Audi E-tron 50 2021
**Введение:**
С ростом популярности автомобилей на новых источниках энергии, не только ведущие отечественные бренды делают ставку на электромобили как на основные модели, но и роскошные бренды постепенно начинают осваивать рынок новых источников энергии. У Mercedes уже есть серия EQ, следом идет BMW с серией i, а для Audi выпуск Audi e-tron стал значимой вехой в истории бренда электромобилей компании. Какие же у нового автомобиля есть достоинства и недостатки? Какой комплектации стоит отдать предпочтение?
**Дизайн:**
Почти не различишь, чем отличается отечественная версия Audi e-tron от импортной, возможно, только тем, что у отечественной версии появился спортивный S-Line пакет и выбор из девяти вариантов цвета кузова. В этом аспекте версия китайского производства может быть даже немного спортивнее. Audi, которую часто называют "фабрикой света", сохранила лидирующие позиции в области автомобильных осветительных систем, и новый автомобиль оснащен матричными полностью светодиодными фарами. Дневные ходовые огни в виде стрел весьма узнаваемы, а задние фары выполнены в популярном ныне дизайне с непрерывной линией, что придаёт особую зрелищность и подчеркивает "электрическую" атмосферу.
**Интерьер:**
С какого-то времени трехэкранный интерьер постепенно стал основным стилем Audi, и, разумеется, не претерпел изменений по сравнению с импортной версией. Для роскошного внедорожника ценового сегмента от 50 до 60 тысяч долларов интерьер не может не быть впечатляющим: салон богато отделан материалами, имитирующими плетение из углеродного волокна. Руль, аналогичный модели Audi A8L, доступен в качестве опции, как и кожаные сиденья с функциями подогрева, вентиляции и массажа. Кроме того, задние пассажиры могут пользоваться индивидуальной панелью управления кондиционером и подогревом сидений. 12.3-дюймовая полностью ЖК-панель обеспечивает отличное качество изображения и информации, а также поддерживает панорамное переключение, мгновенно переводя салон в виртуальный режим Audi. 10.1-дюймовый центральный дисплей и 8.6-дюймовая панель управления кондиционером имеют тактильное ощущение физических кнопок, что предупреждает случайные нажатия и придаёт интерьеру премиальность. Уникальный дизайн рычага переключения передач представляет собой ключевой элемент новинки, в сочетании с подлокотником дарит чувство роскоши.
**Пространство:**
Поскольку новый автомобиль позиционируется как среднеразмерный внедорожник, его нельзя прямо сравнивать с BMW iX3 и Mercedes-Benz EQC. Относительно узко специализированный рынок, с которым соперничают лишь Tesla Model X и Nio ES8, хотя их цены почти не пересекаются. Размеры кузова Audi e-tron составляют 4901/1935/1640 мм, с колесной базой 2928 мм. Пространство на задних сиденьях и в багажнике находится на среднем уровне. К сожалению, все версии автомобиля строго пятиместные, добавление шести-или семиместной версии было бы очень кстати.
**Технические характеристики:**
Вся линейка новых автомобилей оснащена трёхэлементной литиевой батареей от компании CATL, максимальная мощность двойных электродвигателей спереди и сзади составляет 230 кВт; пиковый крутящий момент - 540 Н·м. В режиме быстрой зарядки аккумулятор можно зарядить с 0% до 80% за 40 минут, а полная зарядка в стандартном режиме займёт около 9.5 часов. Модели предлагают два варианта запаса хода: 500 км и 460 км. Расход энергии на 100 км для первого варианта составляет около 19.4 кВт∙ч, для второго - около 21 кВт∙ч. Примечательно, что система полного привода quattro от Audi включена в стандартную комплектацию. Не уверен, что такая техническая начинка соответствует вашим ожиданиям?
**Вождение:**
Если вам кажется, что цена Audi e-tron завышена, то знайте, что по меньшей мере 50% от стоимости приходится на качество вождения. Официальная разгон в 0-100 км/ч - 7.5 секунд. На руле нет подрулевых лепестков, вместо этого присутствует ручное регулирование интенсивности рекуперации энергии, хотя имеется и автоматический режим. В автоматическом режиме, отпуская педаль газа, вы почти не чувствуете торможение, создается ощущение сходное с вождением бензинового автомобиля. А если расстояние до впереди идущего автомобиля сокращается, создается эффект, аналогичный адаптивному круиз-контролю. Хотя система рекуперации Audi e-tron не заменяет тормоза, она играет важную роль в процессе движения. Кроме того, адаптивная воздушная подвеска и система полного привода quattro обеспечивают лёгкость и удобство вождения на различных дорогах. Главным недостатком, пожалуй, является ограничение на запас хода в 500 км, что в условиях Китая может оказаться недостатком.
**Рекомендации по покупке:**
Недавно, по данным, полученным от Audi дилера в Пекине, в продаже представлены три комплектации Audi e-tron 2021 года по ценам от 54.68 до 64.88 миллионов юаней, со скидкой 10% и выше. Исходя из анализа конфигурации и предлагаемых скидок, советую выбросить взор на базовую комплектацию quattro Luxurious стоимостью 54.68 миллионов юаней, цена после скидки составит менее 50 миллионов. Аргументы просты: по сравнению с более дорогим вариантом, бюджет сэкономит около 4 миллионов, а запас хода будет больше. Те опции, которые не включены, можно добавить дополнительно, согласно вашему желанию. Например, безключевой доступ обойдётся в 6000 юаней, подогрев руля - в 1000 юаней, спортивные сиденья - в 2500 юаней, а подогрев сидений - в 2500 юаней.
**Заключение:**
На автосалоне в Женеве в 2018 году был представлен прототип Audi e-tron как начало эпохи чисто электрических автомобилей от Audi, где ключевой акцент сделан на ездовые качества. Какое впечатление произвел на вас Audi e-tron? Надеюсь, мой анализ оказался полезным при выборе авто. Спасибо за внимание к программе «Автообзор с Хао».
