【Впечатления от вождения】
Проехал уже более 5000 километров, как и говорил ранее, у этой машины шасси, как у европейской — надежное, а ощущения при вождении, как у японской — легкие. Материалы в салоне очень комфортные и солидные, даже на уровне выше среднего, ничуть не хуже, чем у импортных автомобилей премиум-класса. Чувствую, что нынешние автомобили китайских брендов могут конкурировать с автомобилями известных иностранных марок. Конечно, я не стремлюсь сравниваться с BMW, Audi и Mercedes, но скорость прогресса китайских брендов нельзя игнорировать. Они смело внедряют концептуальные дизайны в серийные модели, такие как 21-дюймовый 4K экран. Честно говоря, я не люблю Model 3 или Y, у нового Aion 15-дюймовый экран формата 4:3, почему так? Не то чтобы большой экран — это плохо, но слишком большая площадь действительно отвлекает внимание во время вождения, иногда ночью экран может ослепить, и его положение немного высоковато, поэтому при выборе автомобиля HUD для меня был важен, почти все мои машины оснащены этой функцией.
【Запас хода】
В обычных городских условиях запас хода составляет более 550 километров с кондиционером на 21 градус. Возможно, климат Хайнаня более подходит для электромобилей, нет снижения запаса хода из-за низких температур, как на севере. С батареей в 93 кВт·ч не стоит слишком беспокоиться, конечно, если поездка будет более 400 километров, лучше всего заранее спланировать маршрут.
【На что жалуюсь больше всего】
Мультимедийная система, это то, на что больше всего жалуются владельцы, но не является ли она просто излишеством? Во многих электромобилях разные функции часто завязаны на мультимедийной системе. У меня версия 708s, не Huawei, жаль, говорят, сотрудничали с Baidu, так что мой любимый Gaode Map недоступен, но ничего страшного, в основном пользуюсь CarPlay, так что не особо волнуюсь. Надеюсь, в будущем обновления OTA изменят интерфейс, он немного старомодно выглядит.
【Опыт покупки】
Честно говоря, поначалу я не испытывал симпатий к электромобилям, помимо низкой осведомленности о брендах, основной причиной моего нежелания было беспокойство по поводу запаса хода. Но живя в Хайнане, кроме того, что бензин дороже чем в континентальном Китае, с 2025 года на острове запретят продажу автомобилей на бензине, и после продажи нашего бензинового монстра Honda Avancier я всерьез задумался об электроавтомобиле. Исключив импорты более 500 тысяч, гибриды и автомобили с увеличенным запасом хода, я решил выбрать только электромобиль! Для семьи из четырех человек требуется просторная машина, так что сначала я посмотрел NIO ES8 и ES6, они неплохие, но цена с дополнительными опциями перевалила за 500 тысяч, что разочаровало. Xpeng P7 оказался слишком тесным, не подходит для семейных поездок, а мы в Хайнане любим на выходные отдыхать на пляже или в горах, загружая машину под завязку. Думал о Volkswagen ID.6, даже оформил кредит, но в одном из торговых центров на выставке увидел несколько новых брендов. Aion очень привлекален особенно с трехлетней гарантией 70% возврата, продали всё, и пришлось отказаться из-за долгих сроков ожидания в 3 месяца и ощущения пластикового салона. В итоге решил остановиться на Arcfox, протестировав машину, я почувствовал, что она по ощущениям как немецкие машины, и подвеска, и легкость управления удивили, версия S настолько просторная, что я решил, что пора принимать решение.
【Время зарядки】
В нашем районе нельзя устанавливать зарядные устройства, и я обнаружил, что после полуночи цены на зарядных станциях дешевле. Если запас хода меньше 100 километров, до полной зарядки требуется два с половиной часа, но чтобы зарядиться до 80%, нужно всего полтора часа. Обычно мне хватает двух зарядок в неделю. При дальних поездках на автострадах за один час можно получить дополнительные 250-300 километров запаса хода.
