Отзывы об автомобилях (29)

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2021

【Самое удовлетворительное】 Производство Magna, комфорт и безопасность, большой простор, сверхпрочная стальная рама сверху и алюминий снизу, конструкция платформы для электромобилей, запас хода 708 километров, в новом автомобиле нет постороннего запаха, большая часть интерьера из замши, кожа NAPA, комфортные сиденья, хорошая звукоизоляция, отличное звучание аудиосистемы. 【Наименее удовлетворительное】 1. Высокий расход энергии на высоких скоростях, при скорости свыше 100 км/ч энергопотребление становится значительным, на скорости 120 км/ч запас хода сокращается примерно на 30%. 2. Необходимость улучшения зарядной инфраструктуры, в настоящее время зарядные станции 250А ещё не полностью распространены. 【Опыт покупки】 В июне в Гуанчжоу была пандемия, после снятия ограничений пришлось возвращаться домой на расстояние 930 километров, чтобы минимизировать контакты, арендовал Teana 2.0L, а по возвращении столкнулся с новой пандемией. Предыдущие машины были спортивными (Mazda 3, BMW 3, Fit), но даже не ездил на трассу. После начала ездить на Teana, я переосмыслил свои взгляды на спорткары: спортивная машина — это неудобство. Teana 2.0L, за исключением слабого двигателя, невероятно удобен для дальних поездок, значительно удобнее, чем 330im. Большие сиденья совсем не напрягают поясницу. Потребности в автомобиле: хороший комфорт, безопасность на высоких скоростях, большой простор, цена не более 300000 юаней. На самом деле, я не торопился с покупкой, но друг пригласил посмотреть Tesla. Он особенно любит технологические продукты. Что касается Tesla, то в плане технологии нет вопросов, после тест-драйва друг был очень доволен. Мне комфорт показался неудовлетворительным, на дальних поездках сильно устаешь. Самый неприятный момент был, когда мы обсуждали детали покупки внутри выставочной машины, и система зависла на черном экране. Продавец пытался 10 минут привести ее в порядок, позже я узнал, что система сама перезагружается через несколько минут. Позже я выяснил на Zhihu, что черный экран — это стандартная проблема Tesla. Я сам занимаюсь разработкой программного обеспечения, и хотя с осторожностью отношусь к технологиям автопилота, не ожидал такого уровня от Tesla. Учитывая, что это топовые технологии в индустрии, странно, что они всё ещё глючат после множества обновлений! Хватит критиковать Tesla... Xpeng: система хорошая, звукоизоляция хорошая, водительские ощущения хорошие, но мало пространства, недостоверный запас хода (как позже выяснилось). Aion: система стандартная, звукоизоляция средней, водительские ощущения средние, большое пространство, достоверный запас хода. BYD: система стандартная, звукоизоляция средней, водительские ощущения средние, большое пространство, запас хода средний. Не люблю BYD, если кто-то из окружения спросит мнение, я бы отговаривал от их покупки из-за слишком широкого ассортимента продукции без платформы для чисто электрических автомобилей, всё ещё в продаже в основном бензиновые автомобили с электродвигателями. В последние годы автомобили BYD стали дороже и не имеют выгодного соотношения цены и качества. Платформа на базе электроавтомобиля как современный город — где разместить школу, завод, жилой комплекс — должно быть научно обоснованным. В Китае, когда речь заходит об электроавтомобилях, первое, что приходит на ум, — это BYD, потому что они занимаются батареями. Но в электромобилях важна не только батарея, а шасси, дизайн, особенно электрические схемы и размещение модулей. Плохо продуманный дизайн может привести к проблемам безопасности. Дерзай, BYD, займись чем-то реальным, а не просто болтовнёй! Arcfox: система средняя, звукоизоляция хорошая, водительские ощущения хорошие, много пространства, достоверный запас хода. Я начал глубже знакомиться с Arcfox после просмотра видео с тестированием, а затем увидел трансляцию в живом эфире аварии, и дважды не вспыхнуло. Проблем с безопасностью электромобилей у Arcfox нет. Также было впечатляющее видео с тестом в воде глубиной 1 метр, после этого я окончательно влюбился в модель: при такой глубине машина не дала утечек тока, не заглохла, прошла безопасно. А так как продолжал изучать, обнаружил множество внутренних достоинств: * Производство Magna. Я уделяю внимание шасси, и с массой 2.2 тонны автомобиль очень манёвренный. * Сверхпрочная сталь сверху и алюминий снизу, защищает батарею и салон. * Конструкция платформы для электромобилей — это преимущество, особенно заметное в сравнении с Han, который после аварии даже аварийные огни потерял (резервное электропитание было повреждено), тогда как у Arcfox таких проблем нет (из-за конструкции платформы). * Запас хода 708 километров с батареей, полностью заряженной на 93.6 кВтч. * Новый автомобиль без неприятного запаха, за что большой плюс, BMW меня травмировал долгие годы... * Материалы для интерьера выше всяких похвал: много замши, кожа NAPA. * Сиденья удобные, хоть и уступают Nissan Teana. * Хорошая звукоизоляция, по тесту в метре воды на скорости 120 км/ч слышен только шум ветра (который легко развеивается с помощью небольшой музыки). * Звучание аудиосистемы также хорошее, при отличной звукоизоляции соответствует. * Очень просторный салон, 360-градусная камера помогает удобно парковаться. * Достаточная мощность, лёгкое ускорение до 160 км/ч, при скорости машина стабильная. 【Впечатления от управления】 Газовый педаль легкий, разгон происходит линейно, торможение внушает уверенность, разворот и повороты происходят без заметных наклонов. На скорости 160 км/ч машина остаётся стабильной, ускорение сравнимо с бензиновым автомобилем 2.0Т, но отклик быстрее. 【Комфорт от передвижения】 Кузов автомобиля широкий и длинный, передние сиденья очень просторные, а на задних достаточно места даже для поднятых ног. Багажник также огромный. 【Техническое обслуживание】 Техобслуживание ещё не проводилось, его проводят раз в 20 тысяч километров и стоит оно примерно 700 юаней. 【Энергопотребление】 Будучи электромобилем, расходуется только электричество. В основном езжу по Гуанчжоу, где в городских условиях расход составляет минимум 90% (около 14 кВтч на 100 км), на скорости до 100 км/ч на шоссе можно сохранять 85% (около 15.5 кВтч на 100 км), а на 120 км/ч — около 75%. 【Запас хода】 Первая длинная поездка (в оба конца): Гуанчжоу – Цзеян, 400 километров, скорость 100-125 км/ч, отправился с 90% зарядом, по пути зарядка не потребовалась, доехал с остатком 160 километров запаса хода. Вторая длинная поездка (в оба конца): Гуанчжоу – Хубэй, 930 километров, скорость 100-130 км/ч, стартовал с 95% заряда, зарядился один раз до 95% в пути, чтобы добраться до пункта назначения, стоила зарядка около 160 юаней, так как на шоссе зарядка стоит в два раза больше. В городских условиях в Гуанчжоу расход составляет примерно 1:1, но не могу сказать про север с экстремально холодными условиями. 【Стоимость приобретения автомобиля】 Базовая цена 281900 юаней, обменный бонус 10000 юаней от производителя, беспроцентная рассрочка на три года, подарок — страховка, пленка, коврики.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2021

- Внешний вид: В этой области субъективность очень сильная. Внешний вид Alpha S по сравнению с новыми автомобилестроительными компаниями не выглядит особенно выделяющимся, можно даже сказать, что он несколько консервативен. Я изначально выбрал этот автомобиль не из-за его внешнего вида, но со временем он стал казаться более привлекательным. Особо выделяется эксклюзивный цвет «мятный серебристый» — легкий зеленоватый оттенок прекрасно сочетается с цветом номерного знака электромобилей. - Интерьер: Здесь определенно не стоит выбирать сине-белый интерьер, хотя на первый взгляд он привлекает внимание. Однако, увидев машину с сине-белым интерьером через полгода эксплуатации, я заметил, что белая замшевая часть выглядит ужасно грязной. Этот интерьер подходит только тем, кто готов часто тратить деньги на глубокую чистку. Тем, кто в Пекине, рекомендую заглянуть в магазин Blue Harbor для понимания, о чем идет речь. Черно-серый интерьер Alpha S выглядит гораздо более классическим и устойчивым, с белыми вставками в области головы и плеч. - Комплектация: В этой области я поставил полные 100 баллов. После тест-драйва почти всех моделей конкурентов (Zeekr 001, BYD Han EV, Xpeng P7, Tesla Model Y), у Alpha S самая полная комплектация. Здесь вам не нужно беспокоиться о дополнительных опциях — все необходимые функции, такие как память сидений, подогрев сидений и руля, вентиляция сидений, HUD, уже в наличии. Просмотр видео на Tencent во время проверки номера также был очень удобен. - Автомобильная система: Машинное ПО Alpha S не столь медлительно, как говорят. Основанное на фундаментальном качественном оборудовании, система обеспечивает динамичную и плавную работу с экраном высокой четкости. Основные проблемы — в интерфейсе (непрост и со вкусом прошлого века), небольшое количество программ и низкая ошибка распознавания голоса. Эти недостатки решаются программным обеспечением и, со временем, могут быть исправлены. - Тепловой насос: Что касается его установки, во-первых — это действительно экономит энергию. Моя предыдущая машина, BYD Qin EV, при тех же настройках кондиционера и условиях имела больший расход энергии. Во-вторых, температурный контроль стал точнее. Однако это не играет существенной роли в теплых регионах, а также может иметь проблемы с запуском при низких температурах, что следует учитывать жителям холодных краев. - Пространство: Основной причиной смены автомобиля стало пространство — ширина салона существенно улучшена для людей высокого роста. Задние сидения достаточно просторные для пассажиров. Не полный балл получил из-за ограниченного пространства над головой в задней части, что вызывает некоторое чувство дискомфорта. - Управляемость: Не самая выдающаяся, но приемлемая. Лучшая управляемость, с моей точки зрения, у Xpeng P7. Возможно, мне нужно время, чтобы привыкнуть, поскольку чувствуется нагрузка на руле на крутых поворотах, и некоторые сцены могли быть утомительными. - Мощность: В Alpha S не выделяется значительная мощность. Сравнение с BYD Qin EV показало настройки акселератора, влияющие на интенсивность регенерации энергии, но не на чувствительность педали. Я предпочитаю настройки Alpha S. Несмотря на это, обе машины имеют достаточную мощность для городской езды. - Комфорт: Два аспекта — сидения удобные с хорошей поддержкой как сзади, так и спереди. Также амортизация при прохождении неровностей дороги выполнена качественно и чисто по сравнению с другими автомобилями, которые я пробовал. Конечный опыт передачи автомобиля от Alpha S был неожиданно приятным и тепло оформленным. Машина в целом оставляет меня вполне удовлетворенным, несмотря на то что маркетинг производителя оставляет желать лучшего. Удачи, маленькая лисичка!

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2021

Моя связь с автомобилем началась через портал "Дунчеди", и "Джиху" стал нашей первой машиной. Я всегда был равнодушен к автомобилям, даже не получал водительские права, предпочитая такси и метро для повседневных поездок. Но в этом году я решил заняться тем, чего никогда не делал, и мы с женой вместе получили водительские права. Потратили два месяца выходных, чтобы получить документы, и в процессе обучения у меня появился большой интерес к вождению. Как только мы взяли права, я захотел купить машину. Мы попробовали Lexus, но он не впечатлил нас кроме внешнего вида, и мы отказались от него. Cadillac CT5 в максимальной комплектации также показался хорошим вариантом, но был неудобен для пассажиров на заднем сиденье, а также у нас не было шанхайских номеров, поэтому мы начали рассматривать электромобили. Мы испытали Nio ES8, но автомобиль оказался слишком массивным, с неудовлетворительным вождением и ограниченным запасом хода, да и цена была слишком высока. Tesla нам не понравилась, внутренняя отделка отсутствовала, и наш ребенок легко укачивается, поэтому мы отказались. Xiaopeng не подходит для семейного использования и имеет некрасивый капот, поэтому мы тоже отказались. Изначально мы подумали о ID6 из-за 7-местной версии, но на тест-драйве был доступен только ID4, от которого остались неоднозначные впечатления, поэтому мы тоже его не выбрали. Жена случайно нашла информацию о "Джиху" на "Дунчеди", привлек внешний вид, и мы договорились о тест-драйве. Нам понравились пространство и интерьер автомобиля. Жене особенно понравилась легкость рулевого управления и высокое расположение сидений благодаря кроссоверной конструкции. Однако, тормоза казались слишком мягкими, так что после первого тест-драйва мы не сделали покупки. Мы изучили информацию об автомобиле, включая материалы, батарею SK, мотор Siemens, стекло Saint-Gobain, шины Michelin и аудиосистему Infinity. Для этого ценового сегмента автомобиль удовлетворяет все наши требования. На втором тест-драйве, выбирая более долгий маршрут, мы привыкли к торможению и решили сделать заказ, начав наше взаимодействие с "Джиху". С момента заказа до получения автомобиля прошло около двух недель. Мы выбрали черный цвет экстерьера и интерьера из-за практичности. Используем автомобиль ровно месяц, поделюсь впечатлениями. Экстерьер: Автомобиль имеет ширину 1,9 метра и длину 5 метров, что придает ему внушительный вид. Особенно впечатляет дизайн передней части и угол в 45 градусов. Обращаю внимание на машину благодаря стильной черной окраске. Подвеска: Из моего скромного опыта, подвеска "Джиху" довольно неплохая, хорошо сглаживает мелкие вибрации и обеспечивает устойчивое прохождение поворотов. Интерьер: Мне нравятся элементы из металла и рояльного лака, везде мягкие материалы. Дизайн интерьера освежающий. Сиденья: Особенно радуют сиденья из кожи Nappa благодаря поддержке и мягкости. Они очень комфортные, оснащены вентиляцией и подогревом. Мультимедиа: Мультимедийная система довольно простая, с ограниченным количеством приложений. Карты Baidu не очень удобные, а распознавание голоса все еще требует доработки, но основные функции выполняются. Запас хода: Учитывая, что по городу мы ездим редко, заряжали всего раз. Энергопотребление около 17 кВт·ч на 100 км. Пространство: Очень просторный передний и задний ряд, но среднее сиденье жестковато, пришлось купить подушку. В багажнике много места благодаря задней двери. Помощь водителю: Функции предупреждения об изменении полосы и открытии двери полезны, но тем, кто уже привык к вождению, могут показаться излишними. В целом, как машину для семьи "Джиху" оправдывает ожидания. Вождение, внешний вид и комфорт на высоте, а запас хода для электромобиля хороший. Недостатки: жесткость среднего сиденья, мультимедийные приложения, точность распознавания голоса и размер автомобиля, делающий его подверженным царапинам. Выбор "Джиху" для семьи – правильный выбор.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2021

Наконец-то в День холостяков выкупил машину, хотя ждал всего несколько дней, но путь к выбору автомобиля был тернистым, долгим и мучительным! Семилетний автомобиль на бензине в нашей семье проехал меньше 40 тысяч километров, и, наверное, никто не ездит меньше меня, потому что до школы моего ребенка пять минут езды на велосипеде. Почему тогда менять машину? Много денег? Это было суровое испытание от моей жены! Люди в Чэнду известны своей мягкостью, но на этот раз я был решителен: электромобили достигли зрелости, и я очень хотел испытать технологический прогресс. Поэтому тайно начал присматривать машину, и тут же обнаружил, что сервис электромобилей очень хорош, они даже предлагают тест-драйвы на дом (кроме Tesla). Начал с популярного XPeng! Nio и Li Auto не рассматривал, слишком дорого, ха-ха! Первым был G3i, продажи которого выделились своей презентацией возможностей умной системы. Для человека, который никогда не сталкивался с электромобилями и не смотрел автомобили семь лет, это было действительно удивительно! Очень хотел сразу стать владельцем этой машины, но сильно взволновался из-за прозрачного панорамного потолка на случай солнечных дней, когда всё будет таким светлым, что дороги не видно — отказался! Затем посмотрел новинку P5, на этот раз попробовал их 3.0 версию модернизированной системы помощи водителю NGP, которая обеспечивает полностью автоматическую езду на автомагистралях и быстрых дорогах, может самостоятельно менять ряд, обгонять и входить на съезды. Во время тестирования не было серьезных проблем, но для безопасности в некоторых местах он принимает решения медленнее, и конечно, за эту функцию нужно платить. Что касается интерьера двух автомобилей — не особо понравился, выглядит немного хуже, чем у моего бензинового автомобиля! Дальше перешел к Tesla, ведь это лидер продаж, некий ориентир! Внешний вид мне понравился, интерьер тоже не показался простым, высокая минималистичность мне по душе, задний ряд тесноват, с этим я готов смириться, ведь часто в машине нас трое, но система рекуперации энергии оказалась категорически неприемлемой, действительно создает угрозу безопасности, ведь об этом говорится не раз в интернете! Также есть проблема с запасом хода — пришлось отказаться. Потом был BYD Han, внешний вид, безусловно, великолепный, действительно вытащил BYD. Однако традиционная система продаж 4S все еще на месте: при кредитовании требуют 3 000 юаней за обслуживание, за регистрацию автомобиля 1 000 юаней, и в каждом магазине свои условия — это утомляет. Плюс интерьер слишком старомодный, хоть я и не молод, но мне это не по душе, ха-ха-ха! Новый бренд Leapmotor — действительно король соотношения цены и качества: за 170 000 юаней предлагают больше опций, чем многие другие автомобили за 250 000. Но кажется, что сделаны в стиле "ни то, ни сё", пытаются подражать дверям без рамок Tesla с кнопками внутри, но если вы видели Tesla, вы поймете, что это всего лишь внешняя подражание. Поставки начались в конце октября, еще много изменений, все какие то виртуальные версии, не рискую! SAIC выпустили свои R автомобили, и их небольшой внедорожник действительно хорош на вид. Прокатился на тестовой машине цвета "черный воин", но он выглядит хуже серого, машина была грязная, и первое впечатление было не очень. В интернете видел тесты автопарковки, они превзошли и XPeng, и Nio. Но в итоге на показе автопарковка полностью провалилась, наезжала на бордюры, не останавливаясь. Потом Polestar 2, с поддержкой Volvo в дизайне и качестве, стремятся к лучшему! Не впечатлила просторность салона, на заднем ряду посередине огромный выступ, и за многое из дополнительного нужно доплачивать, в итоге отказался. Серия Volkswagen ID, машина с хорошим качеством, но интерьер оставляет желать лучшего, особенно после просмотра большого количества экранов у других моделей. Экран у него слишком мал, ха-ха-ха! И вот увидел Arcfox, достаточно войти в магазин, чтобы сразу поразиться внешним видом обеих моделей — это то, что мы любим. Но главное, салон тоже поразил, он роскошный, но не вычурный, цвета не бросаются в глаза! Основное различие в цене обусловлено разницей между двух- и полноприводными версиями, а также запасом хода, все обязательные опции в наличии, не нужно переплачивать за дополнительные. У Tesla и XPeng даже за цвет нужно платить, вообще не понимаю — предлагайте платные необычные цвета, но почему за белый надо доплачивать? После этого пошел на тест-драйв Arcfox. Первая поездка на Alpha S оказалась невозможной, тест-драйв Alpha T был успешным, комфорт этого внедорожника выше среднего, он почти как легковой автомобиль! Подождав несколько дней, смог протестировать Alpha S, сотрудник по продажам сам привез автомобиль ко мне домой, пояснил все моменты, и после тест-драйва наш выбор был сделан в его пользу! Отдельно хочу подчеркнуть сервис, главное — это отношение до и после оплаты. В интернете полно жалоб на компанию XPeng, которая после получения денег меняет отношение. В Arcfox нет таких проблем, особая благодарность моему менеджеру по продажам, она сопровождала нас на всех этапах выбора, продажи нашего старого бензинового автомобиля, получения нового и регистрации. После завершения всех формальностей и оплаты, все равно интересуется нашими отзывами об использовании, есть специальная группа для общения с сервисом, благодаря чему вопросы решаются мгновенно. Чувствую, Arcfox действительно ставит клиентов на первое место. В интернете много разочарования в BAIC, но кто не делал ошибок и не имел сложных времен в прошлом? Главное — это стремление меняться, усердие в достижении лучших результатов в каждом деле. Продажи — не единственный критерий хорошего автомобиля, ведь и Rolls-Royce не превосходит Wuling Hongguang по объему. Искренне надеюсь, что Arcfox сможет изменить стиль своих презентаций на более современный, а хорошее продвижение станет залогом успеха. Удачи!

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2021

Я заказал автомобиль в конце октября этого года, и он прибыл менее чем через 10 дней. По сравнению с предыдущей машиной на бензине, ездить на электрическом авто словно бесплатно, помимо ежедневных 100 км на работу и обратно, в выходные тоже путешествую. На данный момент проехал более 2000 км, от первого знакомства до понимания характеристик этого автомобиля. Далее – мои впечатления об "маленькой лисичке" для вашего ознакомления. Внешний вид: Как говорится, мужчины остаются мальчишками до самой смерти, и какой мужчина может устоять перед соблазном красивой женщины и шикарной машины? Формы Extreme Fox разработаны международным дизайнером Вальтером де Сильва, модели S и T спроектированы так, что они действительно напоминают лису, особенно модель S. Этот "лисьий дух" зацепил меня с первой встречи. Но всё же, маленькая лисичка сочетает в себе стабильность с игривостью, что делает ее подходящей для таких людей с семьей, как я. Единственное, что немного огорчает – при длине почти в 5 метров передняя часть машины не выглядит достаточно элегантной. Если бы она была немного длиннее, внешний вид был бы практически идеальным. Интерьер: В интерьере от Magnа всё вполне достойно смотрится, если внешний вид я оцениваю на 8 баллов, то интерьер на 9 баллов. Экран с разрешением 4К, подвесной центральный подлокотник, двухцветные сиденья (жаль, что в моей модификации 525S их нет), комбинация обивки из NAPPA и замши (в 525S этого тоже нет) создают ощущение роскоши. Его совсем не стыдно сравнивать с машинами стоимостью 50 тысяч долларов. Пространство: Для водителя (то есть меня), который всегда остаётся молодым в душе, пространство на самом деле не так уж важно, главное – чтобы было стильно! Но для семейного мужчины приходится учитывать удобство для супруги и ребёнка. Так что дизайн у Xiaopeng P7 смелее и современнее, и он мне тоже нравится, но заднее пространство слишком маленькое, и жена, попробовав сесть, сразу же отмела эту машину. У Extreme Fox длиной почти в 5 метров, шириной около 2 метров и пространством почти 10 квадратных метров, передний и задний ряды, а также багажник обеспечивают достаточно комфорта. На заднем ряду супруга может сидеть с вытянутыми ногами, дочь – прыгать и играть, а в багажнике частенько удаётся перевезти кокосы к родственникам (всё равно за электричество платишь копейки). Запас хода: Раньше, когда я ездил на бензиновой машине, я особо не задумывался о расходе. Но с электроавто все вокруг стали настоящими мастерами экономии энергии, и в группе много друзей с люксовыми машинами, которые любят соревноваться, у кого расход меньше. Несмотря на тревогу, батарея SK у "маленькой лисички" действительно впечатляет. Из моего водительского опыта – на шоссе с круиз-контролем при скорости 110 км/ч запас хода уменьшается на 20%. В городе легко удаётся сохранить 90% от заявленного запаса. В такую погоду, когда температура около 20 градусов, без кондиционера и при мягкой езде запас хода осуществляется практически 1:1. Поэтому версия 708S, если пользоваться только в городе, действительно хватит на долго (ещё раз завидую владельцам 708S). Динамика: В молодости я любил быструю езду, резкие ускорения и торможения были в порядке вещей. Теперь, когда я постарел, я стал более спокойным водителем, поэтому мощность от 1.6 литра уже устраивает. Оснащена спортивным, комфортным, экономичным и монопедальным режимами. Экономичный режим имеет сильное торможение, поэтому я остановился на комфортном. Необходимая мощность сразу под рукой. Обратите внимание, чтобы вести машину плавно с пассажирами, иначе они могут почувствовать укачивание. Безопасность: Официальное отличие профессионалов провело краш-тест между "маленькой лисичкой" и BYD Han, на Zhihu (китайский аналог Quora) также провели тесты на прочность кузова. Интересующиеся могут найти информацию самостоятельно. Заявленная производителем торсионная жёсткость 60000 действительно впечатляет. При всех этих характеристиках чувствую себя уверенно за рулем. Это была основная причина, по которой моя семья согласилась на сверхнормативный бюджет на покупку Extreme Fox, ведь деньги можно заработать, а жизнь не вернуть. Автомобильные системы: В плане программного обеспечения меня "маленькая лисичка" малость разочаровала. Не требую от неё возможностей, как у новых производителей, но хотя бы базовые функции управления музыкой и другими функциями она могла бы выполнять лучше. Например, для того чтобы изначально выбрать песню, нужно дать команду дважды. Много других проблем: например, запрос на песню "Записки" Чжоу Бичана может включать "Восточные новости". Например, если я прошу закрыть занавеску, меня попросят закрыть люк (в моей 525S нет люка, только стеклянная крыша!). Надеюсь, что производитель ускорит обновления OTA, так как все эти баги действительно не соответствуют современному интеллектуальному автомобилю. Приложение: Само приложение также как-то несовершенно сделано, тормозит и не очень удобное в использовании, даже как электронный ключ не слишком эффективно, обычно приходится немного потратить времени, поэтому всегда беру с собой настоящий ключ. Товаров в магазине приложения не так много, и невозможно оплатить баллами наряду с деньгами, цены чуть дороже. Но плюс в том, что официально проводятся множество акций, участвуя в которых, владельцы авто могут получить бонусы. Таким образом, накопив некоторое количество, их можно обменять на множество товаров. В заключение: Основные недостатки "маленькой лисички" на сегодня – это низкая узнаваемость бренда, программное обеспечение и сеть постпродажного обслуживания. Преимущества – надёжный запас хода и сбалансированность во всех аспектах, отсутствуют очевидные слабые места в оборудовании. Для семейного использования автомобиль может удовлетворить большинство потребностей, и каждый член семьи будет в выигрыше. Единственное, о чём я жалею, это о выборе версии с запасом хода на 525 км (потому что позже всё равно нельзя было изменить решение), так что для всех, кто хочет купить – берите сразу 708S, с более высоким запасом хода, кожей nappa и звуковой системой Harman Kardon, и не пожалеете! В общем, выбор "маленькой лисички" – это то, о чём я не жалею. Это, пожалуй, самый подходящий мне автомобиль с учётом современных технологий и бюджета.