【Покупка автомобиля】
Начну с того, что первая моя машина была Volkswagen Sagitar 2018 года с атмосферным двигателем 1.6, я ездил на ней шесть лет, она была надежной и не доставляла проблем. Поскольку пришло время ежегодного техосмотра и продления страховки, я решил, что лучше сменить машину. Я не рассматриваю электромобили, так как в год проезжаю меньше 10 тысяч километров, поэтому предпочитаю бензиновые автомобили. Сразу направился в дилерский центр Audi с намерением купить модель 45 A4. Если честно, предыдущий Sagitar был слабоват в плане мощности, я давно хотел более мощную машину и уже два года назад обратил внимание на 45 A4. Первоначально рассматривал спортивные автомобили: 8-е поколение GTI показалось тесным, а учитывая наличие детей, нужно было думать об удобстве для семьи. Жене не нравился Volkswagen для замены. Alfa Romeo Giulia слишком индивидуальна, и я переживал, что сложно будет с обслуживанием. Jaguar показался не таким популярным, а поблизости не было автосалона, где его можно посмотреть. Седан CT5 имел низкий потолок (я ростом 178 см), а в салоне Cadillac никто не подошел, чтобы помочь. У BMW 3-й серии, как говорят, мягкая подвеска, склонность к "клеванию носом" при торможении, а по цене 330i и 45 A4 примерно одинаковы. Интерьер большого экрана мне не по душе, а привычный джойстик КПП исчез. Получается, что для покупки легче адаптировать к себе Audi, чем проводить модификации подвески и тормозов в BMW. Заодно посмотрел на Mercedes C-класса, Volvo S60 и Lexus ES200, хотя покупка этих машин в планы не входила. Можно сказать, что благодаря электрокарам бензиновые машины сейчас действительно дешевле.
【Цена приобретения】
Автомобиль обошелся по кредиту в 24,6 млн (с учетом скидок за обмен и для крупных клиентов), налог на покупку более 21 тысячи, страховка 12 тысяч, регистрация 1500. С учетом двухгодичных процентов общая стоимость составила 30.
【Впечатления от вождения】
Ранее других машин не водил, но по сравнению с Sagitar 1.6, мощность явно возросла, на трассе обгон стал проще. В городском режиме с D-передачей замечал небольшую задержку при старте, но в динамическом режиме мощность чувствуется в полном объеме. Пока не пробовал S-передачу. Шасси действительно жесткое, все неровности дороги чувствуются отчетливо, но лишних колебаний при преодолении выбоин нет — подвеска ощущается прочной. Переключение передач не дергает, все происходит плавно.
【Расход топлива】
На данный момент проехал 800 километров, в основном по городу, расход топлива составил чуть более 10 литров, надеюсь на снижение в будущем.
【Наиболее удовлетворяет】
Цена. Думаю, это лучший выбор по соотношению цена-качество в этом сегменте. В июне цена была намного привлекательнее, чем раньше, ходят слухи, что она немного выросла, не знаю, правда ли это. Внешний вид тоже более спортивный, хотел купить в цвете "туманно-серый", но в наличии была только белая, не хотел ждать. Белый цвет с черными элементами выглядит неплохо, 19-дюймовые диски, красные четырехпоршневые суппорты, динамические фары спереди и сзади также добавляют акцентов.
【Наименее удовлетворяет】
Хотелось бы иметь вентиляцию сидений, так как в жаркое лето спина потеет, но с запахом, который часто критикуют, проблем не заметил — положил в машину древесный уголь для устранения запахов, но он вроде и так быстро выветривается. Интерьер достаточно нейтральный, с простыми кнопками, но настоящая карбоновая отделка и замшевые сиденья добавляют спортивного стиля. Из-за низкопрофильных шин 35 приходится быть осторожным на плохих дорогах. Что касается отсутствия адаптивного круиза (ACC) в максимальной комплектации, то из-за редких поездок по трассе мне это не мешает. Что удивительно, версия 2025 года вернула ACC. Мультимедийной системой пользуюсь в основном для музыки и навигации, недавно встроенные карты Baidu зависли, для меня умное вождение не первостепенно, я покупал машину для собственного кайфа от вождения, а не для того, чтобы отдавать управление машине.
