Слабогибридная система, состоящая из 3.0T турбированного двигателя и 48V электромотора, является главным достижением этого поколения Audi A7. Турбина расположена между цилиндрами V6 двигателя, что уменьшает его размеры, а верхнее расположение выхлопной системы обеспечивает более быструю реакцию турбины. 48V слабогибридная система состоит из электромотора на передней оси и аккумуляторной системы на задней оси и способна восстанавливать энергию при торможении. Её основная задача – помочь работе двигателя, предоставляя ему дополнительную мощность при необходимости или отключаясь и заряжая аккумулятор, что в конечном итоге способствует экономии топлива. Благодаря 48V электромотору при полном разгоне отчетливо слышен его легкий звук, двигатель работает плавно и мягко, как V8, но тише, чем V8 и 2.0T четырехцилиндровый двигатель, что идеально подходит для элегантного купе A7. При скорости 55-160 км/ч система позволяет отключить двигатель до 40 секунд, передавая функции смазки и переключения передач электрическому мотору. При снижении скорости ниже 17 км/ч двигатель автоматически останавливается, обеспечивая долгий скользящий тормоз, а при необходимости мощность быстро восстанавливается. По запасу мощности, плавности работы и уровню шума этот двигатель является образцовым. В экономичном и комфортном режимах разница в реакции на педаль газа незначительна. Для обеспечения экономии топлива коробка передач старается поддерживать высокие передачи, а благодаря значительному запасу мощности, при легком нажатии на педаль газа коробке не нужно переключаться на пониженную передачу, совместная работа двигателя и электромотора достаточна для обычных обгонов.
С этим двигателем сочетается 7-ступенчатая S-tronic двухсцепленческая коробка передач, которая переключается плавно и быстро. Хотя иногда при низких скоростях ощущается небольшая рывок, в большинстве случаев коробка работает отлично. Она выдерживает 500 Н·м при старте с места, её надежность не вызывает сомнений. При обычном вождении обороты двигателя составляют около 1500 об/мин, это означает, что при таком уровне оборотов легкое нажатие на педаль газа обеспечивает хорошую отдачу.
Пневматическая подвеска является ключевым элементом, обеспечивающим превосходный комфорт A7, создавая ощущения, сравнимые с представительскими роскошными седанами типа A8 и S-класса. Она изолирует большинство дорожных вибраций, и даже в спортивном режиме, при снижении клиренса, обратная связь от дороги минимальна, что снижает ощущение связи между автомобилем и водителем. Несмотря на экстремальные положения, которые создает пневматическая подвеска, поворотливость передней оси превосходна, нет никакой тенденции к недостаточной поворачиваемости, задняя часть автомобиля очень маневренна, даже с легким избыточным заносом при резких поворотах, что придает A7 больше удовольствия от вождения.
