Oтзыв владельца автомобиля Audi A4 2025

Audi A4 2024

Внешний вид в цвете "облачный серый" с серыми замшевыми сиденьями, интерьер не такой насыщенный, как у электромобилей, но в версии 45 используются углеродные волокна, что приемлемо. Система машины беспроводное CarPlay работает гладко, достаточно для повседневной навигации, музыки и звонков. Что касается ощущения от вождения, то оно жесткое и стабильное, благодаря спортивной подвеске S4 и передним и задним пятизвенным рычагам! В обычном режиме вождения включен автоматический, долгосрочный расход топлива около 9.5, возможно, после обкатки будет лучше. Ускорение быстрое, обгон и смена полосы происходят без проблем. Заднее пространство достаточно, но обычные задние сидения не заняты пассажирами. В основном езжу один. Дилер предоставляет обвес, видеорегистратор, пленку 3M и три бесплатных ТО. Говоря о недостатках: видеорегистратор требует подключения к Wi-Fi, что конфликтует с CarPlay, для просмотра регистратора необходимо отключить CarPlay, затем подключить телефон, чтобы увидеть реальный мониторинг. Пока я не нашел идеального решения, ищу в течение какого-то времени, возможно, найду решение. По оснащению нет поддержки L2 и второго поколения мониторинга давления в шинах, что досадно! 【Наименее устраивает】 Чувствительная вибрация двигателя! 【Цена автомобиля】 Цена без учета налогов 26.7万元, при оплате первого взноса 15万元 и кредите на 5 лет, без штрафа за досрочное погашение через два года! Страховка 1.4万元 включает ответственность на 300万元, расширенную гарантию двигателя, ущерб автомобилю и т.д. Регистрация 1000元, налог на покупку 23628元. В общей сложности 305628元!

Audi A4 2024

【Опыт покупки】 В этом году из-за смены работы возникла необходимость в покупке автомобиля для ежедневных поездок на работу. Рассматривая варианты электрического и бензинового автомобиля, я остановился на бензиновом из-за холодов на северо-востоке и доверяю контролю качества традиционных брендов. Поскольку бюджет был ограничен, я решил купить стильную версию Audi A4L и, узнав о цене, счел ее разумной. Заказал машину в автосалоне Audi в Чанчуне. И начался мой мучительный опыт с Audi! 【Пространство】 По сравнению с BMW 320Li в моей семье заднее пространство кажется меньше, наклон сидений больше, сидеть не очень комфортно. 【Интерьер】 По сравнению с BMW 2018 года выглядит лучше, но не намного. Но это же старая модель шестилетней давности. Возможно, из-за того, что это базовая комплектация, есть небольшие посторонние звуки, и она достаточно простая. 【Динамика】 Это, пожалуй, то, что меня устроило. На низких скоростях при трогании заметны рывки, но разгон без проблем, мощности хватает, шасси надежное. Управляемость по сравнению с BMW 3 серии немного хуже, но незначительно. 【Наименее удовлетворительное】【Обслуживание】 Это то, на что я особенно хочу пожаловаться и что делает владение Audi A4L стыдным. Во-первых, на третий день после получения автомобиля появилась посторонний звук из окна со стороны пассажира, механизм подъема не работал. Самый важный момент: машину пришлось забирать в сезон дождей, и было невозможно закрыть окно каждый день. Когда нашел время, заехал на проверку в автосалон Audi в Тунхуа, где сказали, что подъемный механизм с завода был неисправен. Поскольку это новый автомобиль на гарантии, сразу же подали заявку на замену детали. Но едва вернулся домой, как опять сломалось заднее правое окно — кнопка работала в обратную сторону. Связался с автосалоном в Чанчуне, они сказали приехать в салон для проверки. Проехал 400 километров туда, за десять минут проверили и сказали, что всё нормально. У автомеханизма очень чувствительная защита от зажима — поэтому наоборот работает. Никогда не слышал о такой функции защиты от зажима. Дальше не стали особо заниматься вопросом. Сообщил в автосалон про посторонний звук у оригинальных стеклоочистителей и отметил, что они чистят плохо. На диагностике в Тунхуа нам сказали, что заводские щетки даже при езде по трассе с мошками не должны так изнашиваться, и посоветовали обратиться в тот автосалон, где покупали машину, для замены. В автосалоне в Чанчуне сказали, что эти щетки такие и есть, не должны быть мошек, иначе они будут оставлять полосы. Они заметили, что я не использовал оригинальную омывающую жидкость Audi. Такое снисходительное отношение, будто напоминало, что я купил дешевую маломощную Audi A4 и ни на что не рассчитываю. Промыли щетки и сказали, что теперь все в порядке, но когда ехал назад, при каждом включении омывателя раздавались странные звуки. Проехал 800 километров впустую, ничего не починили. Вот так и раздражает. 5 октября снова проблема: система запуска автомобиля выдала ошибку. Связался с автосалоном, они сказали, что это нормально, и не стоит волноваться. Если переживаете, можете приехать в салон — туда и обратно 800 километров! Всего через два месяца с момента покупки машина полна мелких проблем, а на любую проблему говорят приехать на осмотр. Коллеги пошутили, что с Audi только и дел заработав. О, как я пожалел за эти два месяца использования. Такое качество и такое обслуживание у Audi в Чанчуне — это просто бессмысленно. Теперь приходится покупать и устанавливать собственные щетки для стекол, и периодические посторонние звуки так и остались нерешенными. Покупка стильной версии была серьезной ошибкой.

Audi A4 2024

Когда я покупал машину, мой дядя постоянно говорил, что нужно купить хорошую машину, которая надежна и не требует частой замены. Бюджет был более 20 тысяч. С марта я начал изучать автомобили, и в это время вышла новая модель CT5, которую все рекомендовали. Но после тест-драйва CT5, ощущения от вождения были отличные, при обгоне на скорости 70 км/ч влияние на стабильность минимально, но на заднем сидении действительно было некомфортно. Мой рост 170 см, и сидя прямо, я чуть-чуть задевал головой потолок. Если не сидеть выпрямившись, было бы нормально, но все равно неудобно. Так что я его сразу отмел. BMW третьей серии часто критикуют в сети за ненадежность, Mercedes C слишком дорог, поэтому я их даже не рассматривал. В итоге в финальном выборе остались A4, S60 и Lincoln Z. A4: на тест-драйве меня все устроило. Отличные ощущения от вождения, и пространство с внешним видом на уровне. Интерьер тоже неплох, просто функциональность не такая, как у современных китайских электромобилей. Информационное табло очень четкое, CarPlay удобен в использовании. S60: ощущения от вождения тоже хорошие, похожи на A4. Есть мощность, стоит только нажать на педаль, но звук указателей поворота слишком громкий. Дизайн интерьера, центральная консоль не впечатлили, зато есть своя особенность. Переключение передач с кристаллами выглядит красиво, но заднего места очень мало. Lincoln Z: на тест-драйве действительно выглядело, будто комплектация выше, и мощность впечатляющая, но качество уступало предыдущим двум моделям. Внешний вид привлекателен, и пространство достаточно большое. Я долго ломал голову над выбором между этими тремя. A4 оказался самым сбалансированным вариантом: просторный, привлекательный и с достаточной мощностью. Плюс это автомобиль из категории люксовых брендов, и при разнице в цене в 20-30 тысяч я в итоге выбрал A4. Был небольшой инцидент: 22 сентября, когда я уже все протестировал, мы с семьей сначала отправились в Audi. Продавец, видимо заметив, что мы хотим купить машину, ушел в жесткое ценообразовательное соперничество. За A4 в рассрочку просили 219900 без уступок. Я пошел с семьей к Lincoln, и за модель "尊尚" они предложили 201800. Я сторговал 19000, и все были довольны. Чуть не заключили сделку, как вдруг продавец Audi снова написал мне в WeChat, предложив скидку еще на 3000. Я не ответил, но он позвонил снова. Я сказал, что скидка слишком маленькая, но всё равно внутри мне нравился A4 больше, поэтому я не подписал контракт. Спустя несколько дней раздумий, я выбил скидку чуть больше 3000 и предложили много бесплатных вещей. Вот прошло уже четыре дня с момента получения автомобиля, я проехал более 500 км и остался полностью доволен, очень нравится.

Audi A4 2024

Внешний вид одним словом шикарный, выбрал черный значок в качестве дополнения, что добавило эффектности. Интерьер обычный, но вживую выглядит лучше, чем на фото. Пространство достаточное, так как я холост и задним сиденьем не пользуюсь, мне комфортно. Комплектация слабоватая, как и у многих автомобилей этого класса, но терпимо. При старте мощность достаточная, но на скорости выше 120 км/ч обгон немного затруднителен, стабильность, по моему мнению, уступает автомобилям класса 3C. Мой коллега разгонял свой автомобиль класса C до 190 км/ч без особых ощущений, тогда как на A4 чувствуешь это уже на 150 км/ч, возможно, из-за большого шума ветра. В плане расхода топлива, на пути на работу и обратно, протяженностью десять километров, с тремя-пятью светофорами, расход стабилизируется на отметке около 7 литров на 100 км, иногда достигая 6 литров с лишним. На трассе расход около 6 литров, никогда не доходило до 5. Подвеска чуть жёстче, чем у автомобилей класса C, ощущение неровностей менее заметно, чем у класса C. По моим ощущениям, подвеска и сиденья у 3-й серии находятся между этими двумя классами. Из-за сильного роста цен на 3-ю серию решил отказаться от неё. Недостаток 1: 19-дюймовые шины легко повреждаются при попадании в яму; на 400 км после покупки попал в яму, из-за чего шина пошла волной, стоимость одной шины - 1700, боль резаного ножа на сердце 😅. Недостаток 2: на трассе шум ветра очень сильный, надеюсь, со временем найдется решение.

Audi A4 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально рассматривал S60, но в процессе сравнения выяснилось, что заднее пространство там слишком тесное. Цена на 3 и C в категории 34C слишком высока, в итоге все же выбрал A4L. После принятия решения все стало проще: зашел в салон, провел тест-драйв, поторговался. Продажа в 4S оказалась очень профессиональной: скидочная цена и способы кредитования были объяснены очень четко. Единственный недостаток в процессе покупки — высокая стоимость оформления номеров, но так как была большая скидка, пусть и они немного заработают. Подарили пленку для стекол, коврики, подушку для ухода за автомобилем, ароматизатор, и еще 2 зонта. Надо сказать, что зонты от Audi действительно отличного качества, если кто-то собирается покупать Audi, обязательно попросите еще пару зонтов. В настоящее время прошло 20 дней с момента получения автомобиля, пробег чуть более 2000 километров. 【Динамика】 Я не могу позволить себе 45, посмотрел 40 и этого достаточно. 2.0T с 190 лошадиных сил — здесь нечего особо сказать. На трассе для обгона достаточно, старт на красный свет быстрый. Я не люблю агрессивно давить на газ, мне кажется, что эта машина полностью удовлетворяет мои потребности в мощности. 【Управляемость】 Я не так много машин водил, поэтому не могу сделать четкое сравнение, но A4L мне кажется довольно комфортным. Разгон и торможение проходят достаточно плавно, однако на низкой передаче (в основном на 3 и 4) есть некоторая задержка, при резком нажатии на газ сначала чувствуется небольшая инертность, затем резко ускорение. На трассе машина стабильна, однажды незаметно для себя разогнался до более чем 150 км/ч, и все было очень легко управлять, быстрее ехать не осмеливался. 【Впечатления от комфорта】 Сиденья кажутся жесткими, но поддержка хорошая, в сочетании с подушкой под ноги даже после длительных поездок не чувствуется усталости в спине и ногах. Единственная проблема — отсутствие вентиляции сидений, в Хайнане это немного напрягает. Звукоизоляция хорошая, на низкой скорости очень тихо, а на высокой уровень шума в пределах приемлемого. Аудиосистема отличная, хоть и без логотипа, но, по-моему, лучше, чем Harman Kardon в S60 и лучше, чем у нескольких моделей Volkswagen из того же семейства. В целом, чувство роскоши присутствует. 【Что не устраивает больше всего】 Нет базовой комплектации для вспомогательного вождения, только круиз-контроль! Может, это и не всем нужно, но было бы отличным дополнением для облегчения вождения. Работает бортовая система очень неуклюже, в день получения автомобиля не удавалось войти в учетную запись, в салоне пытались весь день, ничего не получилось, сказали взять машину домой, и только на следующий день все заработало. Функции голосового управления ограничены и нельзя использовать их, как в других автомобилях, требуется нажимать кнопки. И эта система всего с однолетним бесплатным обслуживанием и тремя годами по 6 ГБ в месяц, после истечения срока за год обслуживания стоит более 1000 юаней, да еще и отдельно покупать пакет данных. Audi, вы только и делаете, что вытряхиваете деньги! У Volvo на соседней улице бесплатный сервис на 4 года, а затем всего по 500 юаней в год (и это не дёшево, но в сравнении с Audi приемлемо). Их также критикуют, но они могут отображать CarPlay и навигацию на приборной панели, а Audi? Пожалуйста, пересмотрите. У Volkswagen в Passat B9 уже добавлено множество функций, не говоря уже о превосходстве, хотя бы половину было бы здорово получить? К тому же, у них есть CarLife… Audi явно дискриминирует устройства на Android, злость берет. В целом, A4L — это все же хорошая машина, но стоит изучить недостатки, выяснить, сможете ли вы с ними мириться, сравнить с другими моделями в аналогичном классе, больше тест-драйвов и только потом принимать окончательное решение.

Audi A4 2024

【Покупка автомобиля】 Практически полностью следовал советам родителей, ха-ха-ха. Семья обещала поменять машину до того, как я пойду в армию, а после демобилизации поспешно принял решение, выбрав между Audi A4L RS (всё-таки полноприводный, ха-ха-ха) и Cadillac CT5. Мерседес и BMW сразу отбросил, так как не особенно ими увлечён. Раньше даже хотел купить GT86, но, к сожалению, после моего возвращения он уже был снят с продажи (второй автомобиль обязательно хочется новый). Вернувшись домой, сразу поехал в автосалон возле главной дороги. На самом деле в этой ценовой категории модель AMG была бы тоже неплохим вариантом, теперь она стала дешевле. Однако после всестороннего анализа выбрал Audi. 【Цена на момент покупки】Контракт на машину без учета разных надбавок составил 230 000 юаней. С добавлением различных расходов получилось чуть больше 250 000. Было довольно сложно, в Пекине, кажется, всего 27 автосалонов Audi, и только четыре из них могут продавать машины вне города, и только в одной из них была нужная мне модель, да еще и цвет шикарный, поэтому договор подписал сразу же в тот же день, без промедления. 【Ощущения от вождения】В день тест-драйва, из-за особенностей маршрута, не было возможности провести тест на виражах на большой скорости, но на прямой этот автомат оказался очень умным, хорошо настроенным, и не было никаких рывков, о которых я потом видел в видео. Коробка передач работает умно и экономично, педаль газа легкая, ездить приятно. Комфортный режим пока не тестировал, а спортивный режим действительно очень агрессивный. Раньше любил ездить на ручной коробке, и в спортивном режиме на этом автомобиле в сочетании с режимом S передачи обороты двигателя поднимаются выше, чем в моей старой машине с ручной коробкой, и присутствует ощущение толчка в спину (возможно, так как не гонялся раньше на мощных авто). Это воспринимается более уверенно, чем на мамином GLC260 (вроде так модель называется, по крайней мере, это Mercedes SUV). Ускорение на среднем и позднем этапах более чем достаточно. Во время поездки в Далянь ночью был сильный дождь, но всё было под контролем, на скорости 130-140 км/ч машина уверенно держится на дороге. Система контроля работы колес автоматически сработала, когда передние колеса коснулись воды – чувствуется моментальная корректировка траектории после того, как переднее левое колесо залило водой. Подвеска четкая. В безопасных условиях (обычно в два или три часа ночи) на резких и V-образных поворотах хватает боковой поддержки. Даже при скорости 50-60 км/ч практически не ощущается значительное крена кузова, информация о поверхности дороги передается четко, фильтруются незначительные шумы, которые не особо полезны. Педали газа и тормоза довольно линейны, ощущается уверенность в экстренных замедлениях. Единственное, что мне не очень нравится, это длина кузова (вообще, мне больше нравятся маленькие машины), но в общем и целом управляться с парковкой удобно (до этого в семье были автомобили GL8, Buick LaCrosse, GLC260, Arovax и мой первый автомобиль Kia Kallima, из которых мне больше всего нравился Kallima). По поводу обзора, конечно, не сравнится с SUV и MPV, но здесь на вкус и цвет товарища нет, я настраиваю свои сиденья максимально низко. 【Расход топлива】На трассе около 6.8, в городе примерно 11 литров — экономично, однако я не обращаю на это особого внимания, а машина проехала всего две тысячи километров, поэтому эта информация ещё не особо показательна. Для заправок предпочитаю пользоваться Sinopec и CNPC, и мне больше по душе CNPC (Sinopec с этанолом немного пугает — если я перепутал название, извините, я обычно заправляюсь на Arovax, на логотипе которой нарисован маленький черный круг с надписью, там бывает бензин с этанолом, и мне это не особо нравится). 【Отношение продавца】Очень хорошее. Я ездил в Beijing Golden Harbor Ao Jia Shi Mao, на самом деле особо нечего сказать. После возвращения из Даляня, если возникли проблемы, на них быстро реагировали, и персонал был внимателен к техническим вопросам.

Audi A4 2024

Интерьер: В сравнении с другими комплектациями A4, интерьер версии "звездная ночь" выглядит относительно лучше. Моя жена хотела взять топовую версию 45, но когда я увидел этот карбоновый декор, мне этого оказалось достаточно. Ощущение такое, как будто это пластик. Интерьер Audi сам по себе не особо впечатляет, а с пластиковой отделкой я бы реально не смог смириться, поэтому выбрал "звездную ночь" с древесными вставками. Хотя по сравнению с нынешними китайскими автомобилями, в плане технологий и роскоши, это интерьер может быть не такой впечатляющий, выглядит он достаточно комфортно. Со временем привыкаешь. Почему выбрал этот автомобиль: 1. Это роскошный бренд, и эта модель уже много лет ездит по китайским дорогам, у нее много покупателей. Вопрос качества вызывает доверие, ведь множество людей уже проверили эту машину за меня. 2. Если сравнивать с BMW, Mercedes-Benz или другим автомобилями того же класса, у этой модели очень низкий расход топлива, а внешний вид тоже привлекает. В этом отзыве я приложил фотографию салона, а вот внешний вид оставлю без внимания, ведь и так понятно, как он выглядит. К тому же, в интернете фотографии выглядят гораздо привлекательнее. Расход топлива: Пока проехал триста километров, из них более двухсот по трассе. Долгосрочный расход топлива в настоящий момент составляет 7.2. Расход топлива полностью зависит от дорожных условий и манеры вождения. В пробках, конечно, расход выше. Еще есть люди, которые изрядно раздражают, когда продолжают разгоняться, хотя впереди машины тормозят или горит красный свет, и только у самого светофора тормозят. Ну как можно ездить так без большого расхода топлива? Сколько машин я водил, мой секрет экономии топлива в том, чтобы максимально использовать кинетическую энергию машины, скользя накатом — это очень просто. Мощность и опыт вождения на трассе: Я считаю, что 190 лошадиных сил вполне достаточно, разгон отличный, ведь я не гонщик. На трассе еду 160 км/ч, машина очень устойчива, шум незначительный, музыка из динамиков играет четко, без помех от шума. Немного разочаровал 19-динамиковый звук от Bo, но это не значит, что он плохой. Я ранее тестировал Cadillac с его системой AKG, тоже с 19 динамиками, звук там значительно лучше, чем в Audi. Если бы не спрос на подержанные модели и если бы моей жене он понравился больше, я бы однозначно взял Cadillac. В общем, впечатления от вождения вполне хорошие, я доволен. Это все, что вспомнил на данный момент, фотографии не буду загружать, все и так знают, как выглядит автомобиль. Если есть вопросы, просто оставляйте комментарии.

Audi A4 2024

Внешний вид важен, значит он должен быть впечатляющим. Наиболее удовлетворены Основным фактором, повлиявшим на мое решение о покупке, стала краска цвета "надо-серый", а также стоимость, укладывающаяся в бюджет электромобиля. Наименее удовлетворены Незначительные недостатки были исправлены, но мощность оказалась слабее ожиданий. Позже планирую прошить ECU. Пространство В переднем ряду, для водителя с ростом 185 см места едва хватает, задний ряд как у курицы, тесновато. Мощность Ранее у меня был новый Buick Regal GS последнего поколения с улучшенной мощностью, поэтому сейчас ощущается нехватка динамики. Только в динамическом режиме машина немного впечатляет. Внешний вид Краска автомобиля великолепна, остальные элементы дизайна тоже гармонично сочетаются. Кроме выхлопной трубы и задней губы, которые выглядят дешево. Сразу же после покупки сделал "косметику" у MTM. Оригинальные диски классические, но им не хватало индивидуальности, поэтому я с ними расстался. С новыми колёсами пришлось заменить шнурки: четырёхпоршневые суппорты обеспечивали достаточную тормозную эффективность, но были недостаточно эстетичными, поэтому я заменил их на шести поршневые 7n. Хотя восьми поршневые 8n тоже подошли бы, визуально первые достаточно привлекают внимание. Конфигурация Особого внимания не обращал, выбрал в основном из-за трёх основных компонентов - остальное неважно. В максимальной комплектации есть всё необходимое. Предпочитаю механические кнопки, их тактильное сопротивление мне нравится, это мой предпочтительный способ взаимодействия с машиной. Соотношение цена-качество Здесь обсуждения не требуется, действительно выгодно, чуть дороже моего предыдущего GS.

Audi A4 2024

В 24 года, моя вторая машина в жизни, купил без помощи и не сообщил родителям, тихонько приобрел её. Всегда нравился бренд Audi, на BMW и Mercedes не хватало денег, да и для простого офисного работника они слишком пафосные. Моя первая машина была Geely Boyue L, ездил на ней полтора года, и по всем показателям она была отличной. Не могу не отметить, как хорошо теперь делают отечественные автомобили. Купил Boyue L, потому что тогда встречался с девушкой более трех лет, готовились к свадьбе, но условия в семье были плохими, бюджет не позволял долго выбирать машину, а нужно было срочно. В конце концов она ушла к мужчине на Mercedes, наши трехлетние отношения закончились неудачно. Последний год активно следил за Audi A4L, нравилась все больше, но с финансами было туго и не решался на покупку. Рассматривал также BMW 3 серии и Cadillac CT5, после долгих размышлений отказался от них. A4 вскоре должна была сменить поколение, поэтому цены на нее стали более выгодными, решился и взял, все оформил за три дня. При покупке получил подарки: три бесплатных обслуживания, регистратор, пленку на стекла, коврики и прочие мелочи. Когда ездил на тест-драйв, в машине был сильный запах, не мог точно понять, но в новой казалось намного лучше. Раньше не водил дорогие автомобили, в целом все устраивает, все на уровне. Читал отзывы в интернете, многие писали, что интерьер не нравится — возможно, я не особо обращаю на это внимание. Мне даже нравятся механические кнопки, этот звук "тактактак" приятен. После того, как привык водить внедорожник, пересев на седан, действительно, чувствуется дискомфорт из-за сужающегося поля зрения, но со временем привыкну. Очень нравится фраза: "Удваивайте усилия не для того, чтобы превзойти других, а чтобы оправдать себя." Просто хочу быть обычным человеком, идти к своей цели с настойчивостью и уверен, что все получится. Вперед!

Audi A4 2024

【Покупка автомобиля】 Начну с того, что первая моя машина была Volkswagen Sagitar 2018 года с атмосферным двигателем 1.6, я ездил на ней шесть лет, она была надежной и не доставляла проблем. Поскольку пришло время ежегодного техосмотра и продления страховки, я решил, что лучше сменить машину. Я не рассматриваю электромобили, так как в год проезжаю меньше 10 тысяч километров, поэтому предпочитаю бензиновые автомобили. Сразу направился в дилерский центр Audi с намерением купить модель 45 A4. Если честно, предыдущий Sagitar был слабоват в плане мощности, я давно хотел более мощную машину и уже два года назад обратил внимание на 45 A4. Первоначально рассматривал спортивные автомобили: 8-е поколение GTI показалось тесным, а учитывая наличие детей, нужно было думать об удобстве для семьи. Жене не нравился Volkswagen для замены. Alfa Romeo Giulia слишком индивидуальна, и я переживал, что сложно будет с обслуживанием. Jaguar показался не таким популярным, а поблизости не было автосалона, где его можно посмотреть. Седан CT5 имел низкий потолок (я ростом 178 см), а в салоне Cadillac никто не подошел, чтобы помочь. У BMW 3-й серии, как говорят, мягкая подвеска, склонность к "клеванию носом" при торможении, а по цене 330i и 45 A4 примерно одинаковы. Интерьер большого экрана мне не по душе, а привычный джойстик КПП исчез. Получается, что для покупки легче адаптировать к себе Audi, чем проводить модификации подвески и тормозов в BMW. Заодно посмотрел на Mercedes C-класса, Volvo S60 и Lexus ES200, хотя покупка этих машин в планы не входила. Можно сказать, что благодаря электрокарам бензиновые машины сейчас действительно дешевле. 【Цена приобретения】 Автомобиль обошелся по кредиту в 24,6 млн (с учетом скидок за обмен и для крупных клиентов), налог на покупку более 21 тысячи, страховка 12 тысяч, регистрация 1500. С учетом двухгодичных процентов общая стоимость составила 30. 【Впечатления от вождения】 Ранее других машин не водил, но по сравнению с Sagitar 1.6, мощность явно возросла, на трассе обгон стал проще. В городском режиме с D-передачей замечал небольшую задержку при старте, но в динамическом режиме мощность чувствуется в полном объеме. Пока не пробовал S-передачу. Шасси действительно жесткое, все неровности дороги чувствуются отчетливо, но лишних колебаний при преодолении выбоин нет — подвеска ощущается прочной. Переключение передач не дергает, все происходит плавно. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 800 километров, в основном по городу, расход топлива составил чуть более 10 литров, надеюсь на снижение в будущем. 【Наиболее удовлетворяет】 Цена. Думаю, это лучший выбор по соотношению цена-качество в этом сегменте. В июне цена была намного привлекательнее, чем раньше, ходят слухи, что она немного выросла, не знаю, правда ли это. Внешний вид тоже более спортивный, хотел купить в цвете "туманно-серый", но в наличии была только белая, не хотел ждать. Белый цвет с черными элементами выглядит неплохо, 19-дюймовые диски, красные четырехпоршневые суппорты, динамические фары спереди и сзади также добавляют акцентов. 【Наименее удовлетворяет】 Хотелось бы иметь вентиляцию сидений, так как в жаркое лето спина потеет, но с запахом, который часто критикуют, проблем не заметил — положил в машину древесный уголь для устранения запахов, но он вроде и так быстро выветривается. Интерьер достаточно нейтральный, с простыми кнопками, но настоящая карбоновая отделка и замшевые сиденья добавляют спортивного стиля. Из-за низкопрофильных шин 35 приходится быть осторожным на плохих дорогах. Что касается отсутствия адаптивного круиза (ACC) в максимальной комплектации, то из-за редких поездок по трассе мне это не мешает. Что удивительно, версия 2025 года вернула ACC. Мультимедийной системой пользуюсь в основном для музыки и навигации, недавно встроенные карты Baidu зависли, для меня умное вождение не первостепенно, я покупал машину для собственного кайфа от вождения, а не для того, чтобы отдавать управление машине.