Автомобильное кузов оснащен продуманной аэродинамикой, например, активной решеткой радиатора, сквозными воздуховодами и ровным днищем, что позволяет достигнуть коэффициента аэродинамического сопротивления 0.28 Cd, что даже для седанов является довольно высоким уровнем. Из-за ограничений местного законодательства, виртуальные наружные зеркала не были включены в китайскую версию, в противном случае коэффициент аэродинамического сопротивления можно было бы снизить до 0.27 Cd. Audi e-tron позиционируется как большой среднеразмерный внедорожник, с размерами кузова 4901/1935/1628 мм и колесной базой 2928 мм. Он умело избежал конкуренции с такими соперниками, как Mercedes EQC и BMW iX3, имея явное преимущество в "размере". В свое время подняв волну L-удлинения, теперь он играет на уровне классов, сначала используя большие размеры для выделения. Матрица LED фар поставляется в стандартной комплектации, по дизайну напоминает Q3, внутренняя "ресничка" дневных ходовых огней гармонично сочетается с решеткой, добавляя легкую нотку игривости. Гнезда для медленной/быстрой зарядки расположены на крыльях водителя и пассажира, с оранжевой маркировкой и электрозамком на зарядочной крышке, которая автоматически закрывается после зарядки. Быстрая зарядка поддерживается на 150 кВт суперзарядной станции, зарядка занимает всего 30 минут, но в настоящее время она не широко распространена в стране, что могло бы дать Audi e-tron значительное преимущество в эффективности зарядки. Интерьер Audi e-tron настолько знаком, что состоит из 12.3-дюймовой полностью жидкокристаллической панели, 10.1-дюймового центрального экрана и 8.6-дюймовой панели управления климат-контролем, что составляет известный "виртуальный кокпит" от Audi, позволяющий просматривать и контролировать различные функции и информацию автомобиля. Центральная консоль обладает высокой степенью структурной глубины и качеством материалов. Однако темно-серый интерьер создает слегка унылое ощущение, и при замене на коричневый интерьер, роскошь выглядит значительно более сильно. Рулевое колесо поддерживает только ручное регулирование, что для электровнедорожника выглядит недостаточно "электрически". Это также одно из самых заветных и эгоистичных решений Audi за долгие годы, даже в предыдущих моделях Q7 и Q5 также использовалось ручное регулирование. Главной особенностью e-tron является стандартная установка на всех моделях пневмоподвески, поддерживающей регулирование высоты и жесткости. Под нижней частью панели управления климатом расположены кнопки управления режимами движения, которые предлагают 7 режимов: внедорожный, вседорожный, экономичный, комфортный, автоматический, динамический и персональный. В зависимости от режима движения автомобиль автоматически изменяет состояние подвески, позволяя переключаться между путешественником "вагона" и внедорожником. В отношении мощности, e-tron оснащается асинхронными двигателями на переднем и заднем мостах, с общей мощностью 300 кВт и максимумумом 664 Н·м в режиме boost. По сравнению с высококлассными электромобилями этого уровня, эта силовая установка только на среднем уровне, но ее плавный выход привлекает внимание. Ускорение не внушает паники, благодаря поддержке пневмоподвески, корпус всегда обладает хорошей устойчивостью, при полном ускорении в основном учитывается комфорт пассажиров. В автомобиле отсутствует функция ползучего движения на низкой скорости, поэтому в условиях движения с остановками требуется часто контролировать педали акселератора и тормоза, что может быть трудным при первом знакомстве. NVH показатели автомобиля безупречны, отсутствие шума двигателей внутреннего сгорания улучшает акустический комфорт в салоне, а ветер и дорожный шум трудно заметить. Но следует помнить, что это может легко создать иллюзию медленного движения, приводящую к незаметному превышению скорости. Передняя тормозная система e-tron оснащена шестипоршневыми тормозными суппортами, но при нажатии на педаль тормоза можно заметить некоторую мягкость на начальном этапе. Это связано с тем, что тормозная система является электромеханической, на первом этапе используется торможение двигателем, а при силе торможения более 0,3g врабатывает гидравлическое торможение шестипоршневых суппортов для обеспечения более мощного тормозного эффекта. e-tron больше похож на "экспериментальную" модель Audi, а цена импортного варианта вызывает неоднозначные чувства, так как она не конкурентоспособна с Tesla Model X и Nio ES8. Однако в 2020 году Audi e-tron появится в опубликованном Министерством промышленности и информационных технологий двенадцатом выпуске "Списка рекомендованных моделей для продвижения и применения новых энергетических транспортных средств", и ожидание его выхода на китайский рынок в марте с вероятной стартовой ценой около 500 тысяч юаней, позволит избежать конкуренции с Model X. После локализации e-tron, возможно, будет переименован в "Q6 e-tron", и его пробег по циклу NEDC будет увеличен до 500 км, что значительно повысит его конкурентоспособность, стратегически сдерживая высококлассные местные бренды.
Oтзыв владельца автомобиля Audi E-tron 55 2019
07.01.2021
Общий рейтинг
Мощность
Пространство
Комфорт
Управляемость
Интерьер
Внешний вид
Комплектация
Фото к отзыву
Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости
Подписаться
i敬一
14.09.2023
3.9
Audi E-tron 55 2019
Во всех аспектах всё хорошо, только запас хода маловат. Кроме того, для такой большой машины сделать 6 мест было бы практичнее, багажник слишком большой и не особо полезный.
Читать полностью
劉武軍776
28.06.2022
4.4
Audi E-tron 55 2019
Внешний дизайн красивый, и автомобиль имеет высокую степень завершенности, но заводские шины ужасные, создают сильный шум, решение проблемы — замена шин. Комфорт хороший, шасси надежное, общий уровень NVH высокий, сдержанный. Быстрая зарядка действительно быстрая, запас хода — слабое место, но показатели запаса хода правдоподобные.
Читать полностью
秋枫11666
22.06.2022
4.8
Audi E-tron 55 2019
Это самый комфортный электрический автомобиль, которым я управлял, с очень надежной системой управления. Качество продукции столетней компании безупречно. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка до 80% за полчаса, что достаточно для ежедневных городских поездок. 【Впечатления от вождения】 Отличный опыт вождения, очень хорошее качество шасси, едет очень стабильно, пневматическая подвеска обеспечивает особенные ощущения. 【Комфорт】 Очень неплохо.
Читать полностью
不安分的奶牛
21.06.2022
4.2
Audi E-tron 55 2019
Запас хода в основном достаточный, пневматическая подвеска делает шасси высококлассным и прочным, интерьер роскошный, мультимедийная система требует улучшения, внешний вид сдержанно впечатляющий, простор неплохой, большие поршневые суппорты.
Читать полностью
八十七
06.04.2022
3.5
Audi E-tron 55 2019
Внешний вид этой модели электромобиля достаточно стандартен, а интерьер выполнен в семейном стиле Audi с двойным экраном. 【Запас хода】 В городе Цзинань заряда хватает на зиму менее чем на 300 км, а летом примерно на 400 км. 【Впечатления от вождения】 При весе автомобиля в 2.9 тонны ускорение до 100 км/ч за менее чем шесть секунд - мощности более чем достаточно. 【Самое большое разочарование】 Голосовое управление крайне неудобное, ничего не понимает. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает менее часа, медленная - около 7 часов. 【Пространство в салоне】 С полностью выпрямленными ногами на передних сиденьях человек ростом 190 см, пространство сзади подойдет для человека примерно 165 см. С сиденьем водителя для роста 180 см, пространство сзади для человека 190 см сокращается до двух кулаков. 【Комфорт】 Пневматическая подвеска такая же, как у Q7, шасси поглощает неровности очень эффективно.
Читать полностью
王不饿
29.03.2022
3.7
Audi E-tron 55 2019
Качество вождения отличное, сборка на высоком уровне, много вложено в материалы, хорошая оценка NVH, но слабо оснащен. В этом ценовом диапазоне все стандартно. Уровень интеллектуальных решений не сравнится с новыми силами в автомобилестроении.
Читать полностью
东董懂冬冻
15.01.2022
4.2
Audi E-tron 55 2019
Внешний вид без нареканий - типичный круглый стиль Audi. После установки черного светового пакета машина смотрится гораздо лучше. Запас хода средний, но после обновления есть улучшения. В моих условиях: зимой при температуре около -2 градусов, с кондиционером на 21, запас хода в городе составляет 320 км. Летом с кондиционером - 380 км, весной и осенью может достигать 400 км. Интерьер обладает неплохим технологическим ощущением, использование материалов и качество изготовления на высоком уровне. Три экрана, алькантара, новый рычаг - все это является яркими особенностями. Единственное замечание - это область перед пассажиром выглядела очень пустой и некрасивой. Динамика отличная, ускорение 2.6 тонн до 100 км/ч за 5 секунд вполне достаточно, да и отклик очень быстрый. Подвеска - это приятный сюрприз: при покупке я тестировал все электромобили на рынке, материалы и калибровка тут абсолютно выдающиеся. Пространства достаточно: четверо взрослых и один ребенок могут путешествовать на 200 км с небольшим багажом без каких-либо затруднений. Интеллектуальные функции едва ли присутствуют: единственное применение приложения Audi - это вызов для зарядки одним нажатием. Переход с бензинового автомобиля совершенно не напрягает, подрулевые переключатели позволяют контролировать рекуперацию энергии и частично заменяют тормоза. Конфигурация очень хорошая - тормоза Brembo, воздушная подвеска, калибровка шасси, шумоизоляция NVH, аудиосистема Bang & Olufsen, двойные стекла, все неплохо.
Читать полностью
JERRY逍遥
16.12.2021
4.6
Audi E-tron 55 2019
В целом ощущения очень хорошие, хотя запас хода немного маловат, по другим аспектам действительно нет никаких нареканий, вождение очень комфортное, подвеска очень устойчивая, а внутреннего пространства достаточно.
Читать полностью
包子馅的饺子
15.11.2021
4.2
Audi E-tron 55 2019
Внешний вид действительно очень стильный, но честно говоря, китайская версия с добавлением Sline выглядит более внушительно. Интерьер — это стандартный последний интерьер семейства Audi, гармоничный и изысканный. Многих волнует запас хода, на самом деле все просто: при обычной эксплуатации расход энергии у этого автомобиля обычно составляет около 25. Конечно, под обычным режимом я имею в виду эксплуатацию без использования экономичного режима и с обычным использованием кондиционера. Затем вы просто используете количество потребляемой энергии, чтобы рассчитать пробег. Хочу подчеркнуть несколько моментов: если смотреть на данные, то запас хода действительно не велик, но по трассе он может достигать 350 км, и нужно понимать, что Tesla Model Y обладает таким же уровнем. Для тех, у кого есть домашняя зарядка, этот запас хода совершенно достаточен. Кроме того, при покупке электромобиля важно иметь четкое понимание: электромобиль абсолютно подходит для городских поездок и коротких путешествий по регионам, таким как Цзянсу и Чжэцзян, даже если запас хода составляет всего около 200 км. Но если вы хотите отправиться в длительное самостоятельное путешествие и планируете поездки на праздники, такие как Национальный день или Новый год, то даже при запасе хода в 1000 км вы все равно будете беспокоиться о маршруте. Немного отвлеклись, теперь поговорим о комфорте. У этой машины шасси и шумоизоляция очень хороши, но изоляция от внешнего шума так себе, в основном из-за отсутствия двойного стеклопакета. Благодаря пневматической подвеске и многорычажной подвеске спереди и сзади, шасси однозначно на высоте. Есть один момент, который хочется обсудить — мне кажется, сиденья не очень удобные, особенно потому, что невозможно регулировать положение в плечах, что создает ощущение, что плечи на весу. Также хотелось бы дополнить: в версии 2019 года 55 quattro, привезенной из-за границы, нет проблем с быстрой зарядкой в стране, проблема несовместимости зарядных станций осталась в прошлом. У этой машины также есть функция дистанционного включения кондиционера. Если у вас есть вопросы, можете задавать. Автолюбители в районе Нинбо могут присоединиться к группе.
Читать полностью
入Q4e创羣请...
11.10.2021
4.4
Audi E-tron 55 2019
Механическая текстура, комфорт подвески, на уровне миллионов! Электромобили от столетней автомобильной компании имеют определенный запас прочности, причем фактический запас хода совпадает с показателями на приборной панели, что является главным отличием от новых брендов. Недостаток заключается в слабой интерактивной интеллектуальной системе.
Читать полностью
