Как профессиональный автомобильный критик, я часто сталкиваюсь с уникальными и малоизвестными моделями. Недавно я протестировал Alfa Romeo Giulia 2021 года, версия с двигателем 2.0T 280HP в роскошной спортивной комплектации. Внешний дизайн у автомобиля уникальный и весьма выразительный - как передние, так и задние фары запоминаются. Однако есть и небольшой недостаток: интерьер выполнен не так уж тщательно, чувствуется, что материалы немного грубоваты. Рекомендованная цена производителя составляет 439,800 юаней, в провинции Цзянсу цена на машину без дополнительных сборов такая же. Налог на покупку составляет 38,920 юаней, стоимость регистрационных знаков - 500 юаней, транспортный налог - 480 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческая страховка - 12,020 юаней. Итого, полная стоимость составляет 492,670 юаней. Далее я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва.
Двигатель: под капотом 2.0-литровый турбированный двигатель с неплохой мощностью в 280 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 400 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Лёгкое нажатие на педаль газа сразу даёт почувствовать достаточную мощность, педаль разгона линейна, даёт ощущение полёта при ускорении. Однако есть недостаток — резкий разгон сопровождается заметными рывками коробки передач, что несколько портит впечатление. Согласно тестовым данным, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,26 секунды.
Тормоза: педаль тормоза имеет среднее усилие, но если сильно нажать, тормозная мощность впечатляет, обеспечивая уверенность водителю. Положение кузова практически не меняется, так как у машины невысокий центр тяжести. В процессе торможения кривая изменения G незначительна, а шины обеспечивают отличное сцепление. Согласно конечным тестовым результатам, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38,5 метра.
Управляемость и подвеска: протестировать автомобиль я выбрал на гоночной трассе, его подвеска сочетает переднюю независимую двухрычажную и заднюю многорычажную схему. Настройка подвески сочетает в себе спортивность и комфорт, что впечатляет своей гибкостью на трассе. Система рулевого управления отличается точностью, а по развлечениям обходит аналогичную BMW 3 серии.
Расход топлива: согласно Министерству промышленности и информационных технологий, средний расход составляет 7 л на 100 км, но владельцы Giulia обычно не сильно переживают по поводу расхода. Во время первого теста я не использовал кондиционер, так как погода была приятной, и выбрал экономичный режим вождения. В городских условиях я проехал 75 км со средней скоростью 38 км/ч, и расход составил 12,1 л на 100 км. На шоссе я проехал 111 км со средней скоростью 78,5 км/ч, и расход составил 9,8 л на 100 км.
Шум: в сравнении с предыдущей моделью, шум от выхлопа при повседневной езде небольшой, и это не мешает общению в салоне. Однако на скорости 80 км/ч к шуму шин добавляется и звук двигателя. По данным тестов, на скорости 60 км/ч уровень шума составляет 58 дБ, на скорости 80 км/ч - 61,3 дБ, на 100 км/ч - 63,7 дБ, и на 120 км/ч - 67,9 дБ.