.0T — это двигатель с высокой мощностью, хотя он имеет улавливатель частиц, давление на форсунки большое, насос высокого давления также обновлен, технология и прочность у четвертого поколения EA888 на высоте. Аспект 2: 3.0T версия хороша, есть пневмоподвеска и задние колесные управления, но цена слишком высокая, более 6 миллионов юаней за A7L — это уже совершенно другой уровень, для города эта мощность может быть избыточной, так что в целом не рекомендую, хотя если бюджет позволяет, то почему бы нет.

Audi A7 (II поколение) 2024

Сперва расскажу о своем опыте покупки автомобиля: Бюджет: 45-55 тысяч долларов Личные критерии в порядке убывания: внешний вид, мощность, управление, бренд, заднее пространство (вес по 0,2 на уменьшение) Автомобили, которые попали в финал для тест-драйва: CT6, топовая комплектация Mercedes-Benz C-класса, новейшая топовая версия Mercedes-Benz GLC Coupe 2024, новая средняя комплектация BMW 5 серии 2024, средняя комплектация Audi A7, A7L 3.0 2.0 После двух тест-драйвов и многочисленных сравнений В итоге выбрал A7L RS 2.0 Сначала расскажу о тех, что не выбрал, но это действительно печально 1. Топовая комплектация Mercedes-Benz GLC Coupe Бренд, интерьер, мощность и внешний вид все на высшем уровне! Однако автомобиль только что вышел на рынок, нет никаких скидок, плюс он дорогой, и ждать машину пришлось бы несколько месяцев. Пришлось отказаться. 2. Средняя комплектация Audi A7 45 Selection Edition Это была одна из самых спорных моделей. На самом деле, если говорить о цене на момент покупки, A7 практически не дороже A7L RS Racing (ведь я еще добавил пакет интеллектуального вождения на 2 тысячи). Действительно можно было бы выбрать A7, но честно говоря, при вложении такой суммы в машину, которую придется водить несколько лет, нужно учитывать многие аспекты. Внешний вид A7 явно намного лучше! Но учитывая, что A7L дешевле на 5 тысяч и в нем больше ключевых функций, таких как система quattro и комплекс интеллектуального вождения, при этом его внешний вид в версии RS с серым цветом "стрела" и 21-дюймовыми колесами "драконьи чешуйки" также весьма привлекательный, мы много раз пересматривали и все же решили выбрать A7L (надо сказать, что версия RS действительно добавляет много плюсов, иначе я бы не рассматривал его, так как предыдущие версии A7L были слишком деловыми). В конечном итоге, возможно, я все же поддался убеждению, что он не менее красив, чем A7. Ведь, посмотрев на новый дизайн BMW и Mercedes, кроме A7, ничего особенно впечатляющего в их внешнем виде нет. 【Впечатления от вождения】 На данный момент я проехал менее 3000 км, могу поделиться только первыми впечатлениями: 1. Качество шасси действительно на высшем уровне. Это определенно ощущение роскошного автомобиля. Я пересел с Cadillac ATSL, а между тем также водил AMG CLA 35 на короткий срок. Это ощущение упругости, баланс жесткости и мягкости, отличная поддержка - все это можно заметить даже неспециалисту. В сравнении с недавними тест-драйвами электромобилей Zeekr 001 и Xiaomi su7, по качеству шасси он наравне с новейшим Mercedes-Benz E300. 2. Мощность и ускорение. Как это объяснить? Я пересел с Cadillac ATSL, что может быть единственным "понижением уровня потребления". На данный момент не буду давать окончательную оценку, но педаль газа вдавлена на 2/3, скорость отклика и ощущение разгона уступают ATSL, даже в спортивном режиме S при переключении на динамический режим. Он не то чтобы медленный, просто не такой захватывающий, возможно, это компромисс ради роскошного статуса. Уже жалею, что не взял версию 3.0. Однако тест-драйв Mercedes-Benz E300L показал более ощутимую мощность, несмотря на то, что это тоже 2.0T. 3. Наконец, о важном для меня аспекте - звуке! Прослушав аудиосистему Bose (BO) в Audi, могу сказать одно слово - качество. Общее впечатление от прослушивания очень хорошее: вокалы четкие, диапазон звуков широкий, высокие частоты приятные без сладости, а низкие частоты достаточно мощные. На мой взгляд, в ценовом сегменте 40-60 тысяч долларов аудиосистема BO сравнима с Bang & Olufsen (Berlin Sound) и находится на первом уровне. Если вы чуть-чуть разбираетесь в качестве звука, настоятельно рекомендую эту систему. Я также записал несколько музыкальных прослушиваний на Xiaohongshu и Bilibili, буду рад вашим вопросам и комментариям. В целом, автомобилем доволен. Версия RS довольно редкая, и можно считать, что это топовая версия 2.0, так что автомобиль привлекает много внимания на дорогах. Что касается заднего пространства и обслуживания, пока это не актуально, позже расскажу подробнее, когда будет больше опыта. Если у вас есть вопросы или соображения, оставляйте комментарии. ------------------------------------------------- Дополнение: Расход топлива: на данный момент проехал более 1500 км, средний расход 11,4 литра, включая одну поездку по шоссе. Это приемлемо, учитывая, что примерно 1/4 времени я вожу в спортивном режиме S. Рекомендация: при бюджете около 50 тысяч долларов могу честно сказать: хочетего приобрести A7L RS Racing, лучше сразу выбрать 3.0 55 TFSI. После покупки, возможно, вы будете иногда жалеть, что не выбрали A7 (хотя он переднеприводный и дороже), но это будет редкость. Вы будете чаще сожалеть, что не взяли EA839 3.0T с той мощностью, той пневматической подвеской, тем поворотом задних колес и теми двумя слоями стекла! Действительно мало, но это очень важные опции. Так что советую не пытаться поднять бюджет насильно, но если есть немного возможностей, лучше взять что-то на долгий срок.

Audi Q2L 2024

Очень подходит для новичков-девушек. Легко водить, легко парковать, экономичный в потреблении топлива. Внешний вид стильный. Салон сначала может не понравиться, но со временем выглядит довольно простым и приятным. Если не для семейного использования, а для ежедневных поездок на работу, свиданий или для мам, которые возят детей - все требования удовлетворяет. Действительно! Пусть все прекрасное в этом мире соприкасается с тобой и трогает каждого до глубины души ~

Audi A6 allroad 2024

С конца прошлого года начал мечтать о вагоне, и наконец-то мечта сбылась! Сначала заказал S4 Avant, но, тщательно обдумав, поменял его на А6 Avant (в семье есть ребенок, поэтому с детским креслом в S4 Avant было тесновато, пришлось с болью в сердце менять машину, и мечта не сбылась полностью, немного жаль!). Изначально хотел выбрать HD матричные фары и BO, но, к сожалению, в порту машины без HD матричных фар, поэтому в итоге выбрал BO, без HD матричных фар осталась недосказанность! За последние несколько дней использования машины ощущение было как будто заменил одно на другое, ранее ездил на 1.4T Golf 7, а теперь на A6 с мощностью 265 лошадиных сил и полным приводом — действительно классно, и подвеска с шумоизоляцией намного комфортнее. Единственное, что автомобильная система кажется немного туповатой, и приложения реагируют очень медленно. Заправлял машину 98-м бензином Sinopec, кажется, что мощность выше, чем на 95 (может быть, это психологический эффект). Позавчера ездил по трассе, расход составил 6 литров на 100 километров, всё-таки довольно экономично. Кредит на машину составил 300 тысяч, стоимость без скидок 365 тысяч. Чувствую, что немного переплатил, стоимость без скидок была бы около 360 тысяч.

Audi TT (III поколение) 2011

Я купил подержанный автомобиль, мой первый Audi в жизни Audi TT Coupe 2.0T 2011 года, передний привод, 211 лошадиных сил 【Динамика】 Автомобиль небольшой, маневренный в поворотах, двигатель 2.0T достаточно мощный 【Внешний вид】 Компактный и изящный, я сам наклеил граффити 【Тюнинг】 Мне нравится граффити от Gulf Oil, заказал себе такой комплект Поменял сотовую решётку радиатора обратно на оригинальную, так выглядит лучше, всё законно зарегистрировано Установил новую версию 18-дюймовых дисков RS 【Самое неудобное】 Сзади некуда сесть 【Водительские ощущения】 Долго ехать по трассе утомительно, из Шэньяна до Даляня доехать тяжело, но на двоих водителей - нормально 【Расход топлива】 На работу в основном езжу по второму кольцу, расход примерно 7 литров, в городе не более 9 литров Итог Автомобиль неплохой, для молодёжи, недавно начавшей трудовую жизнь, это отличный выбор среди люксовых брендов. Я считаю, что девушки могут легко управлять этим автомобилем, парковаться удобно, парням можно немного подшаманить для более дерзкого вида, а с достаточно большой мощностью лучше выбрать TTS с полным приводом и 272 лошадиными силами. На повседневные поездки на работу годится, но для длительных поездок по трассе - не лучший вариант, если только у вас действительно крепкая спина.

Audi S4 2024

Да так себе, проехал на нем пару недель, скучно, просто домашний маленький автомобиль с чуть большей мощностью. Машина действительно маленькая, на заднем сиденье все еще можно сесть, спереди для моего роста 182 см и веса 200 кг места хватает, пора худеть.