Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (14)

Отзыв покупателя

小楠同学丿

19.12.2024

4.3

Wuling (Baojun) Cloud Sea PHEV 2024

Автомобиль у меня уже два месяца, проехал почти 2500 километров, и я хочу поделиться своими впечатлениями, особенно касающимися запаса хода. **Что не понравилось** Система автомобиля не поддерживает установку сторонних приложений, потребуется перепрошивка, возможно, для обеспечения стабильности системы. **Опыт покупки** Мне нравятся небольшие кроссоверы. В своё время я сравнивал несколько моделей, таких как Lynk & Co 06 PHEV, Qiyuan Q05, Galaxy E5 и Baojun Yunhai. После пробной поездки Baojun Yunhai больше всего подошел моим требованиям, да и цена была приемлемой. Производитель также предложил высокую скидку при обмене старого автомобиля, поэтому я выбрал эту модель. **Пространство** Пространства достаточно, автомобиль хорошо использует свой объём. Задние сиденья можно сложить, чтобы на их месте устроить спальное место. Я пробовал так дважды: один раз на пикнике и один раз ночевал. **Запас хода и расход энергии** Особенно хочу отметить здесь результаты тестирования запаса хода на электричестве. Хотя это гибрид с небольшим запасом хода всего в 60 км, он довольно надёжен, даже зимой. Я тестировал его в домашних условиях, на северо-востоке провинции Цзянсу, включая национальные и провинциальные дороги, а также сельские дороги с разной скоростью движения. Средняя скорость на национальных и провинциальных дорогах была выше 70 км/ч, а на сельских дорогах — между 30 и 50 км/ч. Погода была солнечной, температура около 5°C, и, так как в машине было достаточно тепло, кондиционер я не использовал. В машине были 2 человека, плюс один попутчик на 20-километровом участке. В начале испытаний заряд батареи довольно быстро снизился: после 10 км пробега осталось 15 км запаса хода. Затем ситуация стабилизировалась, и в итоге я проехал 55.5 км на электричестве с оставшимся 16% зарядом батареи и запасом хода в 3 км. Теоретически в этот момент должна была сработать функция принудительного сохранения заряда. Не знаю, удовлетворяет ли вас такой результат или нет. Я также протестировал расход топлива при низком уровне заряда. Он составил 7.2 литра на 100 км, при этом заряд увеличился почти на 10%, а запас хода — на 6 км. Независимо от использования только электрорежима или режима с разряженной батареей, общая энергоэффективность оказалась ниже заявленного 4.9 литра на 100 км, а при использовании только электромотора — всего 3.9 литра. **Системы помощи водителю** В городской среде я использовал системы помощи и они работали стабильно, хотя при заезде и выезде с развязок случались небольшие «задумчивости». Нужно быть осторожным, полагаясь на эти системы. Автопарковка оказалась очень полезной: иногда, когда не хотелось парковаться самостоятельно, я поручал это машине. Функция возврата по следу тоже пригодилась, например, когда надо было выехать из узкого двора. **Что понравилось больше всего** Запас хода, системы помощи водителю и пространство в автомобиле отличные.

Отзыв покупателя

袍江云海13万...

29.11.2024

3.3

Wuling (Baojun) Cloud Sea PHEV 2024

(Достоинства) Красивая внешность. Хороший экран, при съемке на телефон нет дрожания. Хорошее ускорение в городской черте. Отличная управляемость. Низкий уровень шума на малых скоростях. Неплохой интеллектуальный парктроник, можно поставить 9 баллов. Нет посторонних звуков. 《Соответствует ожиданиям》 Подвеска жестковата. Средние сиденья. Показатели мощности на высокой скорости средние, двигатель мощностью 106 лошадиных сил, без подзарядки мотор откровенно слабоват. Яркость фар средняя. Не пробовал систему памяти круиз-контроля. Автомобиль кажется небольшим. 【Наименее удовлетворительно】 Отсутствие люка на крыше. На скорости 80 км/ч на трассе сильно слышен шум ветра, как в моей Volkswagen 2006 года. Интеллектуальная система помощи при движении требует хороших дорожных условий, в чуть более сложных условиях она вовсе не действует. Всего лишь немного лучше, чем обычная L2, бесполезна в городах третьего-четвертого уровня. Плохая акустическая система. Нет внутренней подсветки. Маленькое багажное отделение.

Отзыв покупателя

我已经买车了

02.11.2024

4.2

Wuling (Baojun) Cloud Sea PHEV 2024

【Цена автомобиля】 Без учета старого автомобиля, я заплатил 2000 юаней автосалону за оформление документов. Цена автомобиля составила 110800 юаней + страхование 4500 юаней + комиссионный сбор за субсидию на покупку в размере 2000 юаней + 350 юаней за регистрацию + 200 юаней за комиссию по залогу = 117850 юаней итоговая стоимость. Не добавлял пакет комфорта. Подарков было очень мало, и мне ничего не удалось получить, только коврики, плёнка, зарядная станция на 3.5 кВт, первый плановый осмотр и три техобслуживания. Взял кредит на 94000 юаней на 5 лет с досрочным погашением через 2 года. Автосалон компенсирует проценты в размере 9400 юаней, пока еще не поступили. Кроме того, за субсидию на покупку я внес залог в размере 10000 юаней, который будет возвращен примерно через 2 недели. 【Самое неудовлетворительное】 Мобильное приложение с функцией Bluetooth-ключа не работает должным образом, не удается разблокировать автомобиль, просто нажав на кнопку ручки без открытия приложения; необходимо разблокировать через приложение. Магнитола закрыта, нельзя самостоятельно устанавливать программы. Место под видеорегистратор всего около 7,5 ГБ, поэтому нужно добавить флешку самостоятельно. Нет режима "Страж".

Отзыв покупателя

米瑟熊

30.10.2024

4.3

Wuling (Baojun) Cloud Sea PHEV 2024

Внешний вид обсуждать не стоит, те, кто понимает, поймут. Мой рост 183 см, достаточно высокий, поэтому кресло устанавливаю на самую нижнюю позицию, чтобы видеть в центральное зеркало заднего вида, приходится немного наклонять голову. Для большинства людей это не будет проблемой. **Пространство** На данный момент в целом всё довольно сбалансированно. Багажное отделение достаточно большое, но если у задних пассажиров длинные ноги, то сиденье не поддерживает их полностью, образуется зазор. Однако места для ног достаточно, для обычного использования семьёй проблем нет. **Пробег и энергопотребление** Пока мой путь до работы всего пять-шесть километров в обе стороны, в основном езжу на электричестве, бензин ещё не заправлял. В городской среде с кондиционером достигнуто более 90% эффективности. Позже, когда заправлюсь и поеду на трассу, поделюсь впечатлениями. **Системы помощи водителю** Чаще всего использую интеллектуальное парковочное ассистирование, вход на стоянку довольно удобен, подходит для большинства типов местности. Однако ночью, при недостаточном освещении, могут не распознаться некоторые препятствия, особенно подвешенные, такие как задняя часть мотороллера, или неровные участки с небольшим уклоном. Выезд с парковки использую редко, так как ситуации, когда машина зажата двумя другими, тоже редки. К тому же, честно говоря, побаиваюсь столкновений. Функцию запоминания маршрута почти не использую, так как из-за большого скопления людей и небольшой удаленности мне это не нужно. Помощь в вождении действительно облегчает движение эстакадами и по шоссе. **Время зарядки** В основном зарядка с 20% до 100% занимает около часа, стоит около десятка юаней и хватает на более чем полмесяца. Возможно, для долгих командировок и дальних поездок её не хватит. На данный момент обнаружил одну проблему: когда стою на красном свете, автоматический стояночный режим иногда просто включает ручной тормоз и переводит коробку в парковочный режим. Думаю, это связано с тем, что я активировал автоматическую стоянку, потом нажал на газ, а затем снова запустил автоматическую стоянку через небольшой промежуток времени. Или же это может быть из-за того, что я недостаточно глубоко нажимаю на тормоз, и машина находится в состоянии между движением и торможением, что приводит к ошибке в распознавании. Обсужу это с техническими специалистами при следующем техническом обслуживании. Это происходит редко, но перед тем, как это случается, обычно происходит первая ситуация.

Отзыв покупателя

滕原驼嗨

14.10.2024

4.5

Wuling (Baojun) Cloud Sea PHEV 2024

Очень субъективная оценка, ограниченная знаниями, бюджетом и потребностями. 【Опыт покупки автомобиля】 У меня есть водительский стаж: в 2022 году сначала купил машину с механической коробкой передач и проехал 60,000 километров за два года. Считаю, что я неплохой водитель, хорошо ощущаю дорогу и пространство, да и оценка дорожной ситуации у меня на уровне. Начал выбирать автомобиль с прошлого года, сперва определился с категорией: я точно хотел приобрести внедорожник, потому что седан вызывал у меня боль в пояснице при долгих поездках. Моей основной потребностью было преодолевать 90 километров в день на работу и обратно, в основном по скоростным трассам и автомагистралям. Это составляет 99% моего использования автомобиля, поскольку у меня рабочие выходные и нет времени на отдых или поездки (к тому же, к кемпингу я равнодушен). Сначала рассматривал Starlight S, но после выхода цен на Yunhai, посмотрел пару обзоров и сделал заказ без тест-драйва. Провёл за рулём один день — в целом, автомобиль соответствует моим представлениям. Бюджет 120,000 юаней был для меня пределом, а основная потребность — поездки на работу. По сравнению с Starlight S, Yunhai меньше по размерам, интерьер менее роскошный, во многих аспектах упрощён, но упор сделан на интеллектуальную систему вождения, которая меня привлекла. Я готов платить за неё, потому что это DJI, и по отзывам и тест-драйвам можно сказать, что система действительно хорошая, хотя её и нужно настраивать. Как бы то ни было, для 120,000 юаней это лучший гибридный внедорожник с интеллектуальной системой вождения. Здесь стоит объяснить мою логику: на данном этапе даже системы от Huawei не справляются со сложными дорожными условиями в городе, поэтому интеллектуальная система вождения предназначена для опытных водителей, чтобы снижать нагрузку в ситуациях крайней усталости и предотвращать аварии. Для сотрудников, использующих машину на одном и том же простом маршруте, это незаменимая вещь, а в своей ценовой категории до 150,000 юаней — единственная. Может, и можно было бы немного сэкономить, купив Yunduo, но тогда пришлось бы думать о запасе хода, что важно для владельцев единственного автомобиля, если внезапно нужно поехать на дальние расстояния. 【Что понравилось больше всего】 На основе отличного удовлетворения моих требований, Yunhai предоставляет привлекательный внешний вид. Хотя я предпочитаю более мускулистые внедорожники, это отрицательно сказывается на расходе топлива. Выбор спортивного и обтекаемого кузова для среднего внедорожника Yunhai — разумное решение с точки зрения экономии топлива. 【Цена автомобиля】 Скидка за предварительный заказ составила 3,000 юаней, субсидия при обмене — 10,000 юаней, а автосалон подарил зарядную станцию, тонировку, электрический багажник, коврики и регистрацию — всё это очень неплохо. К тому же были яркие оранжевый и синий цвета, которые я рассматривал изначально, но это слишком рискованные варианты — такие яркие цвета лучше подходят для спортивных машин. Синий был более сдержанным, и любители такого оттенка нашли бы его привлекательным, но при осмотре вживую мне показалось, что он немного не подходит, поэтому я выбрал серый цвет.