Наконец-то в День холостяков выкупил машину, хотя ждал всего несколько дней, но путь к выбору автомобиля был тернистым, долгим и мучительным! Семилетний автомобиль на бензине в нашей семье проехал меньше 40 тысяч километров, и, наверное, никто не ездит меньше меня, потому что до школы моего ребенка пять минут езды на велосипеде. Почему тогда менять машину? Много денег? Это было суровое испытание от моей жены! Люди в Чэнду известны своей мягкостью, но на этот раз я был решителен: электромобили достигли зрелости, и я очень хотел испытать технологический прогресс. Поэтому тайно начал присматривать машину, и тут же обнаружил, что сервис электромобилей очень хорош, они даже предлагают тест-драйвы на дом (кроме Tesla). Начал с популярного XPeng! Nio и Li Auto не рассматривал, слишком дорого, ха-ха!
Первым был G3i, продажи которого выделились своей презентацией возможностей умной системы. Для человека, который никогда не сталкивался с электромобилями и не смотрел автомобили семь лет, это было действительно удивительно! Очень хотел сразу стать владельцем этой машины, но сильно взволновался из-за прозрачного панорамного потолка на случай солнечных дней, когда всё будет таким светлым, что дороги не видно — отказался!
Затем посмотрел новинку P5, на этот раз попробовал их 3.0 версию модернизированной системы помощи водителю NGP, которая обеспечивает полностью автоматическую езду на автомагистралях и быстрых дорогах, может самостоятельно менять ряд, обгонять и входить на съезды. Во время тестирования не было серьезных проблем, но для безопасности в некоторых местах он принимает решения медленнее, и конечно, за эту функцию нужно платить.
Что касается интерьера двух автомобилей — не особо понравился, выглядит немного хуже, чем у моего бензинового автомобиля!
Дальше перешел к Tesla, ведь это лидер продаж, некий ориентир! Внешний вид мне понравился, интерьер тоже не показался простым, высокая минималистичность мне по душе, задний ряд тесноват, с этим я готов смириться, ведь часто в машине нас трое, но система рекуперации энергии оказалась категорически неприемлемой, действительно создает угрозу безопасности, ведь об этом говорится не раз в интернете! Также есть проблема с запасом хода — пришлось отказаться.
Потом был BYD Han, внешний вид, безусловно, великолепный, действительно вытащил BYD. Однако традиционная система продаж 4S все еще на месте: при кредитовании требуют 3 000 юаней за обслуживание, за регистрацию автомобиля 1 000 юаней, и в каждом магазине свои условия — это утомляет. Плюс интерьер слишком старомодный, хоть я и не молод, но мне это не по душе, ха-ха-ха!
Новый бренд Leapmotor — действительно король соотношения цены и качества: за 170 000 юаней предлагают больше опций, чем многие другие автомобили за 250 000. Но кажется, что сделаны в стиле "ни то, ни сё", пытаются подражать дверям без рамок Tesla с кнопками внутри, но если вы видели Tesla, вы поймете, что это всего лишь внешняя подражание. Поставки начались в конце октября, еще много изменений, все какие то виртуальные версии, не рискую!
SAIC выпустили свои R автомобили, и их небольшой внедорожник действительно хорош на вид. Прокатился на тестовой машине цвета "черный воин", но он выглядит хуже серого, машина была грязная, и первое впечатление было не очень. В интернете видел тесты автопарковки, они превзошли и XPeng, и Nio. Но в итоге на показе автопарковка полностью провалилась, наезжала на бордюры, не останавливаясь.
Потом Polestar 2, с поддержкой Volvo в дизайне и качестве, стремятся к лучшему! Не впечатлила просторность салона, на заднем ряду посередине огромный выступ, и за многое из дополнительного нужно доплачивать, в итоге отказался.
Серия Volkswagen ID, машина с хорошим качеством, но интерьер оставляет желать лучшего, особенно после просмотра большого количества экранов у других моделей. Экран у него слишком мал, ха-ха-ха!
И вот увидел Arcfox, достаточно войти в магазин, чтобы сразу поразиться внешним видом обеих моделей — это то, что мы любим. Но главное, салон тоже поразил, он роскошный, но не вычурный, цвета не бросаются в глаза! Основное различие в цене обусловлено разницей между двух- и полноприводными версиями, а также запасом хода, все обязательные опции в наличии, не нужно переплачивать за дополнительные. У Tesla и XPeng даже за цвет нужно платить, вообще не понимаю — предлагайте платные необычные цвета, но почему за белый надо доплачивать?
После этого пошел на тест-драйв Arcfox. Первая поездка на Alpha S оказалась невозможной, тест-драйв Alpha T был успешным, комфорт этого внедорожника выше среднего, он почти как легковой автомобиль!
Подождав несколько дней, смог протестировать Alpha S, сотрудник по продажам сам привез автомобиль ко мне домой, пояснил все моменты, и после тест-драйва наш выбор был сделан в его пользу!
Отдельно хочу подчеркнуть сервис, главное — это отношение до и после оплаты. В интернете полно жалоб на компанию XPeng, которая после получения денег меняет отношение. В Arcfox нет таких проблем, особая благодарность моему менеджеру по продажам, она сопровождала нас на всех этапах выбора, продажи нашего старого бензинового автомобиля, получения нового и регистрации. После завершения всех формальностей и оплаты, все равно интересуется нашими отзывами об использовании, есть специальная группа для общения с сервисом, благодаря чему вопросы решаются мгновенно. Чувствую, Arcfox действительно ставит клиентов на первое место. В интернете много разочарования в BAIC, но кто не делал ошибок и не имел сложных времен в прошлом? Главное — это стремление меняться, усердие в достижении лучших результатов в каждом деле. Продажи — не единственный критерий хорошего автомобиля, ведь и Rolls-Royce не превосходит Wuling Hongguang по объему. Искренне надеюсь, что Arcfox сможет изменить стиль своих презентаций на более современный, а хорошее продвижение станет залогом успеха. Удачи!
