Автомобиль у меня уже два месяца, проехал почти 2500 километров, и я хочу поделиться своими впечатлениями, особенно касающимися запаса хода.
**Что не понравилось**
Система автомобиля не поддерживает установку сторонних приложений, потребуется перепрошивка, возможно, для обеспечения стабильности системы.
**Опыт покупки**
Мне нравятся небольшие кроссоверы. В своё время я сравнивал несколько моделей, таких как Lynk & Co 06 PHEV, Qiyuan Q05, Galaxy E5 и Baojun Yunhai. После пробной поездки Baojun Yunhai больше всего подошел моим требованиям, да и цена была приемлемой. Производитель также предложил высокую скидку при обмене старого автомобиля, поэтому я выбрал эту модель.
**Пространство**
Пространства достаточно, автомобиль хорошо использует свой объём. Задние сиденья можно сложить, чтобы на их месте устроить спальное место. Я пробовал так дважды: один раз на пикнике и один раз ночевал.
**Запас хода и расход энергии**
Особенно хочу отметить здесь результаты тестирования запаса хода на электричестве. Хотя это гибрид с небольшим запасом хода всего в 60 км, он довольно надёжен, даже зимой. Я тестировал его в домашних условиях, на северо-востоке провинции Цзянсу, включая национальные и провинциальные дороги, а также сельские дороги с разной скоростью движения. Средняя скорость на национальных и провинциальных дорогах была выше 70 км/ч, а на сельских дорогах — между 30 и 50 км/ч. Погода была солнечной, температура около 5°C, и, так как в машине было достаточно тепло, кондиционер я не использовал. В машине были 2 человека, плюс один попутчик на 20-километровом участке.
В начале испытаний заряд батареи довольно быстро снизился: после 10 км пробега осталось 15 км запаса хода. Затем ситуация стабилизировалась, и в итоге я проехал 55.5 км на электричестве с оставшимся 16% зарядом батареи и запасом хода в 3 км. Теоретически в этот момент должна была сработать функция принудительного сохранения заряда. Не знаю, удовлетворяет ли вас такой результат или нет.
Я также протестировал расход топлива при низком уровне заряда. Он составил 7.2 литра на 100 км, при этом заряд увеличился почти на 10%, а запас хода — на 6 км. Независимо от использования только электрорежима или режима с разряженной батареей, общая энергоэффективность оказалась ниже заявленного 4.9 литра на 100 км, а при использовании только электромотора — всего 3.9 литра.
**Системы помощи водителю**
В городской среде я использовал системы помощи и они работали стабильно, хотя при заезде и выезде с развязок случались небольшие «задумчивости». Нужно быть осторожным, полагаясь на эти системы. Автопарковка оказалась очень полезной: иногда, когда не хотелось парковаться самостоятельно, я поручал это машине. Функция возврата по следу тоже пригодилась, например, когда надо было выехать из узкого двора.
**Что понравилось больше всего**
Запас хода, системы помощи водителю и пространство в автомобиле отличные.
