В сентябре 2021 года купил машину в Пекине, заменил старую машину от Beiqi с бонусом на 15 тысяч, по кредиту была беспроцентная программа, стоимостью около 10 тысяч. Других скидок не было, ничего не подарили. Страховку можно было купить самостоятельно, автосалон Blue Valley не заставлял приобретать ее у себя. В первый год купил у People's Insurance за 4900.
Extreme Fox сейчас имеет директ-салоны от Blue Valley и дилерские салоны от Penglong. Я купил в директ-салоне, поэтому надо было поехать в E-Town Blue Valley забирать машину. Перед забором разрешают еще раз посмотреть, потом уже забирать. Если покупать у Penglong, можно было забирать машину в центре Extreme Fox в Guomao, политика чуть более гибкая, но не сильно отличается.
У Blue Valley нет никакой церемонии при передаче автомобиля, в багажнике разве что установлен светильник и цветы, ничего больше, один сотрудник отвечает за процесс, самому переживать не стоит.
При сборе машины оформляют временные номера, бронируют время для получения постоянных номеров, можно самому поехать и оформить номера. Blue Valley организует это на заводе проверки Wu Fang Qiao, там есть сотрудники, которые помогают с процессом, главное везти с собой документы и следовать инструкциям.
До покупки я просмотрел много машин. Начал ездить на электрическом автомобиле в 2015 году, у меня был старый автомобиль Beiqi EV160, ездил на нем не так много, за 6 лет наездил 20 тысяч километров, серьезных проблем не было. Заменил его потому, что был слишком тесный, хотелось машину с более длинным пробегом и большим пространством.
Сначала рассматривал NIO, рекламные баннеры в WeChat выглядели очень привлекательно, из-за этого возникла идея сменить машину. Рассматривал ES6, пробовал его в Ideal Mansion, даже договаривался о тест-драйве на дому. Обслуживание хорошее, внешний вид тоже привлекателен, но были и минусы: базовый запас хода был короткий, много дополнительных опций, которые повышали цену, не было программы по замене старой машины, спинки задних сидений ES6 слишком вертикальные и неудобные.
Меня особенно не устраивало, что при тест-драйве педаль тормоза казалась слишком высокой, когда пятка стояла на земле, носок едва доставал до педали, это не нравилось, не знаю, из-за настроек сиденья или другой причины, но было некомфортно.
Потом смотрел Han, тогда только появилась, нужно было долго ждать машину, тестовая была с красным интерьером, показалась слишком вычурной. Ускорение достаточно хорошее, внешний вид лучше, чем у предыдущих поколений BYD, например, Qin, но все равно не слишком нравилось, особенно сейчас, когда вижу, передние фары некрасивые. Задние сиденья очень наклонены назад, в высоких комплектациях можно немного изменить угол наклона, но мне это не нравилось. И вообще, не очень люблю BYD, хотя у Beiqi тоже свои недостатки.
Посмотрел Song, отбросил, он был просто дешёвым примерно на 100 тысяч.
Посмотрел ix3, езда неплохая, сервис в дилерской тоже хороший, объяснения на тест-драйве были наиболее подробные из всех машин. Плохо, что пробег немного коротковат, большой тоннель на заднем сидении, мало места, информационно-развлекательная система устаревшая и не открывает люк. В комплектации около 370 тысяч, дороже Extreme Fox на 100 тысяч, подумал и решил отказаться. Логотип BMW нравится, соотношение цены качество.
Конечно, посмотрел на Tesla, протестировал Model 3, немного тесная, но не так ужасно, как говорят, "минималистический" стиль. Model Y странновата, нужно платить за цвет и зарядку, это раздражает. Часто меняет цены, полным полно на улицах, есть риски с ограничением доступа в двери, решил не рассматривать.
ID4 казался самым подходящим, маленький радиус разворота, маневренный, легко разворачиваться на двухполосной дороге, хорош для женщин-водителей. Пространства достаточно, оценка за световое оформление хорошая, внешний вид тоже нравится, простой, но внутренние материалы чуть хуже. Потом рассмотрел ID6, больше чем ID4, но также маневренный, может быть семиместным, но не казался таким свежим, ведь пятиместный приятнее. Подумал и не было необходимости в семи местах, интерьер простоват, система более старая, видео смотреть нельзя, поэтому выбрал Extreme Fox.
Extreme Fox есть S и T, не понравился большой экран перед центральной консолью в T, поэтому выбрал S. Оценка за замшевую обивку потолка, а также обогрев рулевого колеса включен по умолчанию, остальные параметры похожи, у S багажник более вместительный.
Запас хода до 708 км, в городских условиях летом при спокойной езде около 1:1, зимой при включенном обогреве выше расход электроэнергии, сегодня была высокая производительность в 30 кВтч на 100 км, но батарея большая, есть домашняя зарядка, так что особенно беспокоить это не должно. На трассе летом запас может уменьшиться до 70%, я выезжаю за город редко, поэтому не знаю.
Ускорение достаточное, машина не дергается, в движении стабильная, о шасси я, как неспециалист, не хочу предоставлять оценку, но чувствуется стабильно и надежно. Торможение мягкое, я как владелец старого Beiqi привык.
У Extreme Fox есть еще одно преимущество – полная комплектация "все включено", не нужно ничего выбирать, это очень удобно для меня, человека, которому трудно с принятием решений. Зарядный столб и цвет, колеса не требуют дополнительных затрат. Я люблю полный комплект.
Сиденья комфортные, хотя среднее заднее место не очень удобно, но я не видел электрические машины с удобным средним местом на заднем сидении.
Багажник большой, можно загрузить много вещей, несколько раз перевозил мебель, вместительность хорошая. Хорошая акустическая система.
Конечно, есть и недостатки, Beiqi как госкомпания не так гибка и быстра, как новые компании, система голосовых команд глуповаа, было бы здорово, если бы использовали систему iFlytek. Лично у меня низкие требования, нет ничего, что не могу терпеть. Надеюсь, Extreme Fox продаст больше машин, тогда владельцам будет обеспечено лучшее постпродажное обслуживание и гарантии.
