- Внешний вид: В этой области субъективность очень сильная. Внешний вид Alpha S по сравнению с новыми автомобилестроительными компаниями не выглядит особенно выделяющимся, можно даже сказать, что он несколько консервативен. Я изначально выбрал этот автомобиль не из-за его внешнего вида, но со временем он стал казаться более привлекательным. Особо выделяется эксклюзивный цвет «мятный серебристый» — легкий зеленоватый оттенок прекрасно сочетается с цветом номерного знака электромобилей.
- Интерьер: Здесь определенно не стоит выбирать сине-белый интерьер, хотя на первый взгляд он привлекает внимание. Однако, увидев машину с сине-белым интерьером через полгода эксплуатации, я заметил, что белая замшевая часть выглядит ужасно грязной. Этот интерьер подходит только тем, кто готов часто тратить деньги на глубокую чистку. Тем, кто в Пекине, рекомендую заглянуть в магазин Blue Harbor для понимания, о чем идет речь. Черно-серый интерьер Alpha S выглядит гораздо более классическим и устойчивым, с белыми вставками в области головы и плеч.
- Комплектация: В этой области я поставил полные 100 баллов. После тест-драйва почти всех моделей конкурентов (Zeekr 001, BYD Han EV, Xpeng P7, Tesla Model Y), у Alpha S самая полная комплектация. Здесь вам не нужно беспокоиться о дополнительных опциях — все необходимые функции, такие как память сидений, подогрев сидений и руля, вентиляция сидений, HUD, уже в наличии. Просмотр видео на Tencent во время проверки номера также был очень удобен.
- Автомобильная система: Машинное ПО Alpha S не столь медлительно, как говорят. Основанное на фундаментальном качественном оборудовании, система обеспечивает динамичную и плавную работу с экраном высокой четкости. Основные проблемы — в интерфейсе (непрост и со вкусом прошлого века), небольшое количество программ и низкая ошибка распознавания голоса. Эти недостатки решаются программным обеспечением и, со временем, могут быть исправлены.
- Тепловой насос: Что касается его установки, во-первых — это действительно экономит энергию. Моя предыдущая машина, BYD Qin EV, при тех же настройках кондиционера и условиях имела больший расход энергии. Во-вторых, температурный контроль стал точнее. Однако это не играет существенной роли в теплых регионах, а также может иметь проблемы с запуском при низких температурах, что следует учитывать жителям холодных краев.
- Пространство: Основной причиной смены автомобиля стало пространство — ширина салона существенно улучшена для людей высокого роста. Задние сидения достаточно просторные для пассажиров. Не полный балл получил из-за ограниченного пространства над головой в задней части, что вызывает некоторое чувство дискомфорта.
- Управляемость: Не самая выдающаяся, но приемлемая. Лучшая управляемость, с моей точки зрения, у Xpeng P7. Возможно, мне нужно время, чтобы привыкнуть, поскольку чувствуется нагрузка на руле на крутых поворотах, и некоторые сцены могли быть утомительными.
- Мощность: В Alpha S не выделяется значительная мощность. Сравнение с BYD Qin EV показало настройки акселератора, влияющие на интенсивность регенерации энергии, но не на чувствительность педали. Я предпочитаю настройки Alpha S. Несмотря на это, обе машины имеют достаточную мощность для городской езды.
- Комфорт: Два аспекта — сидения удобные с хорошей поддержкой как сзади, так и спереди. Также амортизация при прохождении неровностей дороги выполнена качественно и чисто по сравнению с другими автомобилями, которые я пробовал.
Конечный опыт передачи автомобиля от Alpha S был неожиданно приятным и тепло оформленным. Машина в целом оставляет меня вполне удовлетворенным, несмотря на то что маркетинг производителя оставляет желать лучшего. Удачи, маленькая лисичка!
