Отзывы об автомобилях (30)

Ora Black cat 2021

У нас в семье уже есть Mazda Atenza 2018 года, но нужна небольшая машина для жены, чтобы ездить на работу и забрать ребенка. Поэтому я задумался о выборе небольшой машины, которая подошла бы женщине. Если бы это была первая машина, я определенно не выбрал бы электромобиль, ведь запас хода и скорость – головная боль. Однако в качестве второй машины в семье я все равно рассматривал электромобиль как один из вариантов. Родители не были согласны, мол, лучше купить подержанную машину на бензине, через несколько лет её продать и не потерять деньги. Но у каждого свои предпочтения. Моя причина выбора электромобиля проста: у нас уже есть машина на бензине, а электричка изменит наш образ жизни. К тому же у нас есть гараж, и зарядка проблем не составляет. Кроме того, цена на Ora Black Cat не велика, и я не собираюсь её менять в ближайшее время, так что думать о сохранении стоимости не приходится. Главное, что есть гарантия на батарею, а потерю запаса хода можно пережить — зимой будем чаще заряжать. Жене до работы всего 10 километров, а до наших родителей не больше 20, поэтому электромобиля нам хватает. Выбрал Black Cat, потому что он очень милый, подходит женщине. Белый кот хоть и больше, но внешне мне не нравится. Покупать машину нужно только ту, которая вам нравится. Уши выдали завышенную цену, не могу себе позволить, хаха. Другие марки не рассматривал, считаю, что нет смысла. Когда внутренняя симпатия выбрана, все прочее излишне. И заодно поддержу отечественный бренд. Машину забрал 29 декабря утром, сразу поехал зарегистрировать её — шел сильный снег, температура резко упала, что стало своеобразным испытанием для электромобиля. За два дня использования заметил, что с включенным кондиционером запас хода существенно сокращается. Без кондиционера все немного лучше, но если включить его, то половина запаса хода может исчезнуть — кондиционер слишком много энергии использует. Управление приемлемое, но подвеска так себе. Привыкнув к Atenza, Black Cat кажется не таким устойчивым на дороге. Разгон не быстрый, но машина кажется легкой, что характерно для электромобилей. Разгоняется не особо быстро — на скорости 70–80 км/ч начинает терять силу. Шины от Chaoyang плохие, это нужно отметить. Запах у новой машины сильный, центральная панель из жесткого пластика, хотя дизайн простой и довольно комфортный. Камера заднего вида недостаточно четкая, но пространство в салоне удивительно большое. Правда, отсутствует ESP. Звук в аудиосистеме нормальный, шумоизоляция посредственная. В общем, учитывая цену, все приемлемо, несмотря на недостатки я даже в своей Mazda Atenza. Машины для меня всегда будут любимыми — как Atenza, так и Black Cat я не планирую менять в ситуации, если они прослужат десять лет. Выбор машины должен быть основан на любви — любите свою, ту, которую выбрали сами. Впервые заинтересовался машинами, когда заметил старую Mazda Six на дороге, думаю, это и положило начало моему увлечению автомобилями. Увидев милого Black Cat, пусть он не самый красивый, но полюбил его. Послепродажный сервис: Мне подарили пленку для Black Cat. Назначили на 17 января в полдень приехать в салон WEY 4S в Jiangning для её установки. Пленщик сказал, что подаренная пленка прослужит лишь 2–3 года и предложил апгрейдюч за деньги, но я отказался. В зоне отдыха сказали, что обед предоставляется только при наличии специального талона от пленочного отдела, которого у меня не было, и это было неловко. В итоге потревожил продавца, и он как-то организовал мне обед. Всего процесс проходил с вниманием и заботой со стороны работников зоны отдыха и продажи.

Ora Black cat 2021

После 10,000 км дополню несколько моментов и подниму несколько вопросов, чтобы узнать, изменилось ли что-то в новой модели. Во-первых, рулевое колесо не регулируется по вылету, и тем, кто привык сидеть на расстоянии, приходится тянуться, что утомительно при длительных поездках. Климат-контроль не позволяет выбрать комбинацию режимов, отсутствует пространство в подлокотнике, задний бампер вообще без балки, в салоне нет заднего чтения ламп, найти что-то сложно, что крайне неудобно! Окно заднего ряда не может быть открыто, что вызывает дискомфорт при длительных поездках. Иногда, даже после разблокировки машины, зарядник не разблокируется и требует открытия капота - это нужно улучшать! В последней модели уже есть большой экран, автоматические фары, что немного раздражает. На 5000 км дополню, сначала про самый важный для всех момент - автономный пробег. При температуре около 20°C в Сиане пробег достигает 80%, то есть полный заряд хватает на 320 км, хотя я обычно заряжаю, когда остаток пробега составляет чуть более 100 км. Сейчас в Сиане тариф на электричество меняется в зависимости от времени суток, после 8 вечера 1 кВт стоит всего 0,3 юаня, полная зарядка обойдется в менее чем 10 юаней, что составляет около 0,03 юаня за километр летом, и это очень выгодно. Недостатки: подвеска слишком жесткая, неудобная. В заднем ряду окна не поднимаются/опускаются, что создает неудобства. Багажное отделение небольшое, для крупных грузов нужна другая машина. Заводские фары и гудок выглядят дёшево, я их заменил. Достоинства: электрический автомобиль невероятно удобен в использовании — легко парковать и управлять. На автобусных полосах в Сиане можно ездить без ограничений, первые два часа на общественной парковке бесплатно, как и на парковках с зарядными местами, что резко снижает эксплуатационные расходы и экономит больше денег, чем мой Buick. На 2300 км опять дополню, по результатам тестирования в городе при температуре 5-10°C реальный пробег составляет 65-70%, на шоссе - 60%. При повышении температуры на 5°C эффективность увеличивается на 2-5%. Недавно выяснил, что программа помощи на подъеме иногда работает, а иногда нет: если остановка длительная на большом уклоне, функция включается автоматически, иначе машина скатывается. Я установил у себя дома зарядное устройство, вожу обычно активно, каждая поездка снижает запас примерно на 50 км. Расход по 0,5 юаня за кВт, выходит 0,07 юаня за километр — это очень дешево! Связь с телефоном удобная, однако Bluetooth на телефоне медленно подключается при первом использовании автомобиля, приходится перезапускать приложение пару раз. Если получится с первого раза, подключение в дальнейшем будет очень быстрым. Кроме того, песни на сетевом радио ужасны. Дополнение (второй раз): недавно проехал 400 км, два раза на шоссе, упомяну максимальную скорость — на небольшой спад достигается 100 км/ч, по ровной дороге едва 85 км/ч, вращение двигателя достигает 7000 об/мин, и при превышении 6200 об/мин начинает мигать, что заставляет ехать осторожнее. На шоссе в мирном режиме езды, обгонять большие грузовики затруднительно и расход энергии большой. Полностью зарядил до 405 км пробега вечером, утром осталось 385 км, поездка в 75 км на местное ущелье, 40 км на шоссе с 80 км/ч приводит к быстрому расходу энергии. Прибыл на место с 253 км остатка, а обратно проехав на 10 км больше, оставалось 133 км. Дует теплый ветер четвёртого уровня, то есть зимой (около -2 до 4°C) средний пробег 250 км с моей агрессивной манерой вождения. Недавно установил автоматические фары, поменял сигналы на сигнал от улитки (производственный сигнал слишком похож на старый автобан). Через WeChat самостоятельно оформил eTC. (Первоначальная запись) В семье есть машина, сам приобрел электроавтомобиль как транспортное средство для детей по городу, в эти дни в Сиане похолодало до -10°C, за ночь пробег сократился на 70 км, полный заряд показывал 373 км. После 132 км остаток составляет 90 км, в холод такую дистанцию точно не пробегу. Стекло сзади слева почему-то опустилось, качество интерьера отвратительное: весь центральный блок и двери из пластика. Собираюсь сделать из кожи. Также заменил обшивку руля и добавил центральный подлокотник из TaoBao, так как его не было изначально. Поменял фары на LED, кроме того, угол большого дисплея центральной консоли слишком вертикальный — это утомительно для водителя. На TaoBao можно снять блокировку и установить другие программы. Впечатления от вождения в принципе положительные, подвеска жесткая, на небольших подъемах и над дорожными буграми потряхивает, но она хорошо управляется именно благодаря своим компактным размерам. Плюсы: во-первых, Bluetooth позволяет ездовым ключам не не понадобиться, можно выйти открыв двери и пойти, но почему она есть только с водительской стороны? Во-вторых, автомобиль управляется хорошо, как средство доставки подходит, высокая безопасность. На дальние расстояния по шоссе стоит использовать автомобиль с ДВС, так как выше 80 км/ч разгоняется с трудом, особенно на подъемах, обгонять большие грузовики крайне нервно. Несколько предложений: если вы хотите купить недорогое средство передвижения, чтобы снизить расходы на эксплуатацию и не предъявляете претензий к качеству отделки салона и ездите не часто по шоссе, это можно рассмотреть. В северной части страны желательно выбрать модель с увеличенным пробегом, так как потеря заряда заметна. Если же вас интересует ощущения от вождения, комфорт, качество интерьера, стоит выбрать модель типа Good Cat.

Ora Black cat 2021

Дизайн Black Cat очень компактный и милый, округлый силуэт сочетает в себе немного ретро-элементов, что делает его легко узнаваемым на дороге. Очаровательные круглые передние фары и квадратные задние фары качественно выполнены, двухцветный дизайн также придает автомобилю более молодой и игривый вид. Интерьер Black Cat довольно стандартный, с симметричной компоновкой, где используется много пластика, который не отличается высоким тактильным ощущением. Однако благодаря разнообразным цветам и графическим элементам, таким как белая текстура на центральной панели, ромбовидные белые вставки на сиденьях и красная окантовка, интерьер имеет приличное качество. Рулевое колесо регулируется по высоте, имеет забавную и стильную форму, но выполнено из пластика, так что ощущения от него не самые приятные – можно подумать о кожаной оплётке. Пространство в салоне удовлетворительное, как для головы, так и для ног сзади, что делает поездку в этой четырехместной компактной машине не стесненной. Black Cat оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, максимальная мощность которого составляет 48 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 125 Н·м. Ёмкость аккумулятора – 33 кВт·ч, запас хода по стандарту NEDC составляет 351 км, поддерживается как быстрая, так и медленная зарядка – за полчаса можно зарядить до 80%. В начале разгона Black Cat ощущается легким, но после 60 км/ч для дальнейшего ускорения необходимо сильно нажимать на педаль газа. Педаль акселератора настроена довольно тяжело, что делает поездку не такой легкой, как ожидается, а больше напоминает бензиновый автомобиль. Подвеска жесткая и не отличается эластичностью, что приводит к тряске на неровных участках дороги, а на высокой скорости заметен шум от шин. Некоторые недостатки, выявленные в процессе эксплуатации: 1. Декоративное покрытие приборной панели на ветровом стекле создает большую зону отражения, что не до конца решено и может мешать видимости при вождении. 2. Из-за ограниченной ширины автомобиля, центральная консоль обладает очень узким пространством для хранения, что сказывается на практичности. 3. Управление климатической системой интегрировано в центральный экран, что делает панель более простой, но эксплуатация не очень удобна. 4. Легкий кузов, из-за чего на высокой скорости возникает чувство неустойчивости. Одна из главных ценностей Ora Black Cat — это хорошее соотношение цены и качества, особенно после обновления модели, когда время быстрой зарядки было дополнительно сокращено, а подзарядка больше не занимает много времени. По сравнению с конкурентами в той же ценовой категории, качество сборки и материалов у Black Cat выше, а милый дизайн и маневренность делают его идеальным для девушек, использующих машину в городских условиях для поездок на работу и обратно.

Ora Black cat 2021

ORA Black Cat подходит только для городских поездок и не предназначен для скоростных трасс. Из-за "врожденных факторов" авария на трассе будет обычным явлением. Мотор с постоянными магнитами мощностью 35 кВт и максимальным крутящим моментом 125 Н·м обеспечивает легкий старт, но по мере увеличения скорости отклик на нажатие педали газа становится менее плавным. Чтобы почувствовать ускорение, нужно нажимать на педаль сильнее. Наиболее комфортно водителю при скорости от 20 до 50 км/ч. Из-за ограничений конструкции максимальная скорость автомобиля достигает только 102 км/ч, так что на трассу лучше не выезжать. На практике, если удастся разогнаться до 95 км/ч, это уже будет успех, а на трассе? Вас скорее всего догонят! Для обычных городских поездок он вполне подходит благодаря легкому рулевому управлению и отсутствию тяжелого ощущения при увеличении скорости. Маленький и маневренный корпус идеально подходит для городской среды. Сюрпризом стало подвеска, которая имеет определенную упругость, поддерживает кузов в поворотах и смягчает некоторые вибрации, с быстрой обратной связью. Среди автомобилей того же класса это одно из лучших решений. Дизайн интерьера очень простой, практически без физических кнопок. Подвесной 9-дюймовый центральный экран достаточно функциональный, поддерживает подключение и проекцию смартфона. Конечно, из-за ограниченного бюджета панель и руль покрыты жестким пластиком, что на ощупь не очень приятно. Пространство в салоне на хорошем уровне для этого класса. Человек ростом 176 см после регулировки сиденья получает в переднем ряду пространство над головой примерно полтора кулака, а в заднем - два пальца, и около одного с половиной кулака для ног. Это действительно приятный сюрприз. Рекомендуется людям выше 180 см избегать сидения сзади. Компания заявляет, что запас хода составляет 351 километр, но при средней скорости 30 км/ч зимой он на самом деле снижается до около 250 километров. Для городской езды этого достаточно, ведь на длинные расстояния автомобиль не рассчитан. Мой вердикт: он подходит только для городских поездок, достаточно хорош для обычных городских поездок, но не стоит выводить его на скоростные трассы из-за "врожденных недостатков".

Ora Black cat 2019

На мой взгляд, покупка Ora R1 является оправданной. Прежде всего, это связано с наличием прав на использование и ценой. Всем известно, что в многих городах для бензиновых автомобилей необходима лотерея, а для новых автомобилей этого не требуется, и они не облагаются налогом. Что касается цены, то, если ваш город очень загруженный и ваш бюджет меньше 100 тысяч юаней, то среди аналогичных микрокаров качество вождения и запас хода Ora R1 находится на более высоком уровне. 🐭 Цена: Два года назад моя девушка купила версию с запасом хода в 351 км, цена тогда составляла примерно 69 тысяч юаней. Сейчас субсидий стало меньше, вышла новая версия с запасом хода в 400 км, цена должна быть около 80 тысяч юаней. Говорят, в новой модели появились такие функции безопасности, как автоматическое торможение, это стоит внимания. 🐱 Аккумулятор и запас хода: Это, пожалуй, самая важная тема для всех. Если ехать по городу, не включая кондиционер, со скоростью ниже 80 км/ч, то отображаемый запас хода очень точен, и иногда даже экономит больше, чем показывают показатели. Но летом и зимой обязательно включать кондиционер, и тогда запас хода может уменьшиться как минимум на 1,5 раза. Если вы ускоряетесь до 80 км/ч или едете по шоссе со скоростью 100 км/ч, то заряд будет расходоваться быстрее, примерно в 1,8–2 раза больше, чем показывает дисплей. Время зарядки составляет около 30 минут, чтобы полностью зарядить автомобиль с 100 км до 340 км это стоит около 20 юаней, медленная зарядка ещё дешевле, эксплуатационные расходы очень низкие. 🦊 Ощущения от вождения: Разгон у машины от 0 до 60 км/ч очень быстрый, и быть первым после того, как загорается зелёный свет, — проще простого, ведь этот автомобиль рассчитан на городские поездки. Однако после достижения скорости в 60 км/ч разгон уже менее активный, особенно на шоссе от 80 до 100 км/ч, для ускорения на этом этапе потребуется много усилий. Что касается подвески, она очень жёсткая! Поэтому при прохождении лежачих полицейских или на неровной дороге лучше быть осторожным, иначе может ощущаться, как поездка на американских горках. Один раз, проезжая через большую яму на дороге, декоративная крышка колеса у меня улетела, я был в шоке. Благодаря компактным размерам машины, в городе при пробках легко маневрировать, на узких дорогах разворачиваться за один раз, это большое преимущество для городских поездок.

Ora Black cat 2021

Как молодой мужчина, я лично не слишком люблю такие компактные автомобили, но решил сделать обзор на этот автомобиль, потому что моей подруге он понравился. Впервые я увидел его, когда мы ехали по дороге, а затем она потащила меня на тест-драйв в салон 4S 😂. Внешний вид: на него нельзя смотреть с мужской точки зрения, так как дизайн Oла Черная Кошка в основном ориентирован на женщин. Поэтому мнение моей подруги более убедительно, чем мое. Передние круглые фары выглядят очень мило и привлекательно для девушек. Габариты машины тоже очень компактные, поэтому даже девушки с не очень хорошими навыками вождения смогут легко парковаться, что является большим плюсом. Интерьер: он действительно выглядит технологично. Двойной ЖК-экран в сочетании с интеллектуальным экраном на центральной консоли позволяют полностью насладиться развлечениями. Если у девушки невысокий рост, ниже 160 см, ей придется тянуться, чтобы увидеть двойные приборы, так как они расположены глубоко. В части ручного тормоза, я думаю, что женщинам больше нравится электронный ручник, так как механический требует усилий, чтобы поднять и опустить. Цветовая гамма довольно обычная, функциональные кнопки простые, что делает интерьер дружественным для женщин. Оснащение: для женщин макияж перед выходом неизбежен, поэтому водительское и пассажирское сиденье Eurora Черная Кошка снабжены зеркалом для макияжа, что является плюсом в деталях. Кроме того, аппаратное оснащение достаточно полное, например, задняя камера, подушки безопасности, парковочные датчики, голосовое управление и так далее. Для женщин или новичков это все вспомогательные функции для безопасности вождения. Освещение среднее, применяется галоген, что не соответствует LED-стандартам. Видеорегистратор нужно покупать за дополнительную плату. Пространство: два слова – «Не большое». Водительское и пассажирское сиденье немного просторнее с некоторым запасом места для движений. Хотя задний ряд рассчитан на двоих, если там сядут двое, места для ног практически не останется. Багажник тоже довольно маленький, в него можно вмещать лишь один чемодан размером 22-26 дюймов. С учетом этого, давайте обсудим удобство. Прежде всего, автомобиль не подходит для дальних поездок, хотя водительское и пассажирское сиденье предлагают некоторое пространство для движений, задним пассажирам будет неудобно из-за ограниченного пространства. Это городской автомобиль для поездок на короткие расстояния. Поэтому оценка пространства и комфорта у меня ниже. И наконец, о мощности и управляемости. Это был тест-драйв, дорожные условия были обычными, поэтому я не проверял максимальную скорость и запас хода. Однако моя подруга когда-то ездила по трассе, где максимальная скорость составила около 100 км/ч, запас хода был меньше официальных 350 км. Чем выше скорость вождения, тем короче запас хода, обычно в диапазоне 280-300 км, не подходит для дальних поездок — скорее для городских поездок на работу и обратно. В плане управления, ускорение от 0 до 60 км кажется довольно хорошим, но после 60 км/ч ощущается заметное снижение мощности, ускорение становится вялым. Простой итог: Oла Черная Кошка – милая снаружи, компактная, легкая в вождении, что привлекает многих девушек. Интерьер средней степени привлекательности, оснащение умеренное, внутреннее пространство маленькое, не подходит для семейного использования. Самое большое преимущество – это городской автомобиль для поездок на работу и обратно.