Отзывы об автомобилях (574)

Wuling (Baojun) Yep 2023

Стала одним из первых владельцев автомобиля Yueye и хочу поделиться своими впечатлениями! Во-первых, это цена: автомобиль купила за 8,98 без дополнительных надбавок, включая страховку и регистрацию, вышло чуть больше 9 тысяч. Других расходов не было, единственное – не предоставляют зарядную станцию, нужно покупать самим и еще установка пакета зарядки, что немного удручает 😣, но без этого не обойтись. Когда пришло время получить автомобиль, была очень рада и все мелочи забылись. Что касается внешнего вида, его строгий и квадратный стиль мне очень нравится. Машина выглядит надежной и вызывает чувство безопасности. Одним из любимых элементов стал задний Carwatch, он мне очень нравится, дизайнеры постарались над деталями. Единственный минус – это дополнительная опция, думала, что она входит в комплект, поэтому пришлось докупать, хоть и с грустью, но зато есть возможность добавлять множество эмоджи, и уже долгое время играюсь с ними. Теперь о самом автомобиле: интерьер тоже впечатлил, за такую цену действительно старались. Самое главное, что авто оснащено интеллектуальной системой вождения DJI, и есть функция автоматической парковки, это просто находка для таких, как я, кто не любит парковаться. Это действительно круто, функция голосового управления позволяет поговорить с Xiaoqi и повеселиться. Единственный минус – небольшое количество места для хранения, что затрудняет путешествия, поэтому пришлось установить багажник на крышу, а потом отправились в долгое путешествие с парнем. Запас хода оказался достойным, даже с кондиционером и на трассе можно проехать более 200 км. Учитывая, что изначально рассчитывала хотя бы на 100 км, результат оказался приятно удивительным. В целом, я полностью довольна этой машиной. Со временем посмотрю, как она себя проявит, но на данный момент ездить на ней – одно удовольствие, и не важно, куда отправиться, всегда можно насладиться Yueye 🥳🥳🥳

Wuling (Baojun) 530 2018

Со временем машина стала старее. Уже не так хорошо водится, как раньше. Мощность кондиционера слабая. Только на 4-5 скорости ощущается поток воздуха. С момента покупки коробка передач на положении P постоянно показывает ошибку, и до сих пор ничего не изменилось.

Wuling (Baojun) Yep 2023

Купил машину из-за внешнего вида, не столько углов, как у Jimny. Конфигурация салона нормальная, намного лучше, чем у моего десятилетнего бензинового автомобиля. При моем росте 185 см, после настройки водительского сиденья, задний ряд тоже можно занять. Запас хода достаточно реалистичный, при кондиционере на 24 градуса первая передача позволяет проехать примерно 270 км. Подвеска жестковата, на высокой скорости при проезде "лежачих полицейских" можно подпрыгнуть.

Wuling (Baojun) 360 2018

Автомобиль экономичен и привлекателен по внешнему виду. Единственный недостаток заключается в безопасности и стабильности, которые находятся на среднем уровне. Половина - это производительность, половина - практичность. Пространство в автомобиле очень хорошее.

Wuling (Baojun) Yep 2023

С точки зрения внешнего вида, дизайн Baojun Yueye действительно можно назвать уникальным. Он использует контуры и дизайн языка жёстких внедорожников, но его компактные размеры и плавные линии делают его не слишком мужественным, а скорее обаятельным. Я считаю, что одна из значительных черт этой машины заключается в том, что она предоставляет пользователю более нейтральный выбор в ценовом диапазоне до 100 тысяч юаней, так что она не вызывает диссонанса ни у мужчин, ни у женщин. Более того, особенность, которую стоит отметить, это опциональный задний интерактивный экран, который благодаря возможности настраивать изображения и анимации, обеспечивает высокую развлекательность. Что касается интерьера, концепция дизайна Yueye также ориентирована на максимализацию пространства и удобный минималистский стиль, что является стандартом в этом классе. Качество материалов радует, и двухцветное оформление добавляет изысканности внутренней атмосфере. В этом ценовом диапазоне электромобилей общее ощущение качества довольно приличное. Помимо этого, в интерьере Yueye есть множество мелких интересных деталей, например, многофункциональные кнопки на руле, похожие на геймпад, и откидной крючок в центре нижней части панели управления. Однако стоит обратить внимание на то, что из-за сквозного центрального туннеля и отсутствия разделения зоны ног у водителя и пассажира, в экстремальных ситуациях пассажир может случайно дотянуться до педали газа, о чем следует помнить в повседневной эксплуатации. В плане оборудования, главное различие между моделями высокой и низкой комплектации Yueye заключается в активной безопасности и функциях помощи водителю. Модели высокой комплектации выделяются наличием полноценных функций активной безопасности и ассистентом вождения уровня L2, что является значительным плюсом. Кроме того, Yueye предлагает достаточно полный набор удобных и комфортных функций, а бортовой компьютер вполне удобен в использовании, хотя в плане пассивной безопасности машина все же немного базовая и в этом направлении есть место для улучшений. Что касается пространства, поскольку это кроссовер, то внутренняя высота Yueye впечатляет, оставляя достаточно места для пассажиров ростом до 175 см. И хотя салон рассчитан на четыре места и две двери, доступ ко второму ряду не вызывает особого дискомфорта, а пространство для ног и комфорт сидений на заднем ряду вполне приемлемы. Это позволяет без проблем отправляться в короткие поездки с семьей или друзьями. Также Yueye может быть укомплектован передним багажником, что улучшает его грузовые возможности во время путешествий. В отношении динамики, весь модельный ряд Yueye оснащен 50-киловаттным электродвигателем заднего моста, заднеприводная компоновка выглядит интересно, хотя мощность не выделяется среди моделей этого класса. На практике, для городских поездок Yueye обеспечивает вполне бодрый разгон до 60 км/ч, что вполне достаточно для ежедневных нужд. Однако, если вы планируете передвигаться по кольцевым или на шоссе, максимальная скорость Yueye вполне удовлетворяет требованиям, но ускорение на средних и высоких скоростях оставляет желать лучшего. Можно ожидать, что в будущем появится версия с более мощным электродвигателем. В плане подвески, Yueye действительно предлагает ощущения схожие с жёсткими внедорожниками: подвеска собрана, непосредственность фильтрации неровностей дорог не вызывает дискомфорта, динамика стабильна и уверенность за рулём велика. По стандартам компактного электромобиля стоимостью до 100 тысяч юаней, такие характеристики можно назвать удовлетворительными.

Wuling (Baojun) 360 2018

Мощность слабоватая, обгонять сложно, а если летом включить кондиционер, то машина вообще не едет. В остальном все нормально, все-таки цена говорит сама за себя.

Wuling (Baojun) 560 2016

Автомобиль имеет следующие преимущества: просторный салон, низкий расход топлива, низкая стоимость последующего обслуживания и высокая комплектация: электроскладывающиеся зеркала заднего вида, подогрев зеркал, камера заднего вида, система помощи при подъеме по склону, электрический люк, взаимодействие с бортовой системой, адаптивный круиз-контроль, спортивный и экономичный режимы вождения... Недостатки: 1.8L атмосферный двигатель, чувствуется немного медленный разгон, подвеска средняя, но шумоизоляция от ветра и шин довольно хорошая (оснащен 17-дюймовыми шинами Continental и полноразмерной запаской того же бренда).

Wuling (Baojun) KiWi EV 2023

Baojun, пожалуй, один из первых брендов, который выпустил микрокары на электрическом двигателе. Этот KiWi на самом деле является ранним Baojun E300 с измененным дизайном интерьера, новым именем и обновленной упаковкой для выхода на рынок. Одной из его особенностей является сотрудничество с DJI по автоматизированным системам помощи вождения, что для такой малобюджетной машины весьма необычно. Внутренние материалы этой машины хотя и не высокого уровня, но всё же значительно лучше, чем у Hongguang MINI EV или QQ Ice Cream, что составляет их принципиальное отличие. Помимо полного корпуса, у машины есть также подвеска, произведенная по стандартам полноценного автомобиля, а также комплексная система трёх основных электрических компонентов, что не делает её простой машиной для передвижения. Так стоит ли покупать эту машину? Этот автомобиль требует высокой степени соответствия вашим потребностям и не является массовым. Если вам нравится его внешний вид и вы часто водите автомобиль по загруженным городским улицам, то для вас этот малый автомобиль обладает уникальными преимуществами и является неплохим выбором.

Wuling (Baojun) Yep 2023

Тест-драйв Baojun Yueye действительно оказался довольно новым и интересным опытом. Прежде всего, название машины само по себе очень занимательное - "Yue Ye" звучит как "внедорожник" на китайском, что помогает легко запомнить его. Внешний вид автомобиля также имеет свои особенности - строгий, но при этом с элементами миловидности. Прямоугольные и жесткие линии создают ощущение спортивного и походного автомобиля, использующего квадратный дизайн с множеством горизонтальных и вертикальных линий, сочетая элементы жесткости и закругленные элементы. На мой взгляд, он выглядит вполне действительно стильно и аккуратно. Особенно интересна задняя часть автомобиля - она выполнена в дизайне браслета от наручных часов CAR-WATCH, что выглядит как часы, экран которых может отображать различные надписи, картинки и видео, добавляя индивидуальность. Например, если вы начинающий водитель, можно написать что-то вроде "не подходи слишком близко", что делает это интересным и уникальным. Однако этот экран является дополнительной опцией за 1500 юаней, и его разрешение несколько низкое, качество изображения оставляет желать лучшего, из-за чего экран выглядит менее престижно. Салон оборудован непрерывным проходом между местами водителя и переднего пассажира, что позволяет выйти с другой стороны, если одна из дверей заблокирована. Это, безусловно, удачное решение. Двойной дисплей 10,25 дюйма, интеллектуальная система KiOS, система взаимодействия с голосом нового поколения в 3D и навигационный ассистент по всем сценариям делают интеллектуальную систему очень отзывчивой, интересной и удобной в использовании. Автомобиль имеет задний привод, максимальную мощность 50 кВт, крутящий момент 140 Нм и максимальную скорость 100 км/ч, а также запас хода на электроприводе в 303 км. Управлять им приятно, мощность вполне достаточна, а благодаря длине в 3,381 метра, машина остается очень маневренной. Лично мне эта электромашина кажется очень интересной и стильной. Она привлекает много внимания, и, помимо intelligent функций автомобиля, помощники действительно практичны. Внутреннее пространство также на уровне, с богатым набором опций и привлекательным дизайном. Если у вас нет особых потребностей в пространстве, стоит задуматься о приобретении такой машины.

Wuling (Baojun) Yep 2023

Несколько дней назад я протестировал этот автомобиль, стоимость которого почти 90 тысяч. В нем много эффектных, но бесполезных функций. Одной фразой: экономят на ненужном, но не на том, на чем стоило бы. Например: 1. Чтобы попасть на второй ряд, нужно сложить переднее пассажирское сиденье, однако оно оснащено очень медленным электроприводом, и не поддерживает ручное складывание. Заходя на второй ряд, вы неловко ждете 5 секунд, пока оно само сложится, что не так удобно, как ручное складывание. Во время тест-драйва электросиденье не работало, поэтому продавцу пришлось сесть на второй ряд. 2. Автомобильная мультимедийная система работает плохо, напоминая смартфоны с 1 ГБ памяти из прошлого десятилетия. Экран не маленький, но качество изображения среднее. 3. Система голосового управления также плоха, плохо распознает команды. В шумных условиях система не может понять говорящего. Забавно было во время тест-драйва: продавец несколько раз пытался обратиться к системе, но она никак не реагировала. Оказалось, дело в громкости динамиков, но после ее снижения голосовые команды стали и вовсе неразборчивыми. 4. Хотя есть обзор на 360 градусов, экран не передает это качество. Тем не менее, я рекомендую новичкам выбирать именно такую версию. Дело в том, что колеса выпирают за пределы кузова, что необычно. Водители с недостатком опыта часто царапают диски. Камера на 360 градусов может снизить вероятность повреждения. 5. Камера заднего вида имеет узкий угол обзора, особенно в зонах слепых пятен за задними стойками. Если камера их не отображает, это небезопасно. Я работаю с автомобилем, у которого камера имеет широкий угол обзора, что перекрывает слепые зоны позади автомобиля и добавляет уверенности при парковке. 6. Несмотря на множество помощников водителя, их эффективность сомнительна. Например, предупреждение о сходе с полосы осуществляется через динамики — если их громкость низкая, вы не услышите. Система удержания на полосе почти не работает: на тест-драйве я попросил продавца активировать функцию, но она не давала ощутимого эффекта. 7. Пространство: автомобиль выглядит большим, но внутри его мало. Мой коллега сказал, что салон кажется меньше, чем в его маленьком автомобиле. В конечном итоге, ходовые и управляемые качества автомобиля лучше, чем у Wuling Mini, но эти высокотехнологичные функции не впечатляют. Это симпатичный маленький автомобиль, но до превосходства в своем классе ему далеко. Компания Wuling должна уделить больше внимания качеству и балансу между ценой и функциональностью. Переизбыток низкоэффективных функций лишь увеличивает стоимость, не улучшая впечатления от вождения, и это неудачно. Я искал для покупки автомобиль, но опыт вождения меня разочаровал. За такую стоимость в 90 тысяч я ожидал большего качества, тем более что сейчас на рынке есть множество маленьких автомобилей с лучшим качеством. Wuling может выделяться разве что внешним видом.

Wuling (Baojun) E100 2018

Купил E100 пять лет назад, собираюсь поменять на новый электромобиль. Думаю, с пятилетним опытом вождения этой машины у меня не должно быть проблем. 1. Внешний вид: ничего особенного, был на вершине с самого начала. Выглядит намного лучше, чем E200, E300, Hongguang Mini, Qingkong и другие модели Wuling, но немного уступает Binggo. Это мое личное мнение, не поддерживаю возражения. 2. Интерьер: об этом и говорить нечего, у таких машин какой-то особой отделки интерьера и не нужно. Главное, чтобы всё работало. 3. Комплектация: для поездок по городу не требует особенных конфигураций. Мощности достаточно. В любом случае, с газом полным ходом на светофоре можно легко выгнать. Других особенностей особо нет, воспринимайте это как маленький четырехколесный электроскутер с крышей. Камера заднего вида есть, но если сзади есть круглые столбы, то их может не заметить. Пару лет назад я сдал назад и врезался в дорожный знак, радар не показал, возможно, это баг. 4. Пространство: для двух мест этого достаточно. Чаще езжу один, если беру что-то крупное, что не помещается в багажник, кладу это на переднее сиденье и пристегиваю. 5. Запас хода: 160 км, по городу Лючжоу для поездок достаточно. В любом случае я никогда не опускал заряд до нуля. Через пять лет должен еще ездить около 140 км, хотя до полного разряда не тестировал. Когда только купил, пробовал ехать со скоростью 50 км в час без кондиционера, и мог проехать 200 км, еще оставалось 7% заряда. Коллеги рассказывали, что другие тестировали и смогли проехать 246 км, возможно, ехали очень медленно. 6. Умные функции: немного. Низкая комплектация, ничего особенного. Могу только через приложение смотреть местоположение и уровень заряда, а также, если забыл, что заряжаю ли я машину, могу через приложение проверить. 7. Вождение: в городе все в порядке, сиденья жесткие, амортизации на лежачих полицейских почти нет. Разгоняется быстро, максимальная скорость 105 км в час, немного шатает, но в ясную погоду можно рискнуть поехать на полной скорости, а в дождливую я так не делаю. 8. Надежность: нормальная, крупных проблем не было, только один раз ломался стеклоподъемник. 9. Эксплуатационные расходы: действительно низкие. Первые два года в Лючжоу была субсидия на электроэнергию, тысяча юаней за каждые 10 тысяч километров, первые покупатели получали три года субсидий, я купил через год, поэтому мне давали субсидию только два года. Потом заряжал дома по тарифу 0.5 юаней за кВт, на работе зарядка была бесплатной. Обслуживание тоже дешевое, около ста юаней каждый раз. Перед окончанием гарантии в 4S центре сделано большое бесплатное обслуживание, нашли и бесплатно починили кое-какие проблемы. Это стоит похвалы. Других расходов мало, на пробеге примерно 45 тысяч километров сменил шины за 640 юаней за четыре шины, починил стеклоподъемник за 200 юаней, и сам установил камеру заднего вида за 150 юаней.

Wuling (Baojun) KiWi EV 2023

Моя жена всегда была против покупки электрической машины, а мне они как раз нравятся. Покупать слишком дорогую машину не хочется - всё равно она будет использоваться только для передвижения. Большая или маленькая машина - без разницы, маленькую машину даже проще водить и парковать. Так почему бы не купить маленькую машину для поездок по городу? Я искал машины в интернете, многие говорят, что модель Kiwi - это переименованный E300. Раньше я уже проявлял интерес к электромобилям Wuling, так что я доверяю этой марке. Мы покупаем автомобиль для повседневных поездок. Наш прошлый автомобиль, Suzuki Swift, служил нам тринадцать лет, я водил его шесть лет и ежегодно проезжал более десяти тысяч километров, на бензин тратилось около десяти тысяч юаней. Из-за требований работы, после Нового года мы купили Great Wall Cannon для перевозки грузов, поездок по плохим дорогам и на дальние расстояния. В повседневной жизни, для поездок по городу и на работу в поле, я всегда использовал Swift. Хотя автомобиль был с атмосферным двигателем и механической коробкой передач, мне было приятно его водить. Кроме того, учитывая возраст машины, мелкие царапины и вмятины меня особо не беспокоили. Мы планировали купить маленькую электрическую машину для поездок по городу, изначально думали о Hongguang Mini. Я попробовал её, включая версию GameBoy, но сидеть в ней было неудобно - посадка слишком высокая, как в фургоне. К тому же пробег на одном заряде слишком короткий, нет быстрой зарядки - пришлось отказаться. Автомобиль Kiwi я нашёл случайно в магазине. Продавец сказал, что у них есть тест-драйвовый автомобиль, который готов продать. Машина была зарегистрирована, но не эксплуатировалась. Мы посмотрели её - машине было несколько месяцев, пробег всего 30 км, все защитные плёнки на месте, полный набор аксессуаров, и продавали её с почти 20% скидкой. Я попробовал сесть в неё - абсолютно другой опыт по сравнению с Hongguang Mini, аналогичный ощущению обычной маленькой машины. Чего ещё ждать - я купил её. После оформления документов и первого использования возникли следующие впечатления. Большие слепые зоны слева и справа спереди требуют привыкания; приборная панель слишком глубоко, видимость посредственная; внутри машины мало места, задний багажник фактически отсутствует; нет передних противотуманных фар, бардачка и центрального подлокотника; самое главное - быстрая зарядка слишком медленная, возможно, это лучше для батареи. Вот так много недостатков, я не только жалуюсь, но и надеюсь, что производитель улучшит эти аспекты. Конечно, у этой машины есть и преимущества. Для двух взрослых и двух детей, или трёх взрослых и одного ребёнка, места внутри достаточно. Система мультимедиа работает быстро, помощник водителя очень полезен, ускорение неплохое, а парковка и зарядка удобны.

Wuling (Baojun) 560 2015

Baojun 560 2015 1.8L Luxury Version is a mid-size SUV with a stylish and dignified overall appearance, and a spacious and comfortable interior. The vehicle is equipped with a 1.8-liter engine, which delivers fairly stable performance, though the fuel consumption is relatively high. During driving, the chassis performs stably, and the suspension is tuned on the firmer side, which can handle most urban and suburban roads. Meanwhile, the suspension system is relatively robust, and the interior riding comfort is quite good. In terms of interior, the vehicle is practical and ergonomically designed, with a multifunctional driver's seat and rear seats that can be adjusted in four directions, offering good comfort. The luggage space is ample, meeting the needs of daily travel. Additionally, the vehicle is equipped with comprehensive safety features, such as ABS and EBD systems, providing good driving safety. Overall, the Baojun 560 2015 1.8L Luxury Version is a mid-size SUV with generally good performance and high cost-effectiveness.

Wuling (Baojun) KiWi EV 2023

Мощность немного слабовата, до 60 км/ч удивительно, до 80 км/ч хватает, начиная с 90 км/ч становится сложно. Шумоизоляция не очень, кондиционер охлаждает средне, шумно, управление тоже не очень удобное. На крутом подъеме старт не очень устойчивый, если отпустить тормоз, машина может покатиться. Щель между сиденьем водителя и пассажира слишком узкая, поэтому неудобно класть вещи назад. Стойка крыши ограничивает видимость, дважды не заметил машины, идущие сбоку. Руль закрывает часть экрана, переключатель фар не очень удобный, двери немного тяжелые, нужно дважды дергать, сначала разблокировать, потом открыть, при этом разблокировка и открытие не дают звуковой или тактильной обратной связи, и так как двери тяжелые, не всегда понятно, открыты ли они. Плюсы: Дизайн нравится некоторым, а другим кажется уродливым, моя сестра считает, что ужасный, а мне очень нравится. Достаточно уникальный, несколько раз охрана спрашивала о машине. Место на самом деле немаленькое, на передних сиденьях много пространства, у пассажира нет перчаточного ящика, много свободного места для ног, можно пододвинуться ближе к водителю, таким образом, чтобы освободить достаточно места сзади, чтобы взрослый нормального размера мог сесть без проблем. Место за водителем невозможно согласовать с водителем, если водительница не любит прижиматься к рулю, то места для ног маловато. Но я не планирую там кого-то сажать, спинки складываются и будут использоваться как багажник, трое взрослых или семья из трех человек могут комфортно разместиться и взять с собой кое-что. Хотя это не версия DJI, за исключением интеллектуального вождения, интеллектуальные функции довольно полные. Эта машина превосходит аналогичные модели в отношении безопасности, комфорта вождения, качества и интеллекта. Машины аналогичного класса и конфигурации обычно стоят около 80 тысяч, эта дороже на несколько тысяч, стоит ли это того — вопрос мнений. Но если вам нравится этот дизайн, вы стремитесь к индивидуальности и наслаждаетесь добротным исполнением некорневых функций, то стоит потратить лишних десять тысяч.

Wuling (Baojun) E300 2020

Парковка не зависит от вертикального или бокового расположения, можно парковаться как угодно. Это самая вместительная машина в пространстве менее 3 метров, и это не преувеличение. Кроме недостаточного качества езды, она действительно лучше всех других автомобилей того же класса около 3 метров.

Wuling (Baojun) KiWi EV 2023

Дизайн экстерьера Baojun KiWi EV 2023 года, версия Smart Trend с литий-железо-фосфатной батареей, имеет стильный дизайн, который довольно подходит для семейного использования, а также отличается индивидуальностью и выразительностью. Габариты автомобиля составляют 2894x1655x1595 мм, а колесная база — 2020 мм. Задняя часть имеет полный и персонализированный дизайн, который очень хорошо запоминается. Интерьер Baojun KiWi EV 2023 года, версия Smart Trend с литий-железо-фосфатной батареей, использует концепцию объединенного экрана, включая центральный экран размером 10,25 дюйма и полностью цифровую панель приборов того же размера. Комплектация модели Baojun KiWi EV 2023 года, версия Smart Trend с литий-железо-фосфатной батареей, оснащен системой ABS, системой стабилизации кузова, индикацией давления в шинах, напоминанием о непристегнутом ремне безопасности, задним парктроником, камерой заднего вида, системой помощи при подъёме на холм, системой рекуперации энергии торможения, а также звуковым сигналом при движении на низкой скорости. Динамика и крутящий момент Baojun KiWi EV 2023 года, версия Smart Trend с литий-железо-фосфатной батареей, оснащен задним одноэлектрическим двигателем с общей мощностью 40 кВт (54 л.с.) и общим крутящим моментом 150 Н·м, в сочетании с односкоростной трансмиссией для электромобилей. В области батареи предусмотрена литий-железо-фосфатная батарея с запасом хода на чистом электричестве до 305 км.

Wuling (Baojun) E100 2019

В этом ценовом диапазоне соотношение цена-качество очень высокое, главный фактор - надежность, удобство парковки, низкие эксплуатационные расходы, кроме страховки, затраты невелики. Запас хода соответствует ожиданиям, зарядка производится на работе, поэтому расходы на электроэнергию незначительны, кроме поездок на работу это лишь поездки к достопримечательностям в пределах 50 км, а для деловых поездок не дальше 80 км в обе стороны. В течение последних двух лет я дважды ездил на большие расстояния, проблем не возникло. Умные функции приемлемы, радио мне не нравится, включается одновременно с питанием. Блютуз очень хороший, есть удобная навигация. Слушать музыку на этой машине бессмысленно, колонки оставляют желать лучшего. Приложение для зарядки довольно удобное, позволяет следить за процессом в реальном времени, в основном заряжаю от 60% до 70%, минимальный уровень при поездках 30%, было два случая, когда после 80 км оставалось 18%. Купил модель с минимальной комплектацией, так как парковка при подвозе ребенка в школу была очень неудобной. Советую, чтобы эта машина была второй в семье, иначе лучше не покупать, еще важно чтобы зарядка была удобной, иначе много проблем и тревог. За более чем два года использования один раз ночью забыл выключить маленькие фары, из-за этого пришлось заряжать аккумулятор, но больше проблем не было, машина никогда не подводила по дороге, считаю, что запас хода вполне приличный, пока все соответствует ожиданиям. Просто не знаю, как будет со временем...

Wuling (Baojun) Lechi 2004

Трехцилиндровый двигатель, 0.8 литра, механическая коробка передач. Эти три детали собраны в одной машине, и если бы такие автомобили выпускались сейчас, кто бы их выбрал? Но именно это была моя первая машина — SAIC-GM Wuling Chevrolet SPARK. В 2005 году родилась моя дочь. Я сразу записался в автошколу, обучался на ручной Beijing Jeep. Получив водительское удостоверение, я купил SPARK, который идеально вписывался в мой бюджет. В то же время был доступен и Chery QQ, тоже неплохая машина. Но мне не нравилось, что таких автомобилей слишком много на дороге, и я сразу отправился в автосалон Wuling в Канцяо. SPARK изначально был представлен как Daewoo MATIZ в Корее. Несмотря на то, что это автомобиль категории A00, он получил много международных наград. Вождение: Посадка немного высокая, рычаг переключения передач длинноват, что делает ход переключения передач немного длинным. Но поскольку это была моя первая машина, я не почувствовал никакого дискомфорта. Ожидать хорошего демпфирования не стоит. В конце концов, у нее колесики всего 13 дюймов, передняя подвеска McPherson и задняя полузависимая, а вес машины составляет несколько сотен килограммов... Однако, с мелкими вибрациями она справляется. Хотелось бы сказать несколько слов о двигателе на 0.8 литра. Хотя мощность всего 38 кВт (если я правильно помню) — удельная мощность двигателя всё же довольно хорошая, только летом при включенном кондиционере заметно ощущается, что двигателю не хватает мощности. Однажды мы с женой, дочерью и еще двумя машинами с коллегами поехали из Шанхая в Дуньхуан, машина уверенно ехала на скорости 120 км/ч на шоссе, ни разу не подвела. Единственное, что охлаждение немного не справлялось, хотя перегрева не произошло, но при открытии капота было заметно, как расширяется охлаждающая жидкость, поэтому во время остановок я не сразу глушил двигатель, а давал ему поработать на холостых. Оснащение: Я купил комфортную комплектацию, аудиосистема состояла только из радио с кассетным проигрывателем (не помню, было ли в более высокой комплектации CD), электрические стеклоподъемники спереди, на задних дверях ручные — и как это можно терпеть? При этом задние стекла из-за размера дверей опускались только наполовину. Бархатные сиденья были хорошими, в те времена популярно было использование чехлов, благодаря чему сиденья выглядели как новенькие. В те годы парковочные радары также были редкостью, но благодаря небольшому кузову парковка не доставляла проблем. ISOFIX не было, поэтому детское кресло для дочери крепилось с помощью ремней безопасности. Значительным недостатком оказалось отсутствие тахометра на машине с ручной коробкой, что лишило по крайней мере половины удовольствия от вождения! Приходилось переключать передачи по ощущениям, и это медленно дало мне некоторые навыки управления ручной трансмиссией. Поэтому, когда я приобрел Mitsubishi, я сразу чувствовал себя уверенно. Пространство: Несмотря на колесную базу всего 2340 мм, на заднем сиденье взрослый человек мог сесть без потери комфорта. Места для головы и колен было достаточно, но сложить ногу на ногу было невозможно. Заднее сиденье можно было полностью сложить, что создавало достаточно места для перевозки крупной техники, например, стиральной машины. На самом деле, выбирая машину, пространство для меня никогда не было важным критерием. Наиболее важным было наличие средства передвижения, которое предлагало бы защиту от дождя и ветра для моей дочери. SPARK прослужил мне больше восьмидесяти тысяч километров и был передан моему шурину. Основной причиной смены было то, что дочь выросла, и я захотел приобрести машину побольше, так появился Mitsubishi Lancer. Но это уже другая история. Моя первая машина, оценка немного завышена...

Wuling (Baojun) E100 2019

Места немного, сиденья не регулируются, центральную панель я обычно называю яхтой, в дождливые дни можно не бояться луж, надежная, зимой заряжаю раз в 5 дней, летом раз в 7 дней. Мой любимый автомобиль у меня и в дождь, и в ветер.

Wuling (Baojun) 310 2016

Недавно пробег перевалил за 200 тысяч километров, и это был не легкий путь. Сейчас я езжу на машине с легкостью, ведь в любой момент могу сменить автомобиль. Когда я покупал её, я был молодым холостяком, а теперь стал мужем средних лет и готовлюсь стать отцом. Время летит так быстро... Я не хочу менять машину потому, что она экономичная, хоть и небольшая. Столько лет она сопровождала меня в поездках. В конце прошлого года, когда ограничения из-за пандемии были сняты, я специально поехал в Харбин. Три тысячи километров туда и обратно, и всё было в порядке, кроме того, что на главном окне замёрзла пленка и порвалась при открытии. Большое спасибо компании Baojun за производство этого автомобиля в своё время. Однако я больше не могу поддерживать этот бренд, так как на сегодняшний день их продукция уже не конкурентоспособна. За все эти годы расходы на обслуживание уже превысили стоимость самой машины. Я никогда не обращался к другим мастерам, и двигатель до сих пор работает тихо. Я думал, что через шесть лет всё начнёт ломаться и потребуется техосмотр, но проблем до сих пор нет... Все эти моменты уже не важны, потому что машина прекрасно выполнила свою задачу. Впереди у нас всё как прежде. Благодарю тебя за нашу встречу...

Wuling (Baojun) 310 2016

Новый автомобиль через два года заменил систему электронного усилителя руля EPS, отсутствие ESP вызывает сожаление, нет заднего защитного бруса, а передняя защитная стальная балка такая же тонкая, как бумага.

Wuling (Baojun) 360 2019

Пространство достаточно практичное, 6 человек могут сидеть довольно комфортно. Рывки в коробке передач AMT действительно заметные, нужно плавно трогаться с места. Расход топлива вполне удовлетворительный, можно достичь достаточно низкого уровня. Жаль, что в люксовой версии отсутствует круиз-контроль.

Wuling (Baojun) E200 2018

Внешний вид очень оригинальный, легко узнаваемый. По сравнению с тем, что сейчас на улицах присутствует много моделей, копирующих Wuling Mini EV, E200, или даже Wuling Nano, имеет больше особенностей. Приборная панель очень технологично выглядит, на данный момент я не видел более красивой, чем у E200. Недостаток в том, что она, хотя и красивая, непрактичная, из-за чего очень маленькое место для хранения. Что касается оснащения, то оно совсем не интеллектуализировано. В конце концов, это второй поколение микроэлектромобилей, даже нет функции навигации, всё очень простое. Но основные функции, такие как ABS и ESP, присутствуют. Что касается пространства, то особо не о чем говорить, это двухместная машина, то есть рассчитана на двух человек. По поводу запаса хода, мой автомобиль в начальной версии, имеет запас хода всего 210 км, действительно стоит дороже. Но в Гуанси, Наньнин, этот запас хода почти без изъяна. Мы с женой работаем в одной компании, ежедневный коммьют 104 км, с кондиционером и музыкой по трассе в оба конца остается около 45% заряда. Если бы я поехал один, без кондиционера, на одну поездку уходит 22% заряда. В интернете пишут, что автомобиль перестает ехать при уровне заряда ниже 10%, но до такого низкого уровня я пока не доезжал. Кроме того, поскольку это начальная версия, быструю зарядку нужно заказывать отдельно, но можно использовать домашнюю розетку 220 В, чтобы заряжаться прямо во дворе: обычно время зарядки около 8 часов, подключаю после работы, а на следующий день еду на машине. Вижу, что вы пишите, что зарядные станции найти сложно, используете комплектное зарядное устройство, это мне непонятно, по моему мнению, использовать нужно зарядное устройство в машине. Впечатления от вождения замечательные, так как машина маленькая, реагирует хорошо, разгоняется быстро. Раньше все любители бензиновых машин восхищались Golf, мол, маленький спорткар, его легко обгонять, Baojun E200 можно назвать маленькой электрической ракетой. В таком маленьком городе, как Наньнин, она подойдет для всего, любую машину обгоняю. И не беспокоюсь о парковке: две легковые машины могут стоять подальше, и между ними можно припарковаться. Раньше ездил на электроскутере, ведь это популярное средство в провинции. Теперь E200 идеально заменяет электроскутер. В плане надежности не было аварий, хотя весь автомобиль, кроме дверей, состоит из пластиковых деталей. Расходы на эксплуатацию чрезвычайно низкие, для домашнего использования одна зарядка стоит всего несколько центов. По руководству по эксплуатации техобслуживание требуется раз в год, и это стоит от пары сотен до трех-пятисот юаней, в зависимости от объема работ.

Wuling (Baojun) 560 2015

Baojun 560 — первый внедорожник от Wuling Baojun. Он разработан на платформе Baojun 730, и его главное преимущество — это большой объем пространства. Задние сиденья, когда складываются, образуют ровную поверхность с багажником, создавая таким образом кровать длиной 1,7 метра, что удобно для отдыха во время путешествий. На момент поступления на рынок, автомобиль предлагался в трех моделях; после сравнения я выбрал роскошную модель. Ее оснащение достаточно практичное: бесключевой доступ, запуск без ключа, люк, электрические зеркала заднего вида с функцией подогрева, многофункциональный руль и т.д., что действительно делает использование автомобиля более удобным. Внешний вид этого автомобиля солиден, передняя часть более округлая, с решеткой радиатора в виде четырех полос и крыльями фар, которые делают его легко узнаваемым. Задняя часть автомобиля довольно проста, не такая динамичная как передняя. Интерьер Baojun 560 выполнен достаточно тщательно, материалы достаточно добротные, хотя и жесткие на ощупь. Панель управления имеет четыре вентиляционных отверстия, а компоновка кнопок на центральной панели довольно логична. В общем, автомобиль хорошо справляется с шумами, предлагает много места для пассажиров, обладает хорошей управляемостью и вполне экономичен в плане расхода топлива.