Alfa Romeo Giulia — это автомобиль с ярко выраженной индивидуальностью, первое, что привлекло мое внимание — номерной знак, установленный на боковой стороне бампера. Из-за выразительного внешнего вида автомобиль является довольно нишевым. Alfa Romeo называют "фольксвагеном для Феррари", и по характеристикам она действительно выделяется. Модель, на которой я проводил тест-драйв, — это Alfa Romeo Giulia 2021 2.0T 280HP в роскошной спортивной версии, и я расскажу о своих впечатлениях от тест-драйва.
1. Начнем с вопроса цены, который волнует многих. Сейчас на рынке можно получить скидку около 60 000 юаней на этот автомобиль. Рекомендуемая цена производителя составляет 439 800 юаней, после скидки цена автомобиля составит 379 800 юаней. Налог на приобретение — 33 610 юаней, страховка — около 12 000 юаней, регистрация обойдется в 500 юаней, и итоговая цена составляет 425 000 юаней.
2. Что касается мощности, то автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 280 л.с. с максимальным крутящим моментом 400 Н·м, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Легкое нажатие на педаль газа — и сразу ощущается достаточная мощность, отдача дросселя линейная, а при ускорении чувствуешь небывалую мощь. Однако при резком ускорении коробка передач может вызвать ощутимые толчки, что несколько снижает общие впечатления. По результатам испытаний автомобиль разогнался до 100 км/ч за 5.26 секунды, и ощущения от ускорения были очень яркими.
3. Управление шасси: во время тест-драйва я выбрал режим вождения по треку. Шасси снабжено передними независимыми двойными рычагами и задней многорычажной независимой подвеской. Настройка подвески балансирует между спортивностью и комфортом. На треке впечатляет отличная маневренность, система рулевого управления работает очень точно, получая больше удовольствия от вождения, чем на BMW 3 серии. Материалы отделки очень хорошие, карданный вал выполнен из углеродного волокна, что является редкостью для автомобилей этой ценовой категории.
4. Ощущение от педали тормоза среднее, но при полном нажатии на тормозную педаль мощность торможения достаточная, что позволяет владельцу чувствовать уверенность. Положение кузова сильно не меняется, так как изначально это автомобиль с невысоким центром тяжести, а график изменения G-силы во время торможения остается стабильным. Шины обладающие отличным сцеплением обеспечивают хорошую поддержку, а результаты испытаний показывают, что расстояние торможения со 100 км/ч до 0 составляет 38.5 метров.
5. В процессе тест-драйва отмечается, что при нормальной езде звук выхлопа не очень сильный, и обычные разговоры в салоне не мешают. При скорости выше 80 км/ч, кроме шума от шин, усиливается и звук двигателя. По результатам тестирования, при скорости 60 км/ч уровень шума составляет 58 децибел, при 80 км/ч — 61.3 децибела, при 100 км/ч — 63.7 децибела, а при 120 км/ч — 67.9 децибела.
6. Расход топлива: согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 7 литров на 100 км. Владелец Giulia обычно не слишком озабочен расходом топлива. Во время моего теста кондиционер не использовался, так как погода была довольно приятной, и я выбрал экономичный режим вождения. В городских условиях на дистанции 75 км со средней скоростью 38 км/ч, тест показал расход 12.1 литра на 100 км. На автомагистрали, проехав 111 км со средней скоростью 78.5 км/ч, расход составил 9.8 литра на 100 км.
7. Гарантия на этот автомобиль составляет 3 года без ограничения по пробегу. Плановое техническое обслуживание: первое ТО на 5000 км, последующие каждые 10 000 км, стоимость одного ТО около 1500 юаней. Стоит отметить, что из-за малой популярности бренда Alfa Romeo, в некоторых городах могут быть трудности с наличием дилерских центров, что делает постпродажное обслуживание менее удобным.
