Oтзыв владельца автомобиля Audi Q5 e-tron 2023

Audi Q5 e-tron 2023

Внешний вид действительно привлекательный, очень красивый. Багажник просторный, достаточно для перевозки грузов в повседневной жизни. В помощи вождения нет автоматической парковки, что неудобно. Запас хода зимой около 400 километров, достаточно.

Audi Q5 e-tron 2023

В настоящее время проехал тысячу километров, общее впечатление неплохое, запас хода в городских условиях более чем удовлетворительный. Однако есть и недостатки: в небольших городах цена завышена, на правом заднем колесе сильный резонансный шум (особенно заметен на цементной дороге, есть ли у кого-то схожая проблема?). Кстати, есть ли автомобильный клуб в Сычуани?

Audi Q5 e-tron 2023

В салоне действительно много места, сиденья очень удобные, хотя и довольно жесткие. Управление автомобилем ровное, разгон быстрый, старт плавный. Восстановление кинетической энергии неплохое, в городских условиях расход электроэнергии составляет 14,5 кВтч на 100 км. На трассе я еще не ездил. Интеллектуальная система автомобиля не на высоте, отклик медленный, лучше использовать CarPlay, так как родная система не вызывает восторга. Модели серии 40 не оснащены 360-градусной камерой, что очень неудобно, поэтому приходится устанавливать дополнительно. Разъемы и места для установки предусмотрены, но изначально не установлены. То же самое касается аудиосистемы: места для установки есть, но сама система не установлена. Родной авто-ЭТС еще не активирован, не знаю, насколько он удобен. В автомобиле нет видеорегистратора, придется покупать отдельно. На зеркале заднего вида есть разъем Type-C, который можно использовать для подключения питания. Шины все от компании Hankook, это так называемые шины run-flat, которые не дешевы, и передние и задние шины разные, стоит это учитывать. Сиденья не имеют функции памяти, а рулевая колонка регулируется механически. Было бы хорошо, если бы была функция OnStar, но, к сожалению, ее нет. Задние колеса оснащены барабанными тормозами, эффективность торможения приемлемая.

Audi Q5 e-tron 2023

Проехал 8 тысяч километров, поделюсь плюсами и минусами. Изначально выбирал между EQE, Cadillac LYRIQ и BMW iX. Несколько проблем: в EQE SUV заднее пространство слишком маленькое и прямое; у Cadillac не было автомобилей в наличии; iX слишком дорогой, только средний комплектации M50 предоставляют батарею на 100 кВт*ч. Я практически все электромобили от совместных предприятий в Китае протестировал, iX M60 – лучший электромобиль, на котором я ездил. Моя мать предпочитает 6 мест, поэтому выбрали Audi Q5 e. На самом деле, пробовал и Volkswagen ID.6 (он тоже недешевый, особенно с полным приводом), но разница между этими машинами значительная: подвеска, шумоизоляция, оснащение, настройки шасси, акустика (у меня высокая комплектация с B&O), освещение в салоне, фары, кондиционер, помощник ACC, автоматическая парковка. Преимущества автомобиля: 1. Атмосфера отличная, освещение в салоне, панорамная крыша (подвижная с черной шторкой, в Xpeng это просто узорчатое стекло без шторки и без возможности передвинуться). 2. Комплектация приличная, есть вентиляция и подогрев сидений, средний ряд просторный, задний маловат, только на случай необходимости. Кондиционер есть и спереди, и сзади. 3. Очень просторный, я даже поместил автомобильный холодильник на заднее сиденье. 4. Хорошие водительские ощущения, мощность приемлемая — не сравнится с отечественными электромобилями, но уже хорошо. У меня версия 50, разгоняется до 100 км/ч за 6 секунд. Несмотря на переднюю подвеску типа МакФерсон и задние барабанные тормоза, тормоза чувствительные, а подвеска неплохо фильтрует неровности. Есть проекционный дисплей, система помощи при смене полосы и акселератор ассистент — очень комфортные в использовании. Фары очень яркие — каждый раз, когда включаю ближний свет, кажется, что я использую дальний. Есть очистка фар — плюс. Шумоизоляция лучше, чем у наших старых Volvo XC60 и Audi A6, иногда даже думаю, что мой динамик сломан. 5. Безопасность на высшем уровне, вскоре после покупки попал в ДТП — в задний отсек машины удар пришелся минимальный, в то время как у ZEEKR 001, который в меня врезался, капот оказался значительно поврежден. Недостатки: 1. Система автомобиля: голосовое распознавание часто не срабатывает, но подключение CarPlay через телефон значительно улучшает ситуацию. Физические кнопки плюс, но регулировка громкости музыки на рулевом колесе иногда работает некорректно. 2. Третье ряды слишком малы — для кого-то моего роста (180 см) невозможно долго сидеть. Итог: я доволен, это среднеразмерный SUV, quattro, Audi, с проекционным дисплеем и ассистентом ACC, вспомогательный L2, хорошая звукоизоляция, приличная акустика. За 40 тыс., а сейчас можно может за 35 тыс., чего еще желать?

Audi Q5 e-tron 2023

1. Пространство очень большое 2. Удобство управления автомобилем очень хорошее и сильное 3. Наиболее привлекательной функцией является автопилот Во-первых, у меня номерные знаки на новый энергоэффективный автомобиль в Пекине, поэтому я не могу выбрать гибридные модели. Во-вторых, мне нравится внедорожник, поэтому я выбираю только внедорожник, а не седан, так как в семье может появиться второй ребенок, нужно больше пространства. Наконец, из-за ограничения бюджета я не должен превышать 250,000 юаней, но сейчас на рынке есть отечественные электромобили, такие как AITO M5, Xpeng G9, арендные программы от NIO, они все укладываются в бюджет. Однако мой друг приобрел Weimar, но компания обанкротилась, поэтому я решил не выбирать китайские новинки. В итоге я выбрал варианты с семью местами, такие как BYD Tang, Volkswagen ID6, Audi Q5 e-tron. Мы протестировали все автомобили: мой отец опытный водитель и проехал на всех, и по результатам он почувствовал, что шасси Audi значительно отличается, несмотря на то, что цена Audi выше на 20 тысяч юаней. Хотя это SAIC Audi, но это все же Audi, и управление шасси отличается от ID6. Доверяя Audi, я все-таки выбрал его, зная, что цена оправдана качеством. Продавец не полностью всё рассказал: в машине уже есть много функций, которые рекламируются в других авто, например, можно положить два передних сиденья в горизонтальное положение, что называют «королевским троном», есть проекционный дисплей и интеллект L2, что достаточно для поддержки полосы — более умные функции слишком новы для использования... Задние сиденья также раскладываются для удобного сна, панорамная крыша огромная. В мультимедийной системе есть доступ к основным сервисам как IQIYI, Tencent Video, QQ Music, NetEase Cloud Music, достаточно. Климат-контроль традиционный, не сенсорный, это просто вопрос привычки. Черный матовый цвет автомобиля выглядит стильно, а цена очень разумная. Для семьи и детей безопасность важнее всего, избегаем агрессивного вождения. Не нужны лишние функции, простота и функциональность — самое главное. Единственное замечание: если вы высокого роста, во втором ряду сидений может быть некомфортно для ног, они не касаются пола, в отличие от большого дивана.

Audi Q5 e-tron 2022

Самое приятное Длина кузова большая, пространство действительно очень большое, ездить на нем плавно, идеальный выбор для семейного автомобиля. Самое неприятное Иногда внутри центрального экрана слышны посторонние звуки, при движении по неровной дороге стекла дверей и резинки издают посторонние звуки. Из всех сторон пространство действительно отличное, для домашнего использования — безупречный вариант. Обычно используется как большой пятиместный автомобиль, багажник очень вместительный. Спинки задних сидений можно сложить, постелить надувной матрас, что позволяет адаптировать автомобиль для кемпинга. Есть панорамный люк с возможностью открытия, по ночам просто прекрасно смотреть звезды. Посадочные места На заднем сидении можно закинуть ногу на ногу, спинки задних сидений также поддерживают регулировку наклона. Объем багажника Багажник может удовлетворить потребности семьи из пяти человек в поездке, багаж может полностью заполнить багажник. В обычное время для больших вещей можно сложить сиденья и вложить их, при переезде также можно уместить много вещей, это и является его ценностью. Настройки переднего сиденья, регулировка вверх/вниз, вперед/назад и поясничной поддержки удовлетворяет разным сценариям использования, если бы добавили вентиляцию сидений и массаж, было бы идеально. Впечатления от вождения Регенерация энергии также относительно плавная, по ощущениям при вождении похожа на бензиновый автомобиль, очень плавная. Разгон/динамика Реакция на ускорение особенно быстрая, обгонять можно без проблем, чувство прижима к сиденью очень сильно. На светофорах можно легко стартовать первым, такое бензиновый автомобиль не может предоставить. Рулевое управление Руль немного тяжелее по сравнению с другими электромобилями, но привыкнув, можно его принимать, автомобиль едет стабильно. Чувствительность тормозов На D-передаче тормозной путь немного длиннее, возможно, из-за задних барабанных тормозов, но на B-передаче, используемой повседневно, торможение все еще очень быстрое и эффективное, а также идет регенерация энергии, очень практично. Кондиционер/ускорение при полной загрузке Летом кондиционер не влияет на мощность, а эффект быстрого охлаждения очень очевиден. Зимой при включении обогрева электроэнергия расходуется быстрее, но, к счастью, в этом автомобиле есть функция подогрева сидений, так что батарея практически не разряжается, что вполне подходит для зимы в южных районах. В южных широтах, весной и осенью, можно проехать более 400 километров, ежедневные поездки на работу 50 км. Панель приборов является эксклюзивной виртуальной кабиной Audi, что придает больший эффект технологичности. Я обычно заряжаю один раз в неделю, не требует частых зарядок, очень удобно.

Audi Q5 e-tron 2023

При выборе автомобиля основное внимание уделялось трём ключевым аспектам: кузову, шасси и двигателю. Как уже упоминалось в предыдущих постах, после пережитых трудностей и всестороннего рассмотрения выбор пал именно на эту машину. Кузов был выбран с учётом безопасности. До покупки у меня было субъективное представление о безопасности, сформированное краш-тестами Tesla и аналогичных моделей на той же платформе. Это решение нельзя считать объективным для других автолюбителей. Шасси также было выбрано после многократных тест-драйвов и впечатлений от поездок с семьёй до и после покупки. В повседневном использовании оно действительно соответствует образу "Volkswagen" — надёжное и комфортное. Шасси и режим вождения можно настроить в бортовой системе автомобиля, я выбрал автоматический режим. За два месяца я проехал 9000 километров: 10% по гравийным проселочным дорогам, 60% по автомагистралям и 30% по городским дорогам, опять же в стиле Volkswagen. Некоторые из этих поездок были с полной загрузкой, и шасси проявило себя как надёжное, устойчивое и комфортное. Двигатель (генератор + аккумулятор) следует описать в нескольких аспектах: Фактический запас хода полностью соответствует показаниям на дисплее автомобиля, что действительно радует, нравится, когда всё предсказуемо и без неприятных сюрпризов. Скорость зарядки в основном зависит от зарядной станции и условий. Если мощность зарядной станции ниже 40 кВт или если слишком много машин одновременно заряжаются, это значительно влияет на время зарядки. При корректной работе зарядной станции зарядка автомобиля от 8% до 80% занимает около тридцати минут. Я использовал такие станции, как e-зарядка, Star Charging, Little Orange Charging, Huawei Charging, Tesla Charging, Donkey Charging, IE Charging, Cloud Fast Charging и другие, и почти все они соответствовали ожиданиям, некоторые даже превосходили их. Мощность двигателя сильная, управление стабильное, и полная загрузка оказывает незначительное влияние, ощущения от вождения подобны вождению бензинового автомобиля. Единственное, с чем я не вполне доволен, и что одновременно удивило, это работа проекционного дисплея и навигации. Штатная навигация и проекционный дисплей идеально синхронизированы, не нужно глядеть вниз на экран, а на поворотах и развилках он даёт стрелочные подсказки, что выглядит очень технологично. Однако сама навигация кажется устаревшей лет на десять, словно на старом телефоне, что действительно может раздражать. Надеюсь, что мой отзыв будет полезен другим автолюбителям.

Audi Q5 e-tron 2023

【Покупка автомобиля: впечатления】 Снаружи. Этот автомобиль выглядит потрясающе, фары великолепны, интерьер тоже неплохой, имеется открывающийся люк и автоматическая шторка (это важно, сейчас у многих электромобилей этого нет). Благодаря электрической платформе и четырем колесам по углам удалось создать достаточно большое внутреннее пространство в не слишком большом кузове. Колесная база более 2,9 метров, внутреннее пространство большое - в 7-местном режиме достаточно места для детей, а в 5-местном режиме передние и задние ряды просторные, и багажник огромный. Внутренние характеристики. Управление доставляет большое удовольствие, подвеска стабильная и жесткая. При покупке я тестировал несколько других автомобилей, и моя жена сказала, что только в этом автомобиле ей не стало плохо. Запас хода приемлемый, ведь он оснащен литиевой батареей на 84 кВт*ч от CATL, конфигурация весьма неплохая, запас хода примерно соответствует средним показателям по отрасли, но для такого большого и тяжелого автомобиля это очень хорошо, по крайней мере, данные не показаны завышенными. Я могу достичь заявленного расхода электроэнергии. Ассистент водителя уровня L2 достаточен, лично я не особо доверяю автопилоту, и на данный момент все автомобили на рынке имеют только уровень L2, так что я не позволяю машине ездить самой, но на автомагистрали и скоростных дорогах этого достаточно. Также есть некоторые приятные мелкие функции, например, регулятор рекуперации кинетической энергии в виде переключателя передач, который позволяет делать очень тонкую настройку рекуперации кинетической энергии. На данный момент эта функция есть, кажется, только у Audi, и она гораздо удобнее, чем обычная рекуперация энергии в режиме B. Это позволяет мне, привыкшему к автомобилям на бензине, сочетать привычку к накату и рекуперацию энергии, что делает вождение более комфортным для пассажиров на заднем сиденье. Недостатки: система мультимедиа только на среднем уровне, но для меня она служит в основном для навигации и проигрывания музыки. Поэтому это можно принять, надеюсь, производитель сможет улучшить систему через дальнейшие обновления OTA! В общем, при нынешней цене (дешевле, чем Model Y), этот автомобиль во всех отношениях сбалансирован: внешний вид, интерьер, управление, батарея - нет явных слабых мест. Это действительно отличный автомобиль. При покупке я тщательно сравнивал несколько конкурентных моделей. Model Y - хороший автомобиль, но он не совсем подходит для семей с детьми: подвеска слишком жесткая для пассажиров, интерьер слишком простой, и отсутствие солнцезащитной шторки в люке - это минус. Также версия с увеличенным запасом хода стоит около 300 тысяч юаней и скоро будет обновлена, поэтому сейчас я не счел целесообразным её приобретать. ES6 в целом тоже неплохой, можно менять батарею, но во время тест-драйва автомобиль казался слишком "плавучим", подвеска слабая, пассажирам могло стать плохо. Также автомобиль слишком широкий и неудобен для адаптации. Tang EV, честно говоря, тоже не имеет явных преимуществ и не дешевый. Volkswagen ID.6 тоже рассматривали - во многом схож с этим автомобилем, но стоит немного дороже в топовой комплектации, примерно на 10 тысяч юаней. Учитывая все факторы, я выбрал этого "улучшенного" ID.6.

Audi Q5 e-tron 2023

Очень доволен, цена по сравнению с ранее значительно снизилась, практичность отличная, большой 7-местный автомобиль идеально подходит для путешествий всей семьей, очень удобно. Внешний вид полностью черный со звездным доспехом, внушительный и высокий, соответствует моим представлениям об автомобиле. Желаю безопасных и спокойных поездок!

Audi Q5 e-tron 2023

Проездил на машине более полугода, решил подвести итог. Преимущества: полностью электрическая платформа, большой салон, надежная дальность хода, неплохая шумоизоляция. Недостатки: мультимедийная система немного устаревшая, нет такой умной функциональности, как у новых производителей, но это зависит от предпочтений. Я не особо ценю навороченные функции, больше внимания уделяю качеству самой машины. 【Довольные моменты】 1. Audi Q5 e-tron, как чисто электрический внедорожник под маркой Audi, имеет фирменный дизайн. Хотя ему не хватает агрессивности бензиновых моделей, он все же впечатляет. Платформа создана на базе MEB, это не переделанный бензиновый автомобиль. Делится многими технологиями с ID.6, но имеет уникальный дизайн и конфигурацию. 2. Большой салон: просторный и гибкий семиместный интерьер, удовлетворяющий различные потребности при использовании. Для выездов на природу и велосипедных прогулок очень удобно. Хотя семиместный салон не всегда необходим, можно использовать его как пятиместный, а при необходимости всегда перевести в семиместный. 3. Шумоизоляция действительно на уровне: благодаря двуслойным стеклам заметно улучшается разница в шумоизоляции при открытых и закрытых окнах. Но на высокой скорости шум ветра все же немного выше. 【Впечатления от вождения】 Настройка подвески комфортная, нет ощущения агрессивного поведения электрического автомобиля, больше похоже на бензиновую машину. Раньше, когда пользовался каршеринговыми автомобилями с электрическим приводом, быстро уставал и начинало тошнить. Теперь, когда выезжаю с семьей и друзьями на Q5 e-tron, тошноты практически нет. Система помощи водителю уровня L2 вполне подходит для ежедневного использования. Особенно хороши предупреждения Audi, которые иногда реагируют быстрее, чем я. Предупреждения о открытии дверей, о препятствиях при движении задним ходом, экстренных торможениях и прочих ситуациях очень полезны. 【Наименее довольные моменты】 Мультимедийная система напоминает устаревший телефон, и карты в системе тоже неудобны, до сих пор не поддерживают Gaode. A7 и Q6 уже поддерживают, и это немного разочаровывает. Однако за полгода использования понял, что наличия CarPlay достаточно. Всякие навороченные функции практически не трогаю. 【Показатели дальности хода】 Использую авто в основном в городе Ханчжоу, реже на трассе. Зимой потребление энергии примерно 14-16 кВт*ч, летом снижается до 10-14 кВт*ч. На данный момент средний расход 14 кВт*ч. В городе заряжаю аккумулятор до 80%, дальность хода около 460 км, что вполне достаточно, заряжаю раз в неделю и не испытываю беспокойства насчет пробега. Полный заряд обеспечивает дальность хода более 570 км, в реальности часто превышает официально заявленные показатели, иногда доходит до 600 км. На трассе: в новогодние праздники на полном заряде доехал из Ханчжоу до Фуцзяня, возможно, из-за ограничений скорости на маршруте не потребовалось дополнительной зарядки. Однако при поездке в Шанхай на скорости 120-130 км/ч заряд снижается быстрее, и дальность хода будет меньше. Ощущения от зарядки Обычно использую медленную зарядку, но быстрая зарядка на внешних станциях тоже достаточно удобна. Через приложение Audi можно найти зарядные станции, а также зарядные станции Audi бренда очень полезны, особенно когда не хватает мест на парковке в торговых центрах. Приложение позволяет разблокировать место на зарядной станции одним нажатием, не нужно объезжать весь торговый центр в поисках места. На данный момент также совместно используются станции Porsche, что добавляет удобства. Скорость зарядки действительно высокая.