В январе этого года я забрал машину и теперь, спустя более 5 месяцев, проехал 11,462 километра. По моим личным ощущениям, я довольно хорошо освоил HS5 и могу сказать, что в целом очень доволен этой машиной. Положительные моменты включают в себя внешний вид, интерьер, кондиционер, подвеску, мощность и пространство. Нейтральные моменты — это интеллектуальность и интеллектуальная связь. Меньше всего устраивают расход топлива и шумоизоляция.
Начнем с внешнего вида. Решетка радиатора с вертикальными ламелями и светящийся флаговый значок делают машину очень узнаваемой — люди замечают меня издалека. Передок действительно очень впечатляющий, я думаю, что среди внедорожников до 30 тысяч долларов ему нет равных по внушительности (хотя это не значит, что нет других машин, которые выглядят лучше). Внешний вид — вещь субъективная, и мне HS5 кажется очень стильной. Цвет кузова — не просто черный, на солнце он имеет синий оттенок, что делает его весьма привлекательным. Единственный недостаток в том, что черную машину надо часто мыть, иначе она выглядит неаккуратно.
Что касается интерьера, комбинация Alcantara и кожи Nappa обеспечивает хороший комфорт. Мне именно комфорт важен, потому что часто езжу между Сычуань и Чунцин, совершая длительные поездки по 3-4 часа за раз, и при этом сидеть в машине удобно. Атмосферная подсветка значительно повышает класс автомобиля, особенно ночью, создается совершенно другое ощущение. Интерьер из кожи и хромированных элементов создает неплохое ощущение роскоши, не уступая другим отечественным и совместным маркам.
Кондиционер в машине стал для меня неожиданным приятным сюрпризом. В автомобиле три воздушных фильтра: один для двигателя, один для кондиционера и еще один для фильтрации PM2.5. Это значительно улучшает качество воздуха в салоне, так что я не беспокоюсь за своего ребенка, который долго находится в машине. Когда я только приобрел машину, в ней не было посторонних запахов. Возможно, я недостаточно хорошо разбираюсь в современных автомобилях и не могу сравнить с другими моделями данного класса, но для меня это стало приятной неожиданностью.
Подвеска этой машины также стала для меня сюрпризом. Я работаю в сфере строительства и привык ездить на многих внедорожниках, включая Tiguan и Q5. В этом году мне часто приходилось ездить по сельским дорогам с цементным покрытием, и разница была очевидна. Другие машины чувствуют дорогу, как рыбацкие лодки, а эта — как яхта. Безусловно, вибрации от неровностей дороги внутри намного меньше, что обеспечивает плавность хода.
Мощность: 185 кВт и 380 Нм. Я не особенно разбираюсь в этих характеристиках, но даже на скорости 120 км/ч легко обгоняю, просто слегка нажав на педаль. При скоростях на трассе около 100 км/ч обороты двигателя держатся на уровне 1500-1600. При 120 км/ч — около 1900. Мощности достаточно, учитывая, что вес машины — около 2 тонн.
О пространстве нечего особенно говорить. Длина почти 4,8 метра, колесная база 2,87 метра, стандартный B-класс внедорожников. Машина выдерживала длительные поездки с пятью пассажирами, все оставались довольны.
Интеллектуальные функции и связь с телефоном могут считаться средними. Конечно, он не такой продвинутый, как у электромобилей, и как представитель бренда Hongqi, не ожидается поддержки программ, таких как CarPlay. Я не пробовал Baidu, скорее всего, он тоже не поддерживается, но, как указано выше, я использую навигацию Gaode и Kuwo Music, а также Bluetooth телефона. Это вполне достаточно, хотя подписка на музыку и расходы на передачу данных дороговаты. Купил годовую подписку на музыку и 999 ГБ данных за 299 юаней, что, конечно, удобно, но неэкономично. Однако такие функции, как автоматические дворники, автоматическая парковка и беспроводная зарядка, хороши и быстро становятся незаменимыми. Функция управления автомобилем через смартфон тоже удобна. Я часто ношу неофициальную одежду и не люблю таскать с собой громоздкие ключи, поэтому использую телефон в качестве ключа, что действительно удобно, особенно летом, когда в кармане меньше лишних вещей. Навигацию можно выводить на приборный экран, оставляя центральный экран для музыки, но это выглядит менее функционально по сравнению с электромобилями. Надеюсь, производитель в скором времени выполнит обновление OTA с серьезным изменением развлекательной системы.
Самый большой недостаток этой машины — шумоизоляция. Вероятно, из-за своего дизайна она сталкивается с большим сопротивлением воздуха, и, в частности, на скоростях свыше 80 км/ч шум от ветра через окна становится очень сильным. Пока играет музыка, это незаметно (у машины хороший звук), но без нее поездка на скорости 120 км/ч становится неприятной. Тем не менее, до 80 км/ч тишина в салоне более чем удовлетворительна, на национальных дорогах два основных типа шума — от шин и ветра — подавляются отлично, но на трассе это становится проблемой.
Что касается расхода топлива, я считаю, что он приемлем. За почти четыре месяца накатал почти 9000 км — 30% трассы, 30% местные дороги, 30% сельские цементные дороги и около 10% в городе. Средний расход сейчас составляет 8,1 л/100 км, что вполне приемлемо для автомобиля весом более 2 тонн. Нельзя ожидать от машины высочайшей топливной эффективности, не предложив ей лучший корм. Я выработал несколько приемов экономии топлива: например, на трассе у меня расход 5,6 л/100 км, на национальной дороге менее 6,5 л/100 км, а на сельских дорогах около 8,5 л/100 км. Сейчас расход топлива постепенно снижается.
В заключение, машина меня приятно удивила по многим параметрам, за исключением шума на трассе. Кроме того, сейчас цены на автомобили падают, и он становится довольно выгодной покупкой. Если производитель улучшит развлекательную систему через обновление OTA, это будет прекрасно. Единственное, что немного расстраивает, это падение цен на машину с каждым днем.
