Oтзыв владельца автомобиля ARCFOX Polar fox koala 2023

ARCFOX Polar fox koala 2023

Пространство: Пространства достаточно, благодаря MPV и колёсной базе 2,8 метра, все четыре сиденья очень комфортные, особенно задние, которые можно электрически регулировать, что обеспечивает отличные ощущения при длительных поездках. Для электромобиля стоимостью чуть более 100 тысяч, уровень комфорта превосходный. Мультимедийная система: Мультимедийная система на чипе 8155 работает достаточно плавно, но доступные и загружаемые развлекательные приложения ограничиваются Хималая (Ximalaya), NetEase Music и Tencent Video. Интерфейс центрального экрана устаревший, а голосовое взаимодействие недостаточно плавное. Интерьер: Эргономика оставляет желать лучшего: нет бардачка, нет интерфейса для подключения автомобильного видеорегистратора, отсутствует беспроводная зарядка. Водительские ощущения: Всё-таки это не независимая подвеска, шасси ощущается приемлемо, но нет никаких спортивных или стабильных ощущений. Энергопотребление: За 1000 км в городе летом при температуре кондиционера 23 градуса потребление энергии составляет от 12 до 13 кВт·ч. При скорости менее 100 км/ч на шоссе потребление составляет 15 кВт·ч, при скорости выше 100 км/ч ещё выше. Прогнозируемый запас хода в городских условиях — 380-400 км, на шоссе — около 300 км. Зарядка: Быстрая зарядка идёт очень быстро при уровне заряда ниже 40%, с 40% до 80% скорость снижается вдвое, после 80% ещё медленнее.

ARCFOX Polar fox koala 2023

【Стоимость покупки автомобиля】 Цена на местном рынке держится стабильно. Это та же самая машина со склада за 6 месяцев, цену не удалось снизить. Я объехал два дилерских центра, и все предлагали ту же цену. Местные дилеры одного бренда, видимо, работают с одного поставщика, похоже на монополию. В конце концов, пришлось ехать в другой город, где автомобиль стоил дешевле примерно на 1W. Спасибо за помощь друзьям из нашего автомобильного сообщества. Купил топовую комплектацию в цвете серый металлик с серо-черным салоном за наличные с дисконтной скидкой в 4.3W. В наличии в автосалоне был выбор лишь из двух цветов. Не удалось взять автомобиль белого снаружи и розового внутри, но за такую цену нет смысла жаловаться. Скидка на максимальную комплектацию самая большая, на другие комплектации скидка варьируется от 3.6W до 4W. Цена на страховку в компании «Ренессанс» составила 4100, что тоже дешевле, чем у нас. Стоимость регистрации 500. Условия включают местные номера и покупку страховки в салоне. Других расходов нет. В день получения машины подарили маленькую игрушку коалу, а плёночное покрытие на окна оказалось слишком низкого качества, поэтому от него я отказался. 【Впечатления от вождения】 Покупая MPV, не стоит рассчитывать на идеальную управляемость. По сравнению с моими другими двумя машинами (девятое поколение Honda Civic и Peugeot 508L) преодоление "лежачих полицейских" и крышек люков более плавное и комфортное, чем у Civic. Подвеска хорошо сбалансирована, нет ощущения рыхлости. Рулевое управление имеет значительный люфт, напоминая управление кораблём. Из-за длинной колесной базы радиус разворота больше, что ожидаемо. Преодоление поворотов с наклоном существенно больше, поэтому в этих случаях нужно снижать скорость. На Peugeot 508L я мог входить в некоторые повороты, отпуская газ или ускоряясь, но с этой машиной так не получится, разве что в режиме одной педали. На скорости 140 км/ч автомобиль остается стабильным, благодаря массе в 1.8 тонны. Даже после 140 км/ч ускорение остаётся плавным, и мощность чувствуется приемлемо. 【Пробег на одном заряде】 Купленный за пределами моего города автомобиль я вёз домой по трассе на расстоянии 1200 км. Показатель динамического запаса хода показывал, что при скорости на шоссе 110 км/ч и включенном на 23 градуса кондиционере можно проехать около 350 км до полной разрядки. По пути машину заряжали 5 раз, стоимость электричества составила 220 юаней. В основном я начинал зарядку, когда уровень заряда оставался между 20% и 30%, и заряжал до 85%, за исключением одного полного заряда. С 60% заряда можно проехать 220 километров, а время зарядки от 30% до 80% занимает полчаса. Именно этот диапазон самый быстрый для зарядки, после 80% мощность зарядки падает. Это идеально для двухчасовой поездки с получасовым отдыхом, чтобы снять усталость. 【Самое неудовлетворительное】 Я уже проехал 2400 километров за 18 дней, и пора отметить недочёты. На форумах упоминалось о звуке сверчка в кондиционере. В первые две недели, когда я тщательно прислушивался в гараже по ночам, ничего не было слышно. Но вчера вечером при включении кондиционера на первую скорость возник легкий звук сверчка из вентиляторного блока у ног пассажира. Я приложил фото, пока звук слабый и днём его не слышно. Если звук станет громче, напишу на форуме. Мои шины Giti довольно шумные, до 100 км/ч основной шум идет от шин, а на скоростях выше 100 км/ч начинает преобладать шум ветра. При резком старте шины могут скрипеть, лучше всего поменять на бесшумные через два года. Под днищем машины нет защитного кожуха для электромотора, и онлайн нельзя найти подходящей защитной панели, так как продажи не велики, и никто не хочет её производить. Хочу поблагодарить производителя за установку зарядного устройства у дома - очень качественно выполненная работа с использованием стальных труб, что красиво и безопасно. После покупки автомобиля, на установку плёнки, видеорегистратора, ковриков, микрофона для караоке и дополнительных аксессуаров ушло ещё около 3000 юаней. Теперь жду хорошую погоду, чтобы отправиться в путешествие с семьёй.

ARCFOX Polar fox koala 2023

Приобрел Extreme Fox Koala почти месяц назад. Была городская поездка, поездка в пригород Пекина, а также междугородняя поездка на праздник Драконьих лодок. Можно сказать, что автомобиль уже был испытан в большинстве повседневных ситуаций, и общие впечатления превосходят ожидаемое. Ранее в течение десяти лет не удавалось выиграть лотерею на получение лицензии на бензиновый автомобиль в Пекине. Поскольку у нас появился ребенок, в этом году мы перешли на номер семейного электромобиля. Во-первых, цены на электромобили снизились на волне общей конкуренции, пробег увеличился, а главное, нашей семье срочно нужно было транспортное средство, и ждать больше не было возможности. Благодаря нашей очерёдности как многопоколенной семьи, у нас было достаточно баллов, поэтому в первой половине года мы внимательно следили за разными подходящими моделями. Начали с Пекинского автосалона 1 мая, где просмотрели автомобили вживую и начали тест-драйвы. В ходе многочисленных тестов мы постепенно определили наши основные потребности в автомобиле. Сначала хотели большой MPV для семейных поездок, рассмотрели Xiaopeng X9 и Lantu Dreamer (на Lantu Dreamer внесли депозит на майском автосалоне, но в июне отменили). Затем посмотрели Tesla, Zeekr 001, BYD Tang EV, Extreme Fox T5 — все автомобили очень хороши. В итоге выбрали Extreme Fox Koala Pro семейную версию, исходя из ключевой потребности в семейных поездках с ребенком. Делюсь впечатлениями о пользовании автомобилем: 1. Очень доволен внешним видом. Круглый дизайн придаёт автомобилю милый вид, который подходит для семей с детьми. Ранее долго выбирали между серым и жемчужно-белым, но в конечном итоге выбрали белый, так как он лучше подходит для длительного использования. Серый тоже очень красив и имеет голубоватый оттенок, было сложно выбрать. 2. Что касается интерьера, чистота пространства является главным преимуществом этого автомобиля. После получения не было никакого специфического запаха, даже после снятия пленки в жаркую погоду не было запаха пластика. Формальдегид бесцветен и без запаха, поэтому его трудно различить, но других запахов действительно не чувствовалось. Из-за этого мы также купили дорогие коврики на офсайте, чтобы не испортить чистоту в салоне. 3. Разумная комплектация. Хотя аккумулятор — литий-железо-фосфатный от CATL, в случае проблемы медленное нагревание материалов способствует эвакуации детей. Качество материалов всей машины хорошее, нет явных недостатков. Помощник водителя Pro соответствует современному уровню L2. Наиболее удобна боковая сдвижная дверь, которая облегчает посадку и высадку, особенно в узких парковочных местах. 4. Пространство очень удовлетворительно. Это одно из главных преимуществ Koala: просторный салон для четырёх пассажиров — ребёнок может свободно играть в машине во время стоянки. Многие считают, что пятиместный вариант будет продаваться лучше, и это правда, но в моём случае четырёхместный вариант вполне комфортен. Единственный недостаток — медленное охлаждение в большом салоне. 5. Запас хода средний. В эпоху, когда электромобили обычно проезжают 500 км и более, пробег Koala можно назвать обычным, и на трассе максимум 350 км. Однако мы не ездим выше 120 км/ч. Когда нужно отдохнуть, как раз удобно зарядить машину. Один из недостатков Koala — под днищем достаточно места для установки дополнительного аккумулятора, что позволило бы увеличить пробег до 550-600 км. 6. Интеллектуальные функции Koala. Помощник голосовых команд реагирует неплохо, но команды следует задавать с паузой, иначе он интерпретирует их неправильно. Основные команды, такие как открытие и закрытие окон, кондиционирование воздуха и вентиляция сидений, вполне понятны. 7. Водительские ощущения. Эта машина предназначена для семейного использования, поэтому нет ярких моментов в вождении, подача мощности плавная. Проблема шума от шин, на которую жалуются другие пользователи, решена в семейной версии Pro благодаря тихим шинам — в городе всё хорошо. На трассе есть немного шума от ветра и шин, но в целом приемлемо. В целом, этот электромобиль стоимостью более десяти тысяч юаней соответствует потребностям нашей семьи и является хорошим выбором.

ARCFOX Polar fox koala 2023

【Самое неудовлетворительное】 1. Система автомобиля Koala: во-первых, голосовой помощник болтает бесконечно, очень глупый. Во-вторых, мало приложений в магазине. В-третьих, дизайн интерфейса в автомобиле не очень красивый. 2. Слишком мало пунктов продаж, реклама тоже плохая. 【Опыт покупки】 Принцип покупки автомобиля: чисто электрический, стоимость до 130 тысяч, не японский. Рассматривали iCar03, ID3, Buick Velite 6, Jumping A07, BYD Dolphin, Qin EV и Koala T5 от Extreme Fox и т. д. После просмотра всех автомобилей сразу исключили совместные модели, их сборка отвратительная, нет никаких технологических преимуществ, а цены не дешевые, непонятно, почему их вообще кто-то покупает. Затем две модели BYD оказались с низким соотношением цены и качества, полностью электрическая версия от Geely тоже имеет низкое соотношение цены и качества. В финал вышли T5, Koala и iCar03, все три модели протестировали, но iCar03 сразу исключили, жена не полюбила внешний вид, плюс использовать чип 6155 в базовой комплектации - это некомфортно. В итоге остались в финале только модели от Extreme Fox. T5 действительно хорош, жесткость на скручивание в 40 тысяч, чип 8155, очень комфортный салон, и самое главное, продуманная просадка и батарея от Ningde Times с ценой в 130 тысяч. Не хочу делать рекламу, но искренне рекомендую попробовать. И наконец, выбрали Koala. У нее была самая привлекательная черта — боковые сдвижные двери и отдельные сиденья в задней части, что оказалось очень удобным, также батарея от Ningde Times плюс чип 8155 и значительная дешевизна по сравнению с T5. Кроме того, в базовой комплектации есть L2, новый автомобиль вообще не имеет запаха, а еще безопасность от Extreme Fox – вот почему выбрали Koala. 【Ощущения от вождения】 Хотя задняя подвеска не независимая, при езде по городу разницы особо не чувствуется. Не водил слишком хорошие автомобили, но кажется, что все вполне приемлемо. 【Запас хода】 Прокатился по автомагистрали, установил круиз-контроль на 110, в такую погоду запас хода примерно 65%. В условиях обычных городских дорог остаётся примерно 85%. В целом доволен. 【Комфорт при езде】 Заднее пространство огромное, плюс боковые сдвижные двери с отдельными сиденьями - очень приятные ощущения от заднего ряда. 【Мощность】 Домашний автомобиль, мощность 120 кВт, не агрессивный, но достаточно.

ARCFOX Polar fox koala 2023

【Покупка автомобиля】 Я присматривался к этому автомобилю с прошлого года, одновременно рассматривал Weilan 6 и BYD Dolphin. Weilan 6 отпал из-за того, что это переделка бензиновой машины в электрическую. Koala была дороже. Увидел, что Yuan UP скоро выйдет на рынок, и решил дождаться его, чтобы сравнить. Рад, что не купил машину в прошлом году, ведь к концу года произошло снижение цен на электромобили, а мне удалось избежать переплат. Чем дольше ждешь, тем больше скидка. В начале апреля связался с консультантом, который звонил мне раньше, договорился на тест-драйв на следующий день. Цена меня устроила, и в тот же день после тест-драйва внес залог. Машина обошлась значительно дешевле, чем до Нового года. В наличии был только фиолетовый цвет, сильно выбирать не пришлось. Хотя фиолетовый цвет для мужчины может выглядеть немного кричащим, выбора не было. Потому что несмотря на наличие автомобиля, оформление зеленых номеров в Шанхае заняло около десяти дней, и только 30-го числа я получил номера. 【Опыт вождения】 30 лет за рулем, первый электромобиль. Ощущения очень свежие. Даже самый дешевый электромобиль едет лучше бензинового. У меня открылся новый мир, особенно когда привык к режиму одного педаля. Думаю, что даже в автомобилях, стоящих миллионы, нет такого комфорта. В интернете много критики режима одной педали из-за безопасности, но 99% тех, кто критикует, никогда не пробовали его. Попробовав этот режим, возвращаться к бензиновому автомобилю было очень неприятно. Еще одно преимущество режима одной педали — почти не изнашиваются тормозные колодки, экономятся энергия и ресурсы. Говорят, что в электромобилях часто укачивает, но мою мать, которая всегда страдает от укачивания, в Koala ничего не укачивало. Из-за этого я зря переживал, когда покупал электромобиль. Конечно, подвеска не самая лучшая, задние колеса не имеют независимой подвески, как и у большинства моделей MPV. На неровностях дорог «трясет». 【Пространство】 Самое приятное — это пространство. Задний ряд шире, чем у предыдущего GL8. Родители уже в возрасте, этот автомобиль покупался преимущественно для их комфорта при посадке и в движении. Многие в интернете говорят, что ждут версию на пять мест, но я считаю, что изюминка Koala именно в четырехместной версии. В машине редко бывает больше двух человек. Переднее сиденье можно наклонить и вытянуть ноги — очень комфортно. Многие мои родственники и друзья протестировали задний ряд и остались довольны. Я часто путешествую на машине, и спать в ней — тоже хорошая идея. 【Запас хода】 Koala заявлено 500 километров пробега с батареей Ningde E-палма. Я выбрал этот бренд также из-за батареи Ningde E-палма. Хотя автомобиль был выпущен в декабре прошлого года, я боялся, что батарея за это время может потерять емкость. Но оказалось, что это были беспочвенные опасения. Я был готов к 350 километрам в городских условиях, на практике проехал уже тысячу километров, и пробег стабильно превышает 400 километров. На днях проехал 350 километров, оставалось 127 километров запаса. Батарея сохранила 27% заряда. Погода была хорошая, около 20 градусов, посмотрим, сколько будет зимой. Если пробег составит около 300 километров, меня это вполне устроит. 【Наименее понравилось】 Наиболее недовольны, как и многие владельцы Koala, шумом в салоне. Машина семейного типа, а шумоподавление слабое. Особенно шум от шин на плохих дорогах. Многие владельцы меняют шины для улучшения ситуации, я тоже подумываю об установке тихих шин или о шумоизоляции за 2000 юаней. Некоторые владельцы говорят, что эффект от шумоизоляции хороший. Автомобильная система тоже не на высоте, хотя использована дорогая чип-система 8155. Пользуюсь автомобилем не так долго, поделюсь опытом после 10-20 тысяч километров.

ARCFOX Polar fox koala 2023

Сначала внешний вид: передняя часть и задняя часть автомобиля хорошо сочетаются друг с другом, дизайн на высшем уровне, но кажется, что фиолетовая и серая внешняя часть передней части выглядят немного смешно — как большая пасть. Я выбрал белый цвет, чтобы позднее легче было подбирать покраску без цветовой разницы в случае аварии. Интерьер соответствует рекламным обещаниям, нет никакого запаха. Раньше я был поклонником Volkswagen, любил их шасси и управляемость, но сейчас считаю, что машины Volkswagen неэкологичны и слишком резкие, больше не куплю Volkswagen. Литий-железо-фосфатная батарея от производителя Ningde, если бы предложили батарею другого бренда, я бы не купил. Все литий-железо-фосфатные батареи в северных регионах ожидаемо имеют 80% емкости весной и осенью и 40-50% зимой. Задняя подвеска на торсионной балке, это нормально для машин стоимостью около 100 тысяч. На ровной и автомагистральной дороге ведет себя хорошо, на неровных деревенских дорогах заметно трясет. В городе ездить комфортно, резкие перестроения тоже в пределах допустимого. Люблю четырехместные машины, багажник большой. Многие говорят, что переднее пассажирское сиденье жесткое, но я часто за рулем, нет возможности сидеть там. Несколько раз пробовал и не заметил ничего критичного, особенно после того, как поездил на автомобилях Volkswagen, чьи сиденья ещё жестче. Часто езжу на Toyota Prado, его сиденья куда жестче. Передние и задние сиденья достаточно длинные, поддержка для ног отличная, сиденья широкие и удобные. Зарядка в передней части затруднительна, USB-порт работает как порт для флэшки, телефон заряжается очень медленно даже с включенной навигацией и после 9 часов поездки. Первое время не мог настроить приоритет звука навигации, из-за этого музыка играла громче навигатора. В режиме ожидания зарядка телефона более-менее. Зарядка на заднем ряду по порту TYPC-C быстрая, но далеко. Нет перчаточного ящика и зеркала в заднем сиденье, что, по мне, глупо; создается впечатление, что женщин не хотят видеть на переднем сиденье. Центральный консольный ящик огромный и компенсирует отсутствие перчаточного ящика. Под ним даже есть скрытое пространство для хранения документов и кошелька. Есть только один ключ от машины, и мне не нравится использовать Bluetooth. Пока что не использовал Bluetooth-ключ. Недавно прочитал руководство и нашел как отключить автомобиль без его блокировки — удерживайте кнопку «P» в течение 5 секунд. Механическая экстренная ручка на каждой двери — отличное решение. Очень боюсь, что моя машина загорится, испытываю тревогу. Панорамный люк с серебристым солнцезащитным покрытием — большинство электромобилей имеют такое. Красиво и светло. В апреле в районе Шаньси под люком очень жарко, но кондиционер быстро охлаждает. Я скорее предпочитаю машины без люка, с усилителем крыши для большей безопасности. Скрытые дверные ручки — модно, но не знаю, замерзнут ли они зимой. Панель приборов достаточно функциональна, но нет конкретных значений для диагностики давления в шинах, только нормальное/ненормальное состояние. Один раз наехал на бордюр, и все четыре шины сразу сигнализировали об опасности, даже в приложении на телефоне была постоянная тревога. Центральный экран — функциональный, мне нравится. Видео-приложения только для детей, таких как Baobaobus, нет приложений для взрослых. Камеры 360 градусов — приемлемо, мне достаточно камеры заднего вида. Камера заднего вида работает по типу BMW с широкоугольным обзором, что создает иллюзию удаленности объектов. Недостаток — отсутствие передних парковочных датчиков. Адаптивный круиз-контроль — просто чудо на трассе, я в восторге. Поддерживает дистанцию и точность. L2-уровень автономного вождения — боюсь использовать, не доверяю. Особенно для новичков, когда система перехватывает управление, это может привести к потере контроля. Нет теплового насоса, но за такую цену это нормально. Семейная версия без боковых подушек безопасности сзади. Передвижной бар, которого у меня нет, так как я купил базовую комплектацию. LED-фары и дальний свет — отлично. Двигатель такой же, как у EU5. Ручные солнцезащитные шторки на заднем окне — прекрасно, установлены во всех комплектациях, кроме пятиместной версии, которую я еще не видел. Автоматическое складывание зеркал при блокировке — обязательно. Три года безлимитного трафика для систем автомобиля — прекрасно. После трех лет продление стоит 680 юаней. Электрорегулировка водительского сиденья — хорошо, есть во всех комплектациях. В базовой версии нет электрорегулировки пассажирского сиденья. Звуковая система средней, до шумоизоляции была терпимой, после установки шумоизоляции передние сиденья звучат лучше, задние колонки не очень. В базовой комплектации нет подогрева сидений, что необходимо зимой в северных регионах. Можно установить сиденья с подогревом самостоятельно. Электрорегулировка наклона спинки второго ряда — отлично. Подогрев рулевого колеса в базовой комплектации отсутствует. Все четыре окна с автоматическ тем подъемом и опусканием. Система помощи при перестроении отсутствует в базовой комплектации. Центральный подлокотник переднего ряда часто случайно открывается при нажатии локтем. Цельные двери, как у германских автомобилей. Предпочитаю ездить с отключенной ползучестью и регулировкой рекуперации энергии на 80-90%, так тормозные колодки меньше изнашиваются. Клиренс шасси 145 мм, не так легко повредить аккумулятор, даже ощущается, как кроссовер. В электронном руководстве указано минимальное расстояние до земли 130 мм. Управляемость: в спортивном режиме рулевое управление отличное, без люфтов. В комфортном режиме на больших скоростях есть люфт и неустойчивость. Шум — единственный недостаток: [Сильный низкочастотный шум] Резонансные волны, вызывающие боль в ушах и головную боль. Нет опции оценки шума, иначе бы я поставил 0. Если вы готовы потратить 2000-3000 юаней на шумоизоляцию, то можно купить этот автомобиль. После шумоизоляции машина стала намного лучше, нет больше низкочастотных резонансов и стала идеальной машиной для меня. После покупки автомобиля показал его родственникам, друзьям и семье, все довольны. Особенно нравится четырехместный вариант и боковые сдвижные двери, интерьер создает уютную атмосферу. Каждый день развожу детей, езжу на работу и с работы. Недавно ездил в деревню по неровной дороге, боковые двери издают странные звуки — вероятно, из-за плохо зафиксированных крепежей при установке шумоизоляции. Это хороший автомобиль, жаль, что бренд малоизвестен и в нашем региональном центре есть только один магазин, мало точек обслуживания. Зато благодаря низкой известности пришлось заплатить меньше, что лично для меня плюс.

ARCFOX Polar fox koala 2023

Успели на последнюю машину перед китайским Новым годом, номера получили 7 февраля. Изначально в конце декабря с женой смотрели ID.3 и Dolphin. Мне нравился ID.3, а жене — интерьер Dolphin. Тогда мы и не думали о покупке автомобиля, но случайно снаружи увидели одну маму с ребёнком, которая ехала на фиолетовой Koala. В тот момент я подумал, что цвет выглядит очень ярко, довольно индивидуально. После возвращения домой подробно изучил всё, и жена моментально влюбилась в Koala, как внешне, так и по интерьеру, захотелось купить только эту машину... Процесс покупки был очень быстрым, сразу после китайского Нового года. Конец года был довольно занят, но продавец-сервисмен предоставил отличный сервис, приехал к нам домой обсудить всё, а через пару дней, когда было время, мы поехали в салон и оплатили покупку (сейчас задумываюсь, что всё было немного поспешно). Однако сервис продавца действительно был очень хорошим, и он сам занялся постановкой на учёт. Привезли машину домой, на родину, на празднование Нового года, расстояние от Чжэнчжоу до дома менее 100 км — не ехали по шоссе, не включали кондиционер, электрический расход был нормальным, динамически показывало снижение примерно на 110 км. На обратном пути в Чжэнчжоу ехали по шоссе, не быстро, кондиционер не включали, поэтому расход также был нормальным, думаю, при скорости 120 км/ч полного заряда хватило бы на максимум 300 км. Использовал систему ACC, расценил её как вполне удобную, возможно, даже удобнее, чем у ID.3. Водить на сиденье водителя мне показалось менее комфортным, чем ID.3, но жена заявила, что на задних сиденьях крайне удобно, а качество езды тоже вполне нормальное, хотя у нас нет опыта поездок на дорогих машинах. Пространство — это самый сильный аспект Koala, что постоянно подчёркивала жена. Сложенное переднее пассажирское сиденье делает задние места просто гигантски удобными, и экологический интерьер также заслуживает похвалы, ведь ребёнку всего 2 года 3 месяца, это очень важно. Что касается интеллектуальных возможностей, большой экран очень удобен, процессор 8155 работает плавно, встроенная навигация от AutoNavi вполне достаточно, но приложения, конечно, очень мало, в магазине всего два — Tencent Video и программа для караоке. Хотя сначала жене очень нравился фиолетовый цвет, чтобы угодить мне, мы в итоге выбрали белый. Сейчас смотрю на белый цвет и думаю, что он действительно более стойкий и приятный взгляд.

ARCFOX Polar fox koala 2023

Пару дней назад я сняла и оценила Extreme Fox Koala, и как девушка, должна сказать, что эта машина мне действительно понравилась. Давайте расскажу вам о своих впечатлениях об этой машине. 【Сначала поговорим о недостатках】 Эта машина действительно имеет отличное соотношение цены и качества. Преимущества очевидны, но также есть и недостатки, которые надо учитывать при выборе этой машины. Но преодолев их, её достоинства станут ещё более привлекательными! Во-первых, это шум от шин. При движении по небольшим неровностям в городе можно заметно услышать шум от шин. Хотя колеса милые и красивые, шумоподавление у них слегка слабовато. Другой минус – среднее качество звука из динамиков, довольно обычное. 【Внешний вид】 Внешний вид милый, и это, конечно, привлечет внимание многих девушек. Внешний вид как у машины для мам. Дизайн с боковой сдвижной дверью тоже хорош, плюс возможность открытия с одного нажатия ноги, что особенно удобно для девушек, в частности для мам. Представьте, вы возвращаетесь с покупок с полными руками, рядом припарковано много машин, и без боковой сдвижной двери будет очень трудно открыть дверь, не поцарапав соседнюю машину. Если вы ещё держите малыша, то это ещё менее удобно, и вот тут боковая сдвижная дверь становится очень полезной. Недостаток в том, что её можно случайно открыть ногой. Я хотела сначала положить вещи на переднее сиденье, но случайно наступила на сенсор и дверь открылась. Так что внимание, случайные открытия могут помешать или поранить других или ребенка. Кузов машины невысокий, высота подножки составляет 340 мм, ребенку или пожилому человеку будет довольно легко садиться в машину и выходить. Но на неровностях нужно избегать царапин. 【Интерьер】 Длина автомобиля 4,5 метра, колесная база 2820 мм. Кузов небольшой, но внутри достаточно просторно. Во втором ряду много места, в багажник можно положить коляску, но нет бардачка, кажется, что места для хранения маловато. Обстановка в салоне с учетом её позиционирования как машины для мам выглядит очень хорошо, она радует взгляд мам и детей. В переднем ряду есть атмосферные лампы, нет резкого запаха, материалы не самого высокого качества, но дизайн придает ощущение изысканности. Слева во втором ряду есть встроенное изображение коалы, что успокаивает малышей. На боковых сдвижных дверях регулировка окон и сидений осуществляется прикосновением, что выглядит довольно премиально. Если папа ведет машину, а мама сидит сзади, это смотрится стильно. Функция кубика-чайного столика тоже очень полезна, её можно электрически регулировать вперёд и назад, но из-за этого нельзя установить коврик во втором ряду, иначе перемещаться будет сложно. Когда я тестировала машину, мне пришлось снять коврик, чтобы перемещать столик. Также есть небольшой холодильник-обогреватель, он не очень вместителен, но достаточно глубок, чтобы нагреть молоко для малыша или еду. Маленький столик после открытия тоже очень практичен, его можно использовать как обеденный столик для малыша, туалетный столик или временный рабочий стол. Только кнопка его опускания требует усилий, что может быть утомительно для девушки. Если устали, всегда можно отдохнуть на шезлонге, что довольно удобно. Камера на центральной стойке показывает черно-белое изображение на центральном экране, что достаточно, чтобы следить за состоянием малыша во время вождения. 【Вождение】 Koala основательно разработана для мам. Рулевое управление легкое, поскольку при его дизайне учитывался комфорт наблюдения за экраном приборной панели. Размер руля для девушек может быть несколько большим, но в целом автомобиль лёгкий в управлении, что очень подходит для женщин. Платформа может не очень хорошо справляться с сложными и мелкими дорожными неровностями, но в целом контроль над дорогой довольно хороший. Функциональность этого автомобиля преобладает над качеством вождения. В функциональном отношении он чрезвычайно удобен. Для желающих получить функциональный автомобиль для мам, дизайн явно продуман. Водительские ощущения от него лёгкие и управляемые, особенно для девушек. Платформа не такая выдающаяся, как предыдущие два аспекта, но для повседневных нужд всё в порядке. Автомобиль уже чётко спроектирован и не сильно отойёт от своего предназначенного сегмента – он идеально подходит для мам или девушек, которые являются мамами. Как второй семейный автомобиль по функции и практичности я его одобряю. Выбор зависит от ваших потребностей и того, для чего вы машину покупаете. Желаю всем скорее найти подходящую машину для себя!

ARCFOX Polar fox koala 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Моя жена использует автомобиль исключительно для поездок по городу на работу и с работы. Бензиновый автомобиль расходует более одного юаня за километр, и это казалось слишком дорого, учитывая, что автомобиль нужен только для передвижения. Старая машина могла быть продана за 100 тысяч юаней, поэтому наша цель была ясной — купить электрический автомобиль стоимостью немного более 100 тысяч юаней. В конечном итоге, чтобы сэкономить, мы могли бы позволить себе добавить около 10-20 тысяч юаней, и через 1-2 года все расходы окупились бы. Сначала рассматривали модели Dolphin и AION Y. В Dolphin показался слишком маленьким салон, а жена предпочитает машины побольше, поэтому мы решили купить AION Y. В торговом центре случайно заметили модель Kaola и узнали, что даже самая базовая комплектация отвечает нашим требованиям по цене, поэтому добавили её в список рассматриваемых вариантов. Сравнивая их, пришли к выводу, что Kaola выгоднее, чем AION Y, с точки зрения соотношения цены и качества. Основные плюсы: запас хода 500 км, уровень поддержки вождения L2, чип 8155. Самое главное — это сдвижные двери и заднее сиденье, превращающееся в шезлонг на пляже. Четыре сиденья, учитывая, что это второй автомобиль в семье, тоже не проблема. 【Наиболее удовлетворены】 1. Большой салон, особенно заднее отделение, где шезлонг на пляже действительно удобен. 2. Как автомобиль, ориентированный на комфорт, новая машина почти не имеет запаха. 3. По той же цене (самая базовая комплектация за 131.800 юаней) редкие конкуренты могут предоставить запас хода в 500 км, поддержку вождения уровня L2 и чип 8155. 【Наименее удовлетворены】 1. По всему салону всего один USB-разъем. 2. У пассажирского сиденья нет подлокотника. 3. В магазине приложений пока доступны лишь несколько приложений.

ARCFOX Polar fox koala 2023

В середине сентября случайно увидел Koala в торговом центре. По разным причинам пропустил первый выпуск. Обходив и рассматривав машины три месяца, смотрел на Good Cat, Galaxy, Dolphin, Seagull, Leading Run T03 и даже оплатил залог за Dolphin, но в итоге снова выбрал Koala. Машину забрал 7 декабря, проехал более 300 километров, расскажу о своих впечатлениях. Сначала об внешнем виде – из всех машин за 100 тысяч, эта выглядит наиболее привлекательно (сорян, но так оно и есть). Интерьер на этом ценовом уровне тоже очень неплох, даже в минимальной комплектации есть огромный панорамный люк, нет ощущения чрезмерной пластмассовости, внутри машины действительно нет посторонних запахов. Но есть минусы: почему у пассажира нет бардачка под сиденьем? И почему центральный подлокотник не удлинен ближе к экрану? Это пространство пустует, положить туда что-то неудобно, так как вещи могут скатиться под педаль тормоза. Если ничего не класть, оно просто пустует. Что касается динамики, то мне хватает. Для ежедневных поездок на работу этого вполне достаточно. Внутреннее пространство автомобиля превзошло мои ожидания. При покупке я не особо на это обратил внимание, но через пару дней понял, что заднее пространство более вместительное, чем у моего A4L. Возможно, машина выше, от этого и кажется просторнее. Задние сиденья тоже удобные, сейчас мой сын предпочитает, чтобы его возили именно на Koala. Одним из последних аспектов коснусь батареи. После покупки машины начались самые холодные дни в Чжэнчжоу: снегопады и температура около минус десяти градусов. В целом, это соответствует моим ожиданиям. Привожу пример: вчера вечером при температуре около минус 6 градусов я проехал 42 километра, половину пути с включенным кондиционером, расход энергии составил 18,7 кВт·ч; две трети пути были на эстакаде. Без кондиционера, в предыдущие дни, когда температура была около 10 градусов, расход был примерно 15 кВт·ч. В понедельник вечером я впервые зарядил машину: с 33% до 100% за 1 час 8 минут. После 90% зарядка идет заметно медленнее, но в целом время приемлемое. Теперь с нетерпением жду, когда установят домашнюю зарядную станцию, потому что на улице зарядка идет медленно из-за холода. В общем, пока все так. Пробегу еще немного и затем поделюсь новыми впечатлениями.