Отзывы об автомобилях (563)

Wuling (Baojun) RS-3 2020

Под брендом Новый Baojun в рамках новой платформы R были представлены различные модели. Среди них Новый Baojun RS-3 является самым доступным внедорожником в линейке Baojun, и его максимальная цена не превышает 100 тысяч юаней. Новый Baojun RS-3 оснащен силовым агрегатом 1.5T+CVT, таким же, как в более высоком классе Новый Baojun RS-5, причем максимальная мощность двигателя 1.5T составляет 108 кВт (147 л.с.) при 5200 об/мин, а максимальный крутящий момент — 250 Н·м при 2200-3400 об/мин. По сравнению с предыдущей моделью с двигателем 1.5L (максимальная мощность 77 кВт, максимальный крутящий момент 135 Н·м) это, безусловно, значительное улучшение. Новый Baojun RS-3 демонстрирует легкость на старте, педаль газа настроена таким образом, что достаточно легкого нажатия, чтобы моментально ощутить подачу мощности. Дополнительно, Новый Baojun обладает хорошими показателями низкого крутящего момента, и на скорости круиза двигатель поддерживает обороты на уровне около 2000 об/мин, обеспечивая приятную динамику, что делает вождение в городских условиях легче. Конечно, это ощущение легкости касается только скорости до 80 км/ч. Хотя 1.5T является турбированным двигателем, благодаря CVT в ежедневном ускорении нет ярко выраженного ощущения внезапного включения турбо, всё больше напоминает плавную природу атмосферного двигателя. Даже при резком нажатии на педаль газа, CVT, имитирующий 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, не вызывает резких изменений оборотов, как это бывает с обычным автоматом. Логика переключения передач с CVT больше направлена на поддержание оптимальных оборотов двигателя для лучшей экономии топлива, и поэтому коробка передач быстрее переключает на повышенные передачи. На высоких скоростях обороты также снижены, что улучшает экономичность. Также CVT обеспечивает быстрые и плавные переключения. Однако на высоких скоростях 1.5T не столь резв как на низких, и обгон может быть немного сложным. При резком нажатии на педаль газа для резкого ускорения подача мощности может быть немного задержанной, что может не соответствовать ожиданиям для тех, кто любит агрессивный стиль вождения. Новый Baojun RS-3 построен на платформе R, которая благодаря своей универсальности также подходит для автомобилей класса седан, MPV и кроссоверов. Двигатели могут варьироваться от 1.5T, 1.6T, 2.0T традиционных бензиновых до 48V мягких гибридов, PHEV и HEV в будущем. Шасси Новый Baojun RS-3 настроено на комфортность, подвеска длинноходная. При вождении мелкие вибрации от дороги эффективно гасятся. Однако при прохождении лежачих полицейских или крупных выбоин задняя часть автомобиля может немного подскакивать, но без ощущения рыхлости. На высокой скорости в поворотах начальная мягкость подвески приводит к ощутимому крену, но к середине и концу подвеска обеспечивает лучшую поддержку и контролирует крен в разумных пределах. На низких скоростях управление Новый Baojun RS-3 легкое, а с увеличением скорости усиление руля усиливается, но разница с низкими скоростями не слишком значительная. Руль имеет некоторую люфту, что больше направлено на комфортное вождение для семейных нужд, поклонникам спорта такой настрой не подойдет. При выключенном ESP и переключении на режим S педаль газа позволяет контролировать обороты около 2400 об/мин, при старте немного пробуксовывают колеса. Во время полной остановки явно ощущается переднее клевание автомобиля. В процессе торможения замедление происходит линейно, и результаты торможения соответствуют средним нормам. Уровень шума у Новый Baojun RS-3 может показаться средним, но с учетом цены до 100 тысяч юаней он вполне приемлем. Потребители низкого ценового сегмента 10 тысяч юаней могут не предъявлять высоких требований к дизайну. Однако с течением времени запросы на качество возросли, и даже при более низкой цене Baojun RS-3 дизайн не вызывает ощущения дешевизны. Новая геометрическая стилистика и логотип в виде бриллианта добавляют индивидуальности внешнему виду. На версии с двигателем 1.5T бампер и колесные диски 17 дюймов окрашены в цвет кузова. Интерьер Новый Baojun RS-3 достоин внимания, с элементами такими как сквозные вентиляционные отверстия, металлические хромированные кнопки, парящая центральная консоль, многофункциональный спортивный руль и интегрированные спортивные сиденья, все это превышает ожидания для цены менее 100 тысяч юаней. Материалы в основном мягкие, создающие стиль. Для любителей атмосферы доступна опция 8-цветной подсветки (цвета: ледяной голубой, янтарный, теплый синий, красный, зеленый, пурпурный, белый, жёлтый), настроено по умолчанию на ледяной голубой. При режиме рандома, изменение цвета происходит в интервале от 5 до 20 секунд, по умолчанию через 5 секунд. Ещё одной особенностью является подключаемый интерфейс Baojun RS-3, но он требует сначала подключения к смартфону. Хотя это может показаться неудобным, в дальнейшем пользователь получает широкий функционал, недоступный в традиционных системах. Например, при подключении к смартфону можно дублировать его экран на мультимедийную систему, и в приложении доступны различные функции, такие как запись голосом в WeChat. Интерфейс Новый Baojun RS-3 предоставлен компанией PATEO, для его работы требуется установка приложения "Новый Baojun IoT". В приложении можно просматривать информацию о состоянии автомобиля, например, остаточный пробег, закрытие окон и дверей, удаленный запуск двигателя, предварительная настройка температуры салона и маршрута.

Wuling (Baojun) 360 2019

Практичность: Простор в салоне комфортный, пассажиры различной комплекции чувствуют себя хорошо, жесткость сидений оптимальная. Экономичность: Экономичная, 9,8/100 км бензина, за километр не превышает 6 рублей (по трассе), стоимость обслуживания и ремонта также невысока, небольшое техобслуживание стоит несколько сотен рублей (по сравнению с услугами "Тигр-Авто"). Единственное: Недостаток - это недостаток функций мультимедийного дисплея. Управляемость: Руль устойчивый, без отклонений, точное направление, множество функций. В общем, за несколько десятков тысяч рублей имеешь 6-местный автомобиль. Можно перевозить и людей, и грузы (при сложенных сиденьях), можно уместить большой холодильник и офисный стол, для семьи с множеством членов - это просто идеально.

Wuling (Baojun) KiWi EV 2023

Бауцзюнь KiWi EV можно рассматривать как переименованный вариант новой Бауцзюнь E300, поменяли название, добавили немного оборудования и повысили цену, соотношение цены и качества действительно невысокое. Возможно, успех miniEV заставил Wuling "витать в облаках". В сравнении по горизонтали ценовой диапазон Бауцзюнь KiWi EV сопоставим с такими моделями, как Chery Little Ant (5,99-8,39 млн юань) и Ora White Cat (7,18-10,68 млн юань). После выхода на рынок его неизбежно будут сравнивать с ними. С точки зрения дизайна, новый Бауцзюнь KiWi EV сохраняет общий облик нового Бауцзюнь E300, включая использование языка дизайна "звездная геометрия", с небольшими корректировками в деталях. Внешность Бауцзюнь KiWi EV можно охарактеризовать как полюбившуюся любителям, а тем, кто не нравится, считают её крайне уродливой — на вкус и цвет товарищей нет. В интерьере Бауцзюнь KiWi EV используется плоский дизайн, все кнопки размещены вокруг руля, предлагаются два варианта цветового оформления — светлый и тёмный. Размеры KiWi EV — 2894×1655×1595 мм, колесная база — 2020 мм, что совпадает с размером E300, однако его общие габариты уступают таким моделям с аналогичной ценой, как Little Ant и Black Cat. В плане мощности, новая модель оснащена двигателем с максимальной мощностью 40 кВт и пиковым крутящим моментом 150 Н·м, расчетный пробег по методу NEDC составляет 305 км, что также уступает конкурентам. По данным на июль этого года, зарегистрировано всего 199 Бауцзюнь E300, что на 51,7% меньше по сравнению с прошлым месяцем, и всего 3,799 проданных единиц за год. В качестве сравнения, в том же месяце аналогичная по цене модель Chery New Energy Little Ant достигла уровня продаж в 4,975 единиц, что в 25 раз больше. Цена на небольшие электрокары более 60 тысяч юаней является редкостью, за 80 тысяч можно выбрать множество бензиновых автомобилей, среди которых много новых моделей с высоким уровнем оснащения и низким расходом топлива. Потратить 80 тысяч на покупку KiWi может только новичок или преданный поклонник. Цена на все версии новых KiWi EV превышает версию 2022 года, а топовая версия стоит более 100 тысяч. Несмотря на то, что машина менее 3 метров оснастили множеством интеллектуальных функций, это действительно не стоит того. Дебют DJI в интеллектуальном вождении может стать провалом на этом автомобиле.

Wuling (Baojun) KiWi EV 2023

В 2023 году модель Baojun KiWi EV по внешнему виду, в сравнении с предыдущей версией, не претерпела больших изменений. Автомобиль по-прежнему использует многослойный дизайн, который выделяется яркой индивидуальностью и высокотехнологичным ощущением. В деталях на передней части и боковых сторонах кузова добавлены элементы с высокой глянцевостью, что мне очень нравится — простое украшение улучшает общий внешний вид автомобиля. В новой версии Baojun KiWi EV появились три новых цветовых решения — мокко, сумеречный, матча, которые свежи и современны, и отлично соответствуют эстетике современной молодежи. Интерьер — это то, что удивило меня больше всего в 2023 году в Baojun KiWi EV. В салоне установлены два объединённых экрана, состоящих из двух LCD экранов по 10,25 дюйма. Центр управления имеет возможность настройки интерфейса по своему усмотрению, поддерживает стандартное голосовое управление, мультимедиа, карты и навигацию. Все места, которые могут быть затронуты внутри салона, обтянуты материалами с мягкой поверхностью. Заметные изменения можно увидеть от руля до сидений — качество интерьера значительно улучшено. Пространство для пассажиров сильно не изменилось. Внутри автомобиля — достаточно места, можно сказать, что всё в пределах нормы. Если в салон сядет высокий мужчина, ему может быть немного тесновато. Самое заметное в этой модели — это интеллектуальная система вождения Lingxi, созданная в сотрудничестве с Wuling и DJI. Её основное преимущество заключается в способности к городскому круизу и автоматической парковке, поддержке систем активного торможения, предупреждения о выходе из полосы, предупреждения о столкновении, ассистентов смены полосы, удержания в полосе, центрирования полосы и адаптивного круиза на всех скоростях. Система интеллектуального вождения очень полезна в повседневном вождении, особенно если навыки вождения оставляют желать лучшего. Что касается мощности и дальности хода, в 2023 году KiWi EV сохранил основные параметры с предыдущей версии — максимальная дальность составляет 305 км, а двигатель обладает максимальной мощностью в 40 кВт. Для ежедневных поездок на работу или в магазин этого вполне достаточно. В среднем мне нужно заряжать его раз в неделю, что довольно удобно.

Wuling (Baojun) 360 2018

【Достоинства】 Внешний вид автомобиля выдержанный, что мне лично очень нравится. Некоторые говорят, что эмблема лошади некрасива, но я считаю, что она вполне приличная. Что касается мощности, то ее едва хватает, но для начинающего водителя как я это нормально. Коробка передач AMT немного дергается, но если ездить спокойно, этого практически не ощущается. 【Недостатки】 Самое раздражающее, что через несколько дней после покупки обнаружил, что руль немного смещён, чтобы ехать прямо, руль нужно немного поворачивать влево, то есть есть тенденция уводить вправо. Планирую сделать схождение колес на первом техобслуживании через несколько дней. В салоне нового автомобиля присутствует неприятный запах. И еще, топливный бак слишком мал - даже 200 юаней хватает, чтобы почти полностью его заправить!

Wuling (Baojun) KiWi EV 2023

1. Оборудование: Основное разочарование в том, что запас хода остался на том же уровне по сравнению с предыдущей версией. Колесная база маленького муравья составляет 2150 мм, а KIWI — 2020 мм, разница в 130 мм, но маленький муравей с трехкомпонентной батареей достигает запаса хода в 408 км, так что у KIWI с батареей Kirin нет проблем достигнуть 400 км в том же объеме. Хотелось бы высказаться о приложении в машине: несмотря на то, что KIWI оснащен мощным чипом MT8666, который преуспевает в распознавании голоса, однако при преобразовании текста в команды не достигается полное понимание реальных намерений пользователя. Недостаточная проработка некоторых специфических сценариев. Например, машина может вело распознавать омонимы, но не всегда понимает ваши задумки. Приложение в машине кроме музыки не имеет обновлений. 3. Мультимедийная система автомобиля не поддерживает зеркалирование экрана. MTK8666 обладает совместимостью, и поэтому хотелось бы, чтобы LING CLUB выпустили модуль для зеркалирования, поддерживающий основные системы carplay, HIcar и др. 4. Пользовательский интерфейс (UI) уже обновился в версии 23 года, но модель автомобиля все еще старая, что показывает недостаточную внимательность дизайнеров. 5. Качество звука в динамиках, 4 динамика звучат довольно неплохо для A00-класса, достаточно для тех, кто не является меломаном. 2. Настройки автомобиля: 1. Bluetooth-акустика сама не соединяется, для поиска каждый раз необходимо включать и выключать, при использовании телефона в качестве точки доступа также требуется множество перезагрузок. 2. Я зачастую не использую смарт-ключ, а прибегаю к Bluetooth-ключу Baojun. Связь через Bluetooth происходит быстро, разблокировка проходит мгновенно, и в управлении через приложение KIWI на мой взгляд лучше, чем у "маленького муравья". Однако приложение часто вылетает при обновлении, поэтому многие владельцы жалуются. Обновленный ключ автоматически подключается, но при выходе из машины Bluetooth-связь пропадает, так что для закрытия необходимо повторное подключение, если не выйти за пределы его действия. 3. Разблокировка сразу запускает транспортное средство на малой батарее до состояния готовности, после чего используется тяговая батарея, но в случае долгого открытия дверей может возникнуть разряд. Такое бесчувственное включение без кнопки может показаться более продвинутым, но для многих не слишком практично. К тому же, мультимедийная система обязательно должна быть включена. 3. Вспомогательное вождение: 1. Сейчас еще стадия настройки: между реакцией человеческого мозга и исполнением проходит время, в то время как компьютер реагирует мгновенно, поэтому нужно привыкнуть к темпу: сначала вы часто нажимаете педаль тормоза, выходя из режима автоуправления. DJI все еще тестируется, но в прямой пробке система управляет скорее опытного водителя и не тормозит внезапно. 2. Если на одной стороне дороги есть клумба или линия, то автоуправление может поддерживать полосу движения, плавно разгоняться и останавливаться. Однако, если на перекрестке отсутствуют такие ориентиры, и перед вами нет впереди идущей машины, то камеры не распознают ситуацию и не отключают автоуправление. Здесь нужна ручная помощь рулем, пока не войдете на полосу с встречным трафиком. 3. При проезде через пешеходный переход, когда ни один пешеход не переходит, но люди стоят на обочине, DJI может чрезмерно замедляться и останавливаться, прежде чем продолжить движение. 4. Автоматическая парковка точно распознает разметку, процесс плавный, но столкнулась с проблемой обнаружения не размеченных мест. 4. Впечатления от вождения: DJI оснащен двигателем мощностью 50 кВт, что значительно улучшает ускорение, особенно в сравнении со средними и стандартными моделями 22 года. На ходу машина ощущается крепкой, не сильно трясет, но из-за малых колес и короткой базы неизбежно возникают тряски на кочках. Система 360-изображений довольно четкая, а радар точно измеряет расстояние спереди и сзади, что для этого сегмента микро-авто является плюсом.

Wuling (Baojun) KiWi EV 2023

【Самое понравившееся】 Уникальный внешний дизайн "парящего двухцветного кузова" делает этот автомобиль весьма узнаваемым. Он оснащен системой интеллектуального вождения "Lingxi", разработанной в сотрудничестве с DJI, которая поддерживает функции, такие как круиз-контроль, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, активное торможение, предупреждение о выходе из полосы, предупреждение о фронтальном столкновении, помощь при смене полосы, помощь в удержании полосы и автоматическая парковка, позволяя даже на микроавтомобиле ощутить удовольствие интеллектуального вождения уровня L2. 【Опыт вождения】 Сиденья выполнены из материала, имитирующего кожу, который обеспечивает среднюю обволакиваемость и тактильные ощущения. Поддержка бесключевого доступа, бесключевого запуска, удаленного запуска и дистанционного управления автомобилем значительно повышает удобство использования машины в повседневной жизни. 【Мощность и запас хода】 Автомобиль оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами мощностью 68 лошадиных сил, максимальной мощностью 50 кВт и максимальным крутящим моментом 150 Н·м. Аккумулятор емкостью 31.7 кВт⋅ч обеспечивает запас хода по циклу NEDC в 301 км. В плане мощности и запаса хода показатели достаточно средние. 【Цена автомобиля】 В сегменте микроэлектромобилей цена в 102,800 юаней немного завышена.

Wuling (Baojun) Valli 2021

1.5T мощность слабая, расход топлива высокий, в салоне плохая шумоизоляция, двигателю свойственны вибрация и шум. Крупных проблем нет, но мелких слишком много.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

【Самое удовлетворительное】 В качестве модели MPV, внешний вид RM-5, на мой взгляд, все же соответствует вкусам современной молодежи. Узкие светодиодные передние фары выглядят модно и элегантно. Хромированная решетка радиатора с точечной конструкцией, черная внутренняя отделка придает отличительную внешность. Вогнутый дизайн дверной панели на боковой стороне кузова очень индивидуален, а задние фары, которые проходят через всю заднюю часть, также улучшают внешний вид автомобиля. Как модель MPV, внешний вид RM-5 действительно хорош. Стоит отметить, что внутреннее оснащение автомобиля очень богато: в стандартной комплектации - интеллектуальная автомобильная сеть и обновления OTA, такая как коробка Kuwo Music, навигация Baidu и другие, также поддерживает NFC. В такие функции, как голосовое управление, дистанционное управление, бесключевой доступ, эта модель входит, что приятно удивляет при такой цене. 【Опыт вождения】 Что касается пространства, давайте рассмотрим 7-местную версию. Такому человеку, как я с ростом 180 см, во втором ряду немного тесновато для головы и ног, но третий ряд, по сравнению с большинством MPV на рынке, достаточно просторный. Причем багажник поддерживает пропорциональное складывание, и сложенное пространство проявляет себя неплохо. 【Впечатления от вождения】 Baojun RM-5 оснащен 1,5-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем с максимальной мощностью 147 лошадиных сил и крутящим моментом 250 Н·м, в паре с трансмиссией CVT, средний расход топлива составляет 7,4 л/100 км. Эта комбинация силовых агрегатов может не дать вам ощущения мощного двигателя, но для семейного использования это вполне достаточно. Еще и в сравнении с моделями MPV это считается экономичным вариантом в плане экономии топлива. В целом, автомобиль вполне способен удовлетворить потребности семьи в поездках, а богатое оснащение добавляет удобства в использовании. Цена от 78 800 до 120 800 юаней делает его очень выгодным, рекомендую.

Wuling (Baojun) Valli 2021

В течение долгого времени универсалы не были выбором китайских семей при покупке автомобиля. Однако в последние годы с улучшением уровня жизни все больше людей имеет возможность и время для путешествий с семьей, и эта модель Baojun Valli отлично заполнила пустующую нишу на рынке. Внешний вид нового Baojun Valli представлен в пяти цветах кузова: "Цинь Су Хан", "Белая Снежная Деревня", "Желтая Уюань", "Синее Эрхай", "Серая Древняя Городская". Названия цветов тоже идеально соответствуют позиционированию универсала. На данный момент новая модель предлагает немало необычных вариантов тюнинга, например, тщательное покрытие крыши зеленым мхом, добавление зеленых растений в интерьере, превращая автомобиль в передвижной естественный кислородный бар. Или, например, нанесение модного джинсового узора на кузов с белыми швами, что придает автомобилю молодой и ретро-образ. Этот Baojun Valli оснащен золотым дуэтом из 1.5T турбированного двигателя и бесступенчатой трансмиссией CVT с имитацией 8 режимов. Мотор обеспечивает линейную подачу мощности, движение автомобиля очень плавное и ускорение мягкое! Он идеально подходит для выездов на отдых всей семьей. К тому же, расход топлива новой модели составляет всего 6.8 литров на 100 км, что делает ее очень экономичной в плане топлива, что позволяет сэкономить на семейных нуждах и существенно снизить затраты при длительных поездках. Топовая комплектация этой модели оснащена кожаными сиденьями, которые мягкие на ощупь, в комплекте с авиаторами-подголовниками и функцией обогрева и вентиляции главного сиденья. Даже при длительных поездках вы не почувствуете усталости. В это же время, спинки и сиденья Baojun Valli дополнены перфорированным дизайном, что решает проблему недостаточной вентиляции кожаных сидений. Новый Baojun Valli максимально использует пространство внутри автомобиля и на крыше. Сложив задние сиденья, можно получить огромное ровное пространство размерами 1800/1200/750 мм, что не только решает вопрос хранения, но и предоставляет возможность сидеть или лежать. Во время поездки, когда устали от вождения, можно заехать на парковку, положить матрас и немного отдохнуть в автомобиле. После прибытия к достопримечательностям можно устроить в автомобиле "большой ровный уровень" и насладиться с друзьями расслабляющим временем за чашкой чая. Для тех, кто стремится к поэзии и путешествиям, Baojun Valli - это определенно отличный выбор, предложение сочетает в себе городскую суету и спокойствие отдаленных мест!

Wuling (Baojun) 360 2021

Я выбрал этот автомобиль из-за его внешнего вида и хорошей репутации. В целом машина неплохая, но динамика разгона немного слабовата. Однако я очень доволен расходом топлива — для обычной семейной машины его достаточно. Изначально я хотел выбрать машину серебристого цвета, но её не было в наличии, поэтому пришлось выбрать белый цвет, что немного жаль!

Wuling (Baojun) RC-6 2019

Проекционный дисплей бесполезен, я его вообще не использовал! Впечатления очень неплохие, разгон слабоват, но что поделаешь, это из-за коробки CVT! Моей машине скоро будет 3 года, и с ней нет больших проблем! Было всего 2 раза проблемы с датчиком, ремонтировали бесплатно в дилерском центре, аккумулятор теряет заряд, если не пользоваться машиной примерно 10 дней, и может выйти из строя, я с этим сталкивался; было еще 5 раз, когда загорался индикатор неисправности, все бесплатно устранили в дилерском центре! За эти 3 года у машины были только такие проблемы. Масло для обслуживания я покупаю сам, беру на JD за 89 юаней, фильтры беру фирмы Mahle, замена каждые 5000 км, масло меняю сам - обходится примерно в 110 юаней, что довольно дешево, техобслуживание провожу по руководству. Расход топлива довольно высокий, примерно 7.8 литра на 100 км, полного бака хватает на 500 км, что составляет около 38 литров топлива. Шумоизоляция действительно плохая, но с музыкой это не так важно, появились посторонние звуки у дверей, это доносится от уплотнительных резинок! Эти все недостатки. Достоинства в том, что у машины очень красивый дизайн, система автоматического торможения несколько раз спасала меня от аварий, и в салоне нет постороннего запаха! Это была одна из причин, почему я выбрал эту машину! В заключении: считаю, что у машины довольно высокий расход топлива (для своего класса), ощущения от вождения - спустя почти 3 года уже привык, на это не обращаю внимания! Главное, что нет постороннего запаха, а внешний вид машины вовсе не устарел! Мне действительно очень нравится!

Wuling (Baojun) KiWi EV 2022

Внешний вид автомобиля необычен, что подчеркивает индивидуальность его владельца, однако тем, кому он не нравится, он категорически не нравится и даже смотреть на него не могут. Уют переднего сиденья — это первая причина, по которой мы выбрали этот автомобиль для всей семьи. Мы протестировали все автомобили на рынке в этой ценовой категории, и ни один из них не имел настолько большого и комфортного пространства для водителя. Следует отметить, что если не приклеить тонировочную пленку, кондиционер практически не работает под солнечными лучами. Еще один момент: из-за маленьких колес и короткой колесной базы во время вождения нужно быть особенно осторожным, чтобы не занесло. Кроме того, на дорогах с залитой водой также нужно быть внимательным. В багажник нельзя положить много необходимых вещей, но если добавить верхнюю часть, то весь кузов превращается в три части, что выглядит крайне некрасиво, и внешнее преимущество исчезает. Этот автомобиль обладает высокой степенью адаптации, можно выбрать множество вариантов; маленький кузов упрощает парковку, в некоторых местах можно даже вертикально поставить его в парковочные линии. В целом, для нашей семьи это второй автомобиль, который мы используем для походов за продуктами и развоза детей, только в черте города. Стоимость зарядки настолько низкая, что для всей семьи это хороший выбор.

Wuling (Baojun) 360 2018

Двигатель работает плавно, на подъеме есть явная недостаточность мощности, все же это связано с комплектацией! Я езжу в основном по городским и сельским дорогам, управлять комфортно. Написал отзыв через 3,5 года пользования, думаю, это наилучшее время для объективной оценки. Каждая заправка зафиксирована, в целом показатели не сильно отличаются от заявленных характеристик автомобиля, хотя это в какой-то мере зависит от стиля вождения (это мое личное мнение). Затраты на эксплуатацию автомобиля (включая бензин, ТО и страховку) составляют около 10 000 юаней в год. Кроме того, я высоко оцениваю безопасность и надежность автомобиля! Конечно, с такой мощностью у меня нет желания соревноваться на время, но для меня Baojun в этом плане очень хорош!

Wuling (Baojun) 530 2019

Сначала хочу сказать, что я выбрал белый Baojun 530, он выглядит довольно внушительно. Что касается автомобиля, то насчет пространства нет никаких претензий - места много. Двигатель тоже неплохой, но разгоняется медленно. На данный момент за 3 года проехал 19 тысяч километров. Есть небольшие проблемы: тормозные колодки издают шум, что раздражает, но меня уверили, что это так работает вся модель. Расход топлива у меня составляет 9 литров на 100 км, у меня автоматическая коробка передач, и этот показатель можно принять, учитывая размеры автомобиля. Шины немного изнашиваются. В остальном всё устраивает.

Wuling (Baojun) KiWi EV 2022

Для многих людей покупка автомобиля связана с удобством передвижения, и я не исключение. Раньше я всегда пользовалась двухколесным электровелосипедом для поездок на работу и обратно, и если погода не жаркая и не идет дождь, то на самом деле я считаю, что двухколесный транспорт даже более комфортен, чем автомобиль, ведь он не застревает в пробках. В интернете была даже фраза: "Езжай на моем любимом маленьком мопеде, и он никогда не застрянет в пробке", что действительно отражает реальность. Однако летом и в дождь ездить на электровелосипеде — настоящее испытание: ты встаешь с утра, наносишь макияж, который сразу же смывается, а в дождь боишься встречать водоемы, ведь стоит соседней машине проехать — и ты весь мокрый. Каждый раз, когда я обсуждаю эту проблему с мужем, он предлагает купить небольшой автомобиль для моего удобства, так как мы работаем в разных направлениях, и он не может подвозить меня. Я долго сомневалась и в конце концов решила послушать мужа и отправилась на выходных посмотреть автомобили. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально я хотела посмотреть очень популярную в интернете модель Wuling Hongguang Mini EV, но, приехав в салон, я узнала, что у нее нет функции быстрой зарядки. Я переживала, что придется часто заряжать, а отсутствие быстрой зарядки стало для меня решающим фактором. Тогда консультант предложил другую модель — Baojun KIWI, у которой есть быстрая зарядка и запас хода в 305 километров. Это очень меня порадовало. 【Опыт вождения】 Кроме того, в KIWI есть 360-градусная камера заднего вида, что идеально для такой "дорожной убийцы", как я, а также система голосового управления. Стоит сказать: "Привет, Baojun", автомобиль откликнется, и можно сразу попросить его включить музыку или воспроизвести песню определенного исполнителя. В этом автомобиле также есть некоторые технологические функции: достаточно сесть в салон, нажать на тормоз, чтобы запустить двигатель, а при выходе из автомобиля не нужно тянуть ручник, просто переключите на парковку и закройте машину. Для такой водительницы, как я, это настоящая находка! 【Пространство в салоне】 Baojun KIWI — это четырехместный автомобиль, и девушки, как правило, стройные, так что даже на заднем сиденье не будет тесно. Однако таким высоким людям, как мой муж, может быть немного тесновато. Вечером после покупки мы с мужем отправились отпраздновать и поужинать в баре с атмосферой и освещением, идеально подходящими к моему KIWI, так что муж не удержался и сделал красивую фотографию.

Wuling (Baojun) RC-6 2019

Изначально я выбрал эту машину из-за эффектной внешности и пространства. Профиль мне кажется бесподобным, но за внешний вид я все равно поставил только четыре балла, потому что сзади машина выглядит как минивэн, что снижает ее привлекательность. Что касается интерьера, здесь нет особого лоска, все довольно скромно, ощущается сильный пластик, мягкая структура дверей не такая мягкая. Центральная консоль имеет функцию Huawei HiCar, что действительно создает ощущение «умного автомобиля», больше не нужно навигацию с телефона проводить. Поэтому комплектация получила лишь 3,5 балла, все-таки ощущение пластика у всего автомобиля, шумоизоляция также не очень хорошая. Пространства действительно много, как спереди, так и сзади. Недостаток в кузове лифтбэк заключается в том, что багажник многое теряет в объеме. Длина машины почти 5 метров, и пространство весьма приличное. В плане вождения машина жестковата на рессорах, ощутим крен в поворотах. Подвеска, можно сказать, как у трактора, очень жесткая, как будто амортизаторов нет вообще, при проезде лежачих полицейских видеорегистратор мог подумать, что я попал в аварию. Конечно, поскольку колеса большие, а клиренс высокий, можно легко заезжать на бордюры, что немного придает внедорожного характера. При скорости 150 км/ч при нажатии на газ все еще чувствуется толчок в спину, мощность для меня достаточная. Что касается надежности, лучше не придумаешь, прошло два года, и никаких проблем не было, только во время пандемии машина не заводилась больше месяца, батарея села, позже в автосервисе сообщили, что версия с 24-часовым соединением потребляет энергию беспрерывно. Для этой цены я считаю, что автомобиль очень выгодный, на самом деле, если не обращать внимание на внешность, можно купить Baojun 510/530, что выйдет дешевле. Напоследок об расходе топлива: в пиковые часы в городе — 8 литров, на трассе — 6.8 литров, на шоссе при скорости 80 км/ч и малом количестве светофоров — 5.5 литров. Я очень внимательно слежу за расходом топлива и наблюдаю за ним каждый раз при вождении.

Wuling (Baojun) Valli 2021

【Впечатления от вождения】 Ездить на машине комфортно, но иногда бывает неудобно из-за адаптивного круиз-контроля, который при повороте иногда притормаживает. Когда останавливаешься, тормоза дают рывок, что вызывает некоторый дискомфорт. Раньше я водил машину с механической коробкой передач, и там остановка была более плавной, такой проблемы не возникало. Возможно, это связано с автоматической трансмиссией. 【Расход топлива】 Расход по страховочному пробегу колеблется между 5 и 9, но фактический расход топлива постоянно превышает 6 литров на 100 км. 【Динамика】 Динамика в целом средняя, однако ощущение ускорения при нажатии педали в пол все-таки присутствует. В принципе, мощность на грани достаточности. Впрочем, с такой коробкой передач часто топить в пол не решишься. 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. Во всей машине столько камер, но нет функции видеорегистратора. 2. Приложение Baojun действительно неудобное. Надеюсь, Wuling скоро перенесет контроль моего Valli на программу Ling Club. 3. При торможении и остановке машина дает рывок. 4. При круиз-контроле, если на соседней полосе есть автомобиль и происходит поворот, существует вероятность автоматического торможения, что сильно портит впечатление от вождения. 5. Иногда система удержания в полосе сама корректирует направление автомобиля в сторону стены. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 1. Круиз-контроль на трассе работает вполне неплохо. 2. На трассе, едучи по средней полосе, удержание в полосе работает очень приятно.

Wuling (Baojun) 560 2015

Внешний вид каждый оценивает по-своему, на мой взгляд, он хороший. Салон полностью черный и тоже неплохой. На момент покупки комплектация была весьма высокой: бесключевой доступ и запуск, дневные ходовые огни, 17-дюймовые алюминиевые колеса, алюминиевые релинги на крыше, система контроля давления в шинах с сигнализацией, шины марки Continental с полноразмерной запаской той же марки, электрически складываемые боковые зеркала, большой экран мультимедийной системы, камера заднего вида, парктроники спереди и сзади, вентиляционные отверстия для кондиционера на заднем ряду, USB-разъем для зарядки в задней части салона, три подголовника на заднем ряду, автоматическое поднятие и опускание водительского окна, водительское сиденье с электрорегулировкой в шести направлениях, и возможностью складывания заднего сиденья в пропорции. Все эти функции очень практичны и удобны в использовании, в целом это делает автомобиль очень рентабельным. Проблем со свободным пространством нет: на заднем сиденье можно сидеть, закинув ногу на ногу, при полном сложении задних сидений образуется ровный пол, плюс большой багажник. Управляемость тоже на уровне, хотя с 1.8-литровым атмосферным двигателем и механической коробкой передач многое зависит от стиля вождения, для семейного использования этого достаточно. Надежность на высоте, за шесть лет пробег составляет 140 тысяч километров, серьёзных поломок не было, не случалось застрять посреди пути. Затраты на эксплуатацию ограничиваются базовым обслуживанием.

Wuling (Baojun) KiWi EV 2021

Постарался быть объективным, но честность важнее. На 8.6 тысячи юаней можно купить вполне нормальные машины, а этот Kiwi вызывает головокружение. 【Впечатления от вождения】 Даже без особых ожиданий уровень разочарования оказался высоким. Шумоизоляция хуже, чем у электрических автомобилей от Beijing Auto, отчетливо слышны шум ветра, дороги и самого мотора. На хороших дорогах зеркало заднего вида трясется так, что не видно, что происходит позади (жаль, что не могу прикрепить видео). Хотя Kiwi совсем маленький, даже при вождении или движении назад не ощущается, что это крохотный автомобиль. 【Динамика】 Мощность лучше, чем ожидалось, легко достигает 80 км/ч, лучше, чем у электрической машины от Beijing Auto, но качество катания грубое, отчетливо слышно, как работает система рекуперации, в этом плане уступает тому же Beijing, где в свободном движении шумов меньше. 【Управляемость】 Не стоит строить иллюзий по поводу заднего привода - у него отсутствует дрифт, только недостаточная поворачиваемость. Уловка в управлении велика - между рулем и колесами как будто есть связь, но только минимальная. Четкого понимания, куда пойдет машина нет, особенно страшно менять полосу на скорости свыше 60 км/ч. Управление хуже, чем у прокатных машин. 【Плюсы】 О положительных сторонах лучше рассказать разом, иначе на фоне минусов они кажутся незначительными. Экран мультимедийной системы имеет хорошее разрешение, встроенная навигация простая в использовании. Интерьер простой и уютный. Регулируемое по высоте водительское кресло - отлично, комфорт сидений приличный, много места впереди. Внешний вид, на мой взгляд, замечательный, а дисковые тормоза спереди и сзади оказываются эффективными и предсказуемыми, педаль газа чувствительна. 【Аналоги в той же ценовой категории】 Bora, Focus - это нормальные машины на платформе легковых автомобилей, и по ездовым ощущениям они совершенно не такие, как KiWi. 【Wuling Mini】 Он стоит половину цены Kiwi, предоставляя те же функции, и это лучший вариант обновления для тех, кому нужен электромобиль (правда, водитель сидит слева от педали газа). В итоге: Я считаю, что единственное применение для этого автомобиля - быть вторым авто в семье и ездить на нем за покупками. В нем много места. Но как единственный семейный автомобиль, даже для городского использования, он не подходит, так как трудно назвать его полноценной машиной. Для покупок и как игрушка - это его истинная роль, а не автомобиль для тех, кто готов потратить 100 тысяч юаней.

Wuling (Baojun) 310 2016

Baojun 310, как автомобиль A0-класса, кому-то может показаться маленьким, но он не осуждает вас за бедность! Кто-то говорит, что без подушек безопасности небезопасно, тогда добавьте денег на топ-комплектацию! Кто-то жалуется на ускорение и слабую мощность, тогда просто поднимите обороты и дайте больше газа! В любом случае, на мой взгляд, за такую цену он очень стоит своих денег. Вручную управляемая версия с роскошной комплектацией в основном имеет всё, что мне нужно. Круиз-контроль, многофункциональный руль, люк, четыре динамика (в базовой версии всего два, задние окна с ручным подъемом), передние и задние электростеклоподъемники, мультимедиа, кожаные сидения с комбинированной расцветкой. Многие элементы интерьера из пластика, но я не вижу в этом проблемы, ведь цена говорит сама за себя. Что касается впечатлений от вождения, то, на мой взгляд, всё в порядке, для повседневных поездок подходит, особенно в городе. На первой передаче можно разогнаться до 40 км/ч, переключение на вторую передачу, это не хуже других автомобилей, в основном уезжаешь первым. На второй передаче можно разогнаться до 80 км/ч, на трассе при обгонах именно второй передаче двигателя хватает, третья уступает немного. Если бы не высокие цены на топливо сейчас, я бы не боялся таких высоких оборотов, хахаха, ведь цена уже до 9 юаней. На автомагистрали 120 км/ч легко достигаются, 130, 140 км/ч также без проблем.

Wuling (Baojun) 310 2016

Машина компактная и экономичная, удобно парковаться, но мощность тоже относительно слабая. Со временем появляются различные посторонние звуки. В базовой комплектации даже нет подушки безопасности — типичный пример минимальной комплектации.

Wuling (Baojun) KiWi EV 2021

Внешний вид — дело вкуса, кому-то очень нравится, кому-то кажется странным. Лично мне он нравится, есть индивидуальность, не как у всех. 【Наибольшее недовольство】 Комплектация действительно слабая. Дизайнер + быстрая зарядка до сих пор стоят 71 800, а бесключевой доступ и запуск я уже не упоминаю. Но ни камеры заднего вида, ни электрических зеркал, ни автоматических стеклоподъемников, ни подогрева заднего стекла тоже нет. И задние фонари - это просто декорация. Самое ужасное — даже маленькое зеркало за козырьком убрали. Баоцзюнь, насколько ты бедный??? В версии для художников все это есть, но она стоит уже 80 тысяч, никакого соотношения цены и качества. У Wuling Hongguang Mini EV Macaron за менее чем 50 тысяч уже есть камера заднего вида, светодиодные дневные ходовые огни, а дизайн Kiwi стоит 70 тысяч и ничего этого нет!!! Поистине слабая комплектация!! В общем, если только вы не влюблены в этот внешний вид и не волнуетесь о цене, в противном случае я не порекомендую эту машину своим друзьям! 【Впечатления от вождения】 Единственное утешение — это впечатления от вождения и запас хода. Ходовость и ускорение с торможением в городских условиях вполне хорошие, режим "спорт" чуть поагрессивнее, но всё же это уровень автомобиля для поездок по делам. 【Запас хода】 Полностью заряженный показывает пробег в 305 км, без кондиционера и без скоростных шоссе я проехал максимум 271 км. В самые холодные два месяца зимы на юге пробег составлял около 230 км, в остальное время запас хода в среднем около 265 км. В общем, параметры реальные! 【Комфорт при поездке】 Передние сиденья довольно удобные, сравнивал лично с Виньетой V, лучше по комфорту и пространству. Видимость хорошая, не давит. Но стойки А очень мешают обзору. На задних сиденьях немного тесно, но для коротких поездок взрослый тоже может сесть. Обычно у меня дети сидят сзади.

Wuling (Baojun) E100 2018

Внешний вид красивый, интерьер аккуратный, оснащение соответствующее, пространства достаточно для нужд вождения. Запас хода слегка недостаточен, для городской дороги подходит, но на шоссе запас хода составляет менее 150 километров.