Многие знакомы с Alfa Romeo Giulia, а недавно один из наших подписчиков купил модель 2021 года с 2.0T 280 л.с. в люксовой комплектации. Как профессиональный автомобильный обозреватель, я провел тест-драйв данной модели. Это четырехдверный пятиступный седан среднего класса с размерами 4643×1860×1438 мм и колесной базой 2820 мм, что обеспечивает довольно хороший запас пространства. Объем багажника составляет 480 литров. Рекомендованная розничная цена завода-производителя составляет 379,8 тыс. юаней, в регионе Цзянсу цена за автомобиль без учета налогов составляет 329,8 тыс. юаней. Налог на приобретение составляет 29,186 юаней, стоимость постановки на учет — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 480 юаней, полис ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка — 9676 юаней, а полная стоимость при покупке автомобиля составляет 370,592 юаней. Теперь подробнее о его ходовых качествах.
Мощность: Использует 2.0T турбированный двигатель с максимальной мощностью 206 кВт и максимальным крутящим моментом 400 Н·м. Система трансмиссии оснащена 8-ступенчатой АКПП. Предусмотрено три режима вождения: экономичный, стандартный и спортивный. Педаль акселератора настроена на чувствительность; в городских условиях рекомендуется использовать стандартный или экономичный режим. На шоссе, для более мощного восприятия, можно переключиться на спортивный режим. На руле предусмотрены подрулевые лепестки для улучшения опыта вождения. При полной нагрузке педали акселератора быстро ощущается выдающееся ускорение без признаков потери мощности. По результатам испытаний, разгон до 100 км/ч составляет 5,3 секунды.
Торможение: Как и с мощностью, при полной нагрузке на педаль тормоза сразу ощущается сильное тормозное усилие, а шины также обладают высокой сцепкой с дорогой. При интенсивном торможении автомобиль сохраняет стабильность и устойчивость кузова без значительных наклонов вперед. По результатам испытаний, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 34,5 метра. Но если говорить о недостатках, то педаль тормоза кажется не очень отзывчивой.
Управляемость: Как модель с передним расположением двигателя и задним приводом, ее передняя подвеска имеет двойные поперечные рычаги, а задняя — многорычажная независимая. Настройка всей системы более жесткая, так как данная модель создана с акцентом на спортивный стиль. При значительных дорожных неровностях эффект фильтрации средний, из-за чего пассажиры на задних сиденьях могут чувствовать себя менее комфортно. Однако в плане управляемости все наоборот: рулевое управление очень точное, создается ощущение, что управляешь спорткаром.
Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива на 100 км составляет 7 литров, что не так много. Но если постоянно использовать спортивный режим, расход может значительно повыситься. В моем тестировании я использовал стандартный режим: в городской зоне пробег составил 62 км при скорости 36 км/ч и реальный расход топлива составил 12,5 л на 100 км. На шоссе с пробегом 112 км при скорости 110 км/ч реальный расход топлива составил 10,1 л на 100 км.
Шум: Если важен уровень шумоизоляции, то Giulia может не подойти. При низкой скорости заметен высокий уровень шума, и двигатель склонен к резким звукам. По данным испытаний, при движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 58,9 дБ; при скорости 80 км/ч — 61,5 дБ; при скорости 100 км/ч — 64 дБ; а при скорости 120 км/ч — 68,4 дБ.