После того как Маск выпустил MODEL-S, MODEL-X, MODEL-3 и построил суперзавод в Шанхае, цена на электромобили Tesla, ведущего бренда в мире электромобилей, упала приблизительно до 240 тысяч юаней. В ответ, компания Audi, представляющая традиционные люксовые бренды, в конце 2019 года выпустила электрический SUV E-TRON. Будучи автолюбителем и любителем аматорских автомобильных обзоров, я получил возможность длительного тестирования E-TRON в течение месяца в одном из автосалонов в Ханчжоу.
Внешний вид E-TRON отличается большей динамикой и элегантностью по сравнению с крепкими формами Q5, Q7. Особенности дизайна включают в себя отсутствие выхлопных труб, желтый логотип E-TRON на зарядных портах колесных арок и желтые суппорты на всех четырех колесах.
Как обычно, сразу выскажу свое мнение: это мощный, удобный, комфортный, шикарный и стильный автомобиль.
Мощность:
Основное отличие в вождении электромобиля по сравнению с бензиновым автомобилем заключается в гладкой, но менее захватывающей передаче мощности. Ускорение E-TRON всегда немного быстрее, чем ожидаешь. Даже лучшие CVT и 10-ступенчатые трансмиссии не могут сравниться с мгновенной реакцией электродвигателя, которая доставляет вас в облака за секунду. Поэтому, если вы переходите с бензинового автомобиля, потребуется некоторое время для адаптации к ощущению мощности E-TRON.
Управляемость:
Руль E-TRON легкий с минимальными люфтами. Любое небольшое движение передается на рулевое управление без фильтрации, что делает автомобиль идеальным для маневрирования в интенсивном движении.
Тормоза отличные и имеют ощутимое качество. Я не люблю агрессивное вождение и предпочитаю плавное торможение. У E-TRON даже самое легкое торможение кажется резким, что особенно заметно в пробках.
Подвеска у E-TRON прочная и увесистая, создавая ощущение цельности. Несмотря на спортивные настройки, Audi удалось достичь отличного баланса между комфортом и спортивным вождением.
Комфорт:
Как электромобиль, E-TRON имеет естественное преимущество в тишине. Кроме едва уловимого гудения электрооборудования во время движения почти нет шума. Сиденья удобны, но кожа немного жестковата. Контроль крена автомобиля хорош.
Зарядка:
Заявленный запас хода E-TRON составляет 470 километров, но мне не удалось полностью зарядить его с помощью зарядного устройства TELD. Это может быть связано со стратегией зарядки TELD.
Дополнительные комментарии по зарядке и запасу хода:
1. Использование электромобилей действительно экономичнее: нет необходимости менять масло, только оплачивать зарядку и периодически менять воздушный фильтр, тормозные колодки и шины.
2. Если использовать собственное зарядное устройство (предоставляется бесплатно от 4S-салонов), а также использовать интеллектуальные розетки и учитывать низкие тарифы, стоимость эксплуатации может быть снижена.
3. Запас хода в более 400 километров достаточен для городской езды: я зарядживал автомобиль раз в неделю, а при интенсивном использовании - каждые четыре дня.
5. Использование кондиционера значительно снижает запас хода; при его включении автоматически отнимается 30-40 километров.
Преимущества и недостатки, кроме управления:
Преимущества:
1. Высокое разрешение тройного дисплея, система работает быстро, сенсоры чувствительны и имеют тактильную отдачу — очень впечатляет.
2. Дизайн рычага передач напоминает управление самолетом и придает машине высокотехнологичный вид.
3. Приятное освещение в салоне ночью благодаря стильной подсветке.
4. Система 360-градусного обзора при парковке удобна для новичков, но изображение искажено, а резкость ниже средней.
5. Очень чувствительные датчики света и дождя.
6. Аудиосистема B&O с отличным качеством звука, звук насыщенный, хотя сцена не столь стабильная, как у Harman.
Недостатки:
1. Внутри, помимо технологических достижений, ощущение роскоши отсутствует: панель выполнена из пластика, а потолок из ткани - для автомобиля стоимостью 600-700 тысяч юаней это немного слишком просто.
2. Водителям ниже 185 см следует учитывать, что расстояние между краем двери и сидением велико, поэтому штаны, вероятно, будут задевать порог при выходе из машины.
3. Для настройки ACC потребовалось время, так как ее логика чуть сбивает с толку.
4. Много мелких неисправностей: проблемы с подсветкой номерного знака, фары, а в день возврата автомобиля техосмотр показал неисправность подвески - это немного настораживает. Однако все неисправности вскоре исчезали самостоятельно.
Резюме: за месяц проведения времени с E-TRON, он словно стал частью меня. Особенно приятно наблюдать, как зарядное приложение показывает увеличивающийся запас хода, когда автомобиль подключен к зарядному устройству - это почти магическое ощущение, напоминающее о неиссякаемом источнике энергии.
С другой стороны, выпуская E-TRON с начальной ценой в 658,8 тысяч юаней (после скидки около 560-570 тысяч юаней), Audi, благодаря запасу хода в 470 км, качеству и признанию бренда в Китае, может доставить определенные проблемы Tesla MODEL-X. Но Tesla, благодаря годам работы, прочно заняла лидирующие позиции в области «новаторства, моды и передовых технологий», а технология Autopilot делает конкуренцию еще сложнее. Audi и другим традиционным автопроизводителям требуется приложить больше усилий в новом сегменте.
