Раньше, когда учился в Германии, следил за этой машиной, и она показалась мне очень хорошо оснащенной. После возвращения в Шэньчжэнь для работы, я увидел аукционную цену в 50-60 тысяч и отказался от покупки. В конце концов, заметил, что такая машина доступна и в Китае, причем через каналы "подержанных автомобилей", что приятно удивило меня своей ценой. Говоря о машине. Я купил вариант с краской "Сиамский бурый". Эта машина имеет высокую привлекательность и вызывает интерес у окружающих. Через три месяца после покупки, каждый раз приезжая на зарядную станцию, люди спрашивают, что это за автомобиль. Я даже чувствую себя промоутером Audi на этих станциях, хаха. Сначала машина похожа на Q5, но, когда подвеска поднята, она напоминает Q8. Интерьер использует текущий классический тройной экран Audi, с которым уже успел привыкнуть, и он не кажется чем-то особенным. Что касается мощности и комфорта езды, я доволен — уровень помощи водителю L2 создает ощущение уверенности и спокойствия. Мощность, как у большинства электромобилей, сравнима, есть полный привод Audi. Ускорение довольно линейное. Что касается комфорта пассажиров, задние сидения меня не совсем устраивают, они жестковаты и слишком прямо расположены. Однако наличие в базе пневматической подвески значительно улучшает поглощение вибраций. Также приятно удивила хорошая шумоизоляция автомобиля в сочетании с аудиосистемой B&O, за это стоит поблагодарить.
Наконец, говоря о пробеге и зарядке: так как мне приходится часто ездить по региону Жемчужной реки, в основном на скоростных магистралях, при скорости 80-100 км/ч с включенным кондиционером запас хода составляет 400 км. Прогнозируемый пробег достаточно точен. В январе, вскоре после покупки, возникли проблемы с зарядкой, так как многие мелкие станции не могли зарядить этот автомобиль, только большие станции Южной электросети и Shenzen Guoneng могли это сделать. После обращения в салон и обновления ПО, проблема была решена. Как я понял, это связано с тем, что у импортной версии более высокий уровень безопасного напряжения, а уровень строительства зарядных станций в Китае неоднороден, что и создает трудности с зарядкой на некоторых станциях. Быстрая зарядка занимает 65 минут, что примерно средний уровень.
В общем, вождение этой машины вызывает достаочное удовлетворение, я бы дал ей оценку 80 из 100. Также надеюсь, что стандарты для зарядных станций в Китае будут приняты скоро, поскольку эпоха электромобилей уже на подходе.
